Déterminer si la moto est bridée ?

Il s'agit d'un connecteur situé sous la selle , à l'arrière coté droit.
Ce connecteur est blanc calé dans une mousse et pour le reconnaître il a un fil qui fait le pont.
Le fameux shunt ...

C'est bien ça ... Merci

Salutations motardes à tous,

Je reviens de chez le cons pour mon problème de vitesse limitée à 180 km/h à 5000 tr/mn en 6 ème.  

Pour rappel, sur les rapports intermédiaires, la moto répondait en terme de tr/mn, mais restait bloquée à 5000 tr/mn en 6 ème (mode RD).

Réponse vite trouvée par le mécano: Si vous avez un pot Léo Vince, il y a une bride sous forme de plaque percée de 5 trous de 9 mm de diamètre au fond du silencieux. La plaque faisant elle même 54 mm de diamêtre.

Pour enlever cette bride, il faut démonter le silencieux de son tube, et enlever la bride. ( elle se démonte facilement).
Remonter le silencieux sur son tube, et le tour est joué.
Il n'y a pas besoin de réglage particulier après la manip. Manip qui dure en gros, 1/4 d'heure.

Effectivement, on gagne tout de suite un peu de couple et on sent que ça respire mieux dés les basses vitesses, à voir sur les hautes vitesses. Mais ce ne sera pas pour ce weekend, car je vais au Mans, et il y aura nos amis de la maréchaussée pour limiter nos ardeurs.
Restons sages

J'espère avoir apporter une réponse aux copains se trouvant dans la même situation.

V et bonne route à tous

18.04.2015 à 09:06:25 sujet néttoyé.

dom29 a écrit:

Salut à tous, le fameux shunt c'est donc cette prise là qu'il faut débrancher ??? Parce que moi j'ai les cornets "débridés" mais j'ai encore cette prise !!!!!

Sauf erreur cette prise doit etre debranché et rangé pour ne pas la perdre !!!!!
Du moins c'est comme ça sur ma grise.

Oui Octo c'est bien celle ci

Yves74 a écrit:

Oui Octo c'est bien celle ci

Tu  peux   faire  le  "test "  ........

 Tu  pousses  tes  3 premiers rapports  en zone  rouge  et  tu  te rendras compte  de la "différence  "  de la "montée"  en régime après 5 /mil trs /mn  ....

Avec  ou sans le "Shunt"  ....................

Merci de l'info les gars... parce que franchement je me disais : bon ça roule bien, mais ça n'arrache pas les bras non plus....je les trouvais un peu mous les 155 chevaux.... forcément ils n'avaient pas beaucoup d'avoine à manger !!!. voila l'explication !!!! :D

Bon en y regardant de plus prés : voila ce que j'ai sous ma selle !!! Finalement ben si ça avait bien l'air débranché !!! 




louloukawa ok

Bonjour à tous .
 Je possède un gtr 1400 de novembre 2011.
J'ai lu le sujet sur comment vérifier si la moto est débridée ou pas et la j'ai un doute pour ma machine.
J'ai un shunt sous la selle ...Est ce normale pour ce modèle ? Merci de vos réponse .  Chrissss

[mod]J'ai fusionné ton post avec le sujet déjà existant. [/mod]

Le shunt ne fait pas tout.
Peut être à t'il été remis?
  Il te faut surtout regarder par les trappes sous le réservoir si les cornets sont ouverts entierement et bien lisses.
  Si tu vois une membrane de réduction dans chaque cornet d'admission alors ta moto est en 106 ch et non 155 ch.
Le Numéro aussi du boitier CDI pourrait aussi te renseigner...

Salut Kiki,

Perso sur ma 2012, j'ai aussi le fameux shunt, mais qui ne sert pas à libérer la 14, je le sais pour avoir éssayé et l'ai passé au banc à Toul chez Kawa. Je ne retrouve pas le post en référence.

Comme te le dit Gil, les cornets full te renseigneront, ainsi que la référence du CDI

Full, débridée, correspond au boitier Europe.

Si aussi ça été fait légalement tu devrais retrouver la plaque de débridage, et la modif carte grise entre autre. Voir page 1 de ce post, tu avais les réponse

bonsoir merci pour vos reponses  jai controle  les cornets son bien ouvert mais pas lisse ça du etre decoupe  je controle le cdi demain encore merci   loulou combien de ch au banc a telle sortie

Bonjour à tous

pour répondre à ta question KIKIBIKERS, en ce qui concerne ma GTR 1400, en passant sur le banc testé par un professionnel, le rapport est de 159 cv à 8900 trs par minute et un couple de 13,9 à 6150 tours par minute cela avait été réalisé en décembre 2016 à 45000 kms.

bonnes routes

jc

salut,

j ai le boitier cdi avec la ref 21175-0371 sur mon 1400 de 2011. 

full or not ?

j ai achete la moto recemment et l ancien proprio m a ditcsu elle etait full... au ressenti j ai vraiment un doute... 

merci pour vos reponses. 

Ak.

Apparemment le n° 21175-0371 est le n° du boitier d'origine .

Mais je ne suis pas certain qu'il faille changer ce CDI .

L’échange des cornets et le shunt retiré peuvent suffire !

Il faut poser la question à ton concessionnaire Kawa

Vos messages donnent l’impression que débridée ou pas, personne ne s’en rend compte ! Autrement dit, c’est un non sujet absolu 

Salut à tous.
Le débridage et perceptible dans les tours débridés ça monte fort et vite en zone rouge sur toutes les vitesses.
Pour une phase 2 boîtier ÉCU à changer. Et les cornets ou reprogrammé la version France.

Je pilote un modèle 2011 et entre la version bridée et full il n'y a pas photo !!!! Tu es au courant de suite... 
Angleking tu devrais essayer de trouver un membre du forum près de chez toi qui possède un "vrai" modèle débridé pour essai.
Sur les modèles 2011 (et après) il faut changer le boîtier pour le débridage. Certains ont pensé qu'en changeant les cornets et le shunt cela suffisait mais en fait cela ne libère pas la moto. C'était seulement valable pour les années 2008 à 2010.

Salut Angleking,

Certaines motos ont étées débridées, mais pas officiellement, elles peuvent avoir été "flashouillées", un CDI ou ECU peut faire l'objet d'une reprogrammation en full...et non remis en conformité adminatrative .

Demande à l'ancien proprio quel a été la méthode pour la mettre en Full. Enfin un passage au banc te confirmera ou pas ses dires.

Je confirme les commentaires de ressenti en full, c'est assez flagrant comme te l'a précisé JO.

A+

Moi perso je prendrais l'autoroute et je pousserais la 14 a fond devant un flash et j'attendrais que la poste ( ou les huissiers) m'apportent les résultats , je trouve que c'est mieux et plus précis qu'un banc d'essai

Merci pour vos reponses !

Effectivment, au ressenti elle est belle et bien bridée .. Elle monte "doucement" dans les tours après 7000 trs sur les 4/5/6e rapports ..

De plus, un pote m'a confirmé que le numéro du CDI est celui la version France de 2011.

Je suis bon pour aller faire un saut chez le concess Kawa  et tentais de négocier un tarif (c 'est pas gagné) pour diminuer les frais :/

AK.

Salut à tous.
Effectivement négocie avec ton CC ne t’attends pas à un miracle.
Pour moi 680€ et 56€ de Carte Grise pour une phase 2.