de l'huile, mais pas au bon endroit.

ben oui c est bien Quesque je te disait il faut démonter la rampe et remplacer les joints

Exactement ça, il deux ou quatre joints (je sais plus), c'est relativement fréquent sur une machine qui ne tourne pas depuis longtemps.
Pas bien compliqué à changer, pas cher non plus, facile à démonter, un peu chiant à remonter.
Il faut faire très attention à ce que le joint ne glisse pas quant tu enfonces la rampe dans le trou. Pas besoin de pattes (bleue, jaune ou verte), plutôt un peu de lubrifiant non agressif pour facilité le remontage et de la patience.
Après vérification, c'est deux joints à 2.50€ pièces achetés le 7/01/2010.
Réf. (à contrôler chez ton concessionnaire quand même) K920551282

Bonjour à tout le monde.
Aller, je m'en vais vous faire rire un peu.
J'ai pris ma disqueuse et je lui ai parlé entre quatre vis. "Chomage tu seras aujourd'hui" que je lui ai fermement dit.
Bon, ce matin, direction Bayonne pour trouver ces joints, deux en fait plus le troisième du calorstat.
6 euros, bien vu Toutatis!!!
Bon, hier, j'ai avancé le zinbrek et ce matin me reste que la mise en place et la remontation.
Bon, putain, je me coince la main et m'érafle le dessus. Là c'est pas grave mais car il y a un mais.
Donc, pour pas se faire chier, j'ai démonté une pipe et ça passe très facilement.
Je remonte la rampe de carbus et hop, je met de l'eau.. tranquille, presque huit litres.... dont cinq ou six par terre.....
Nom de dieu, ou du moins putain de merde (ici dans le sud ouest du sud ouest, ce ne sont pas des gros mots, juste des ponctuations), ça coule comme il faut pas et en plus direct par terre... C'teux haine qui me prend..
Bon, je redémonte tout sans oublier de m'accrocher la main, pile poil au même endroit que tout à l'heure et sang et liquide de refroidissement ne font pas bon ménage, il y en a un des deux qui pique.....
Bon, je redémonte le zinbrek pour me rendre compte, qu'en répondant à une invitation pour aller casser la croute demain matin en Espagne (oh, aller, juste une assiette combinée avec cinq ou six tranches de ventrèche, deux tranches de lomo, deux œufs frits et un peu de pimientos et des frites, ça va le faire, l'heure, ah oui, faut être matinal, on casse la croute à 09 heures...), donc lorsque j'ai répondu au téléphone, j'ai remis un des deux joints défectueux... mais quel con que je suis (ponctuation...)
Je remonte tout et  apparemment, j'ai bien dit apparemment, j'ai mis bien moins de huit litre!! et rien n'a coulé par terre...
Aller, je vous montre les vieux joints. Il y en a un qui était à peine déformé... devinez lequel??

pifff il sont tout neuf tes putain de bordelle de joint de merde

haha la ponctuatione      

      

Bonsoir tout le monde.
Bon je vais me faire taper sur les doigts.
Je pose ma question :
si l'on laisse le robinet du réservoir ouvert (position on, c'est à dire robinet en bas), est ce que c'est normal que l'essence coule par terre??

Je vous explique, j'ai tout remonté, je démarre la moto, je laisse tourner le temps qu'elle chauffe et j'arrète.
Et paf tatrac, l'essence coule par terre.
Docteur, c'est grave???

Salut Denis,

En position ON, l'essence ne devrait pas couler de la sorte que tu décris, ni autrement d'ailleurs.
La menbrane est souvent en cause, il existe des kits de réparations (joints, menbrane), attention à l'année lors de la commande. Je vais rechercher un peu sur ton souci.

A+

ton jus ne devrais pas couler sur la position on
c est quand tu démarre la bécane que la dépression ouvre le robinet
si sa coule c est peut être pas la membrane qui est morte c est que le robico reste ouvert
il ya un petit ressort a l'intérieur qui pousse la tige et ferme l'essence sa peut être lui qui est top faible ou une merdouille qui est passer
ce petit ressort n est pas dans le kit de réparation
si sa coule parterre fait attention qu'il ny est pas d essence qui soit aller dans l'huile
sa mais arriver jai du vidanger

attention a l hydrolock
regarde ces liens

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-6-controle-hydroloock-.html

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-6-tube-de-debordement-carburateur-.html

Merci les copains, vous êtes une bible!!!!
C'est sympa, car seul dans ma campagne, j'aurai amené la belle chez le réparicien....
quoi que pour une carburation, ce ne sera peut être pas un luxe.

La seule position où l'essence DOIT couler, en "PRI" robinet tourné vers l'avant.
Pour les idées, pour l'instant pas mieux que Guy

regarde si le robinet na pas été modifier pour faire fermer et ouvert simplement

bon dimanche à tous.

