ESSAI 2013 FJR

"Lio, la nouvelle FJR est arrivée ! Tu passes l'essayer ?"

" Non, je n'ai pas le temps, Eric "

Eric, c'est un grand gars de 2 mètres delong, bien sympa, et qui vend les motos chez mon concessionnaire Yam/Kawa.
De toutes manières, ils sont tous sympa, la-dedans.
Mais Eric, c'est un commercial.
Face à un client qui bouffe de la GT, il ne va pas se priver pour prévenir d'une nouveauté et il a bien raison.

Je rentre chez moi ... Mais ...
Mais il n'est pas si tard, et le périph m'emmène vers l'autoroute de Paris.
Mon concessionnaire est à Villefranche ... J'y vais !!

Ma première relation avec cette machine fut son derrière :



Presque décevant, on dirait une ... FJR !!
Pots différents, contraste de couleur sous le réservoir et sur les cotés du carénage pour cette version marron bronze ... Mais bon.


Je la déplace pour voir devant :



Tiens, ils ont gardé les rétro !!
Je pourrais garder mes déflecteurs ...
Tout le reste est différent.
Le regard, la prise d'air, la bulle, les optiques qui intègrent désormais des LED ... L'aspect général a bien changé ... Sans perdre son identité.

A cheval !!!

Le moteur ronronne ( j'ai l'habitude de démarrer avant de monter ), le bruit est à peu près celui que je connais, un peu moins mécanique, peut-être ...

La planche de bord a complètement été refaite.
Elle est bien jolie.
Le support de bulle aussi, d'ailleurs.
Il est différent, plus près du carénage, semble plus solide.
Les voyants de clignotants sont beaucoup plus visibles, et c'est une excellente nouvelle, car j'oublie les miens régulièrement.





Nouveau,
une gachette "menu" à la main gauche, très bien placée, permet de
basculer entre les différents types d'affichage de l'écran LCD, lequel
dispo d'informations complètes.
Et un régulateur de vitesse vient compléter l'ensemble, bonne nouvele !!






La vitesse est désormais renseignée sur un affichage LED très visible.


Un coup de première .

Très tôt, premier carrefour.
Et là, c'est la surprise.
La commande de gaz électronique fait merveille.
Je fais le tour complet du rond-point sur un filet de gaz, sans toucher l'embrayage.
Toujours
aussi agile, la partie cycle, couchée, est mon alliée dans ce manège
serré, le moteur, toujours très souple, ne rechigne pas, et je fais ce
que je veux à la main droite.
C'est à peine s'il y a un léger délais à l'accélération et ce n'est jamais gênant.
Par contre, ça transforme la conduite de cette machine d'une manière extraordinaire.
Plus de sensation ON/OFF comme sur la mienne ...
Même si je m'y suis habitué, cette nouvelle commande me change la vie.

Ensuite, la méca.
Mais qu'ont ils fait ?
L'ensemble moteur boite est beaucoup moins rugueux, et pourtant cette machine n'a que 50 km ( la mienne en a 25000 ).
Le moteur ? Peut être ...
La transmission ? Surement !!
Toujours est il que cette bécane a gagné en agrément de conduite d'une manière colossale !!
Une
impression de souplesse, et même de douceur dans les accélérations les
plus violentes ... Impression que tout baigne dans l'huile ...
Je sais, CA baigne dans l'huile une boite, mais ça ne se ressent pas forcément ...
Là, c'est la douceur même ...

Je pense que je l'essaierai un peu plus longtmeps un de ces jours ... A moins qu'elle ne vienne remplacer la mienne ....

En tout cas, allez l'essayer, c'est une belle machine.


J'ai fait cet article sur le forum dont je suis reponsable le 25 octobre dernier.

Ensuite, j'ai fait un essai comparatif, les deux motos l'une après l'autre, GTR puis New FJR.
J'ai commandé une GTR ....

Merci pour cette présentation de machine.
C'est vrai que le choix tiens à pas grand chose.