Merci Toutatis et encore merci guy.
Hier soir, je me suis fâché!!!
J'ai tournicoté le robinet dans tous les sens et..... l'essence ne coule que quand il est en position "pri".
Était ce un cochoncerie coincée ou une salopetée, j'en sais rien....
Toujours est-il que, après l'avoir bien manœuvre, j'y ai aussi mis un pêt de compresseur, ben, son fonctionnement me convient bien mieux...
Rappel que cette moto est restée quasi deux ans sans tourner et le réservoir était vide. Je l'ai soufflé, j'ai demonté le robinet et l'ai soufflé aussi... Peut être queue!!!
J'attend que le gros nuage que j'ai sur la tête aux environs de Bayonne se sauve pour aller faire quinze ou vingt bornes sur les petites routes viroleuses pour voir!!!
Encore merci de vos tuyaux les copains.

Si elle est rester longtemps sent tourner tu devrais jeter un syeux dans le réservoir et peut être le nettoyer la rouille si il en a

C'est fait, merci Guy... C'est la première chose que j'ai fait et l'intérieur du réservoir est super propre... Je l'ai soufflé un grand moment (j'ai un compresseur de 1000 l qui pousse à 12 bars), ça laisse le temps quand même. J'ai démonté le robinet du réservoir, tout soufflé, ainsi que le tamis...
Mais bon, peut être que...

Molo sur le robinet avec l'air comprimé, surtout à 12 bars. La membrane n'est pas trop prévue pour cette pression. Ne le fait donc pas tout seul, fais toi aider de parcimonie .....

si tu perce la membrane pour le coup sa coulera plus sur on l ouverture par la dépression ne fonctionnera pas

bonjour tout le monde avant de partir au charbon!

ne vous inquiétez pas, j'y ai pas mis un éléphant non plus dans le robinet, juste la petite soufflette qui va bien.
Par contre dans le réservoir, j'y suis allé au grand débit!!!

On trouve aisément des kits de rénovation du robinet, l'investissement serait peut-être judicieux ?

Bonjour à toutes et tous.
J'ai la haine et j'en ai à vendre.
J'ai tout bien fait comme il faut, plus de soucis de robinet.... et ja pars faire un petit tour... 50 bornes où j'ai pris un pied que même mes petits petons 44 fillette flottaient dedans....
Donc, je reviens chez moi et me dis je, le tour était trop petit, j'en met une louchette de plus... Jed fais trois bornes et la miss me fait breut breu breut....
je rentre et enlève le réservoir pour voir que mes puits de bougie avaient de l'huile jusqu'au dents de derrière qui baignaient...
J'ai enlevé le cache arbres à cames, j'ai tout nettoyé comme il faut, j'ai fait venir un copain pour qu'on le passe à deux (avec quatre mains c'est plus facile...).
J'ai mis de partout de l'auto joint bleu...
et je voudrais savoir si les six vis faut les serrer à la clé dynamométrique et surtout à combien ???
Merci de vos avis et je me dis que si ça repisse, la carter est tordu non???

Salut Denis,

Pour info la rtm de Connie est télchargeable, les vis se serrent à 1Kg, autant dire très petit.

Pour serrer ce cache culbuteurs, on part du centre vers l'exterieur et en escargot, telle la plupart des culasses pour dire. Dans ton cas, contrôle la planéité du cache, mais aussi celle de la culasse où se positionne ton cache, une règle marbre est l'idéale.

Au remontage, sur que 4 mains ... c'est mieux, assure toi avant serrage du bon positionnement de ton cache avec le joint ce cache culbu, surtout les bossages en extrémité de culasse. C'est souvent là qu'on se plante. Normalement tu as du coller tes joints de puits de bougies sur ce cache, non ?

Perso, concernant ce cache, je n'utilise pas de clé dynamométrique, trop chiant vu ce petit couple. Et pourtant j'ai une clè spéciale pour les petits couples de serrages !!

Merci louloukawa
Je ne sais plus où j'ai vu ça, donc je l'ai fait sans regarder la rtm mais j'ai fait dans le bon ordre et j'ai serré avec la clé à pipe de 10, donc point trop n'en faut disait t on à l'apéro....
Si ça tient pas, j'y fou le feu....
Et puisque c'est le dernier lundi de la semaine, je vais aller boire un coup, tient, je le vois comme ça.

je n'utilise pas la clef dynamométrique non plus pour ces vis
si tu a de l huile dans les puits de bougies c est surement que tes joints avait glisser
un ptit point de colle et sa tien mieux quand tu remonte

pas mieux, comme il est dit colle tes joints de puits de bougies au cache culbuteur, ça evite qu'il se mettent de travers quand tu remonte le cache.....ou y a pas de place. met des points de colle pour le joint du cache lui même c'est plus facile, et verifie bien tes serrages.