Entre nous vos mieux prendre une GTR 1400,
je sais de quoi je parle.@+

Mais c'est vrai,je ne plaisante pas,vive la GTR 1400.@+

papy riko a écrit:

Entre nous vos mieux prendre une GTR 1400,
je sais de quoi je parle.@+

rien ne vaut l’expérience .tu choisi quoi au final ????

par contre il est vrai que je suis en pleine réflexion !!!

martial.34 a écrit:

papy riko a écrit:

Entre nous vos mieux prendre une GTR 1400,
je sais de quoi je parle.@+

rien ne vaut l’expérience .tu choisi quoi au final ????

Après avoir passé presque 5ans en Kawa entre deux GTR 1400 ,
un modèle 2008 et un autre de 2010 ,je croix savoir de quoi je
parle ,d’ailleurs pour moi c'est une des moto que je regretterais
peut être ,mais bon c'est un choix , oui maintenant je passe a
autre chose ,la Triumph Trophy se , pour moi cette moto est actuellement
la mieux placé d'après les essaie que j'ai effectué entre c'est deux moto la BMW
1200RT et la FJR de chez Yam ,mais je dis toujours que cela n'engage que MOI @+

C'est sure qu'une 1100RT de nos jours, c'est dépassé... Essaies voire une 1200RT, c'est un peu plus actuel

Ah oui ... Une 1100 RT, ça va être difficile d'en trouver une qui ait moins de 100 000 bornes !!

;-)

Voila corrigé,1200rt et non 1100rt.@+

Pour faire 20.000 kms par an en FJR, avoir essayer une 1200 RT pendant 1 mois et parcourir environ 15.000 kms en 1000 GTR (jamais essayé de 1400 GTR), ma préférée est la FJR.

J'aime beaucoup cette moto, qui bien qu'imparfaite (tenue de route à haute vitesse) permet beaucoup de chose et une fois bien réglée (comme la 1000 GTR) va quand même pas mal. Vraiment solide : 91.000 kms avec la première et souvent à vitesse excessive, pas une goutte d'huile entre 2 vidanges et elle marchait aussi bien que la neuve.

La 1200 RT est vraiment supérieure au niveau du chassis, mais je n'aime pas le moteur (qui marche aussi bien qu'une FJR stock, soit dit en passant) et je la trouve laide.

Ma 1000 est quand à elle attachante et tellement pratique au quotidien que je ne la changerai pas.

Bjr,

Et elle coute combien cette nouvelle FJR ? (histoire de connaitre le prix de ce que je ne peux m'offrir !)

Rico

ricore a écrit:

Bjr,

Et elle coute combien cette nouvelle FJR ? (histoire de connaitre le prix de ce que je ne peux m'offrir !)

Rico

Une certaine somme .@+

Méme plus que ça

J'avez bien aimé son essai

Essai FJR pendant la révision de ma GTR.

Avec le froid qu'il fait j'ai constaté que j'étais mieux protégé au niveau des cuisses et genoux avec la GTR.

La protection de la bulle est meilleur que la GTR ( je parle de la bulle d'origine).

Je préfère le confort de la GTR que ce soit la selle, l'amortissement et la position du pilote.

La GTR parait plus grosse plus lourde mais je la trouve tout aussi maniable voir mieux avec mes rehausses guidon.

La FJR peut paraître plus facile pour la prise en main mais elle me semble plus difficile à gérer en cas de fausse manœuvre.

Les cinq rapports de la FJR j'aime pas, je préfère la douceur de la boite de la GTR et pour les cardan je les mais au même niveau.

Le moteur du FJR est puissant et très agréable en reprise voir mieux que la GTR en origine.

En haute vitesse la FJR est bien plus stable et moins sujette aux turbulence.

En conclusion pour mes vieux os et faire de la route, je préfère largement ma GTR. Avec quelques années de moins la FJR m'aurait bien plus.

Voilà mon avis.