Etriers avant équivalents ?

Bonjour à tous,

L'un de mes étriers avant est mort. Vis de purge cassée au mauvais endroit, impossible d'extraire sans endommager. Manque d'entretien du précédent proprio (avec lequel je vais sans doute avoir une discussion sérieuse un de ces 4).

Dans la mesure où les constructeurs ne fabriquent pas des étriers spécifiques à chaque modèle, pourriez-vous m'indiquer quels autres machines possèdent des étriers avant adaptables sur ma GTR d'après 1994 ?

Photo pour visualiser le type d'étrier :



On a du mettre une vis BTR pour fermer, mais pas cool comme système.

Bonjour Jean Bart
pourquoi ne pas essayer de mettre un filet
rapporté style helicoil, cela permet de remettre le même diametre
de vis

Trop petit diamètre, et en voulant extraire quand même le vis cassée, ça a morflé un peu. je n'ai plus confiance dans des éléments subissant autant de pression.

Salut Jean bart,
Jai trouvé sur le .com edité par boomerix:

Si t'a une 86 et t'as toujours les tuyeaux de frein d'origine en caoutchouc, replacez les avec des nouvelles en tuyau tressé.

En plus, ca vaut la peine de mettre la bande de Teflon (comme les plombiers utilisent) sur le fil du vis de purge. Cela evite que l'air rentre dans le freins quand tu les purgent.

Moi, j'ai des freins de CBR900RR sur mon GTR1000.

En espérant t'avoir aidé.

C'est mon étrier gauche qui a morflé grave. Apparemment, la ER5 possède un étrier unique à gauche, dont la référence de plaquette de frein est la même, ainsi que la forme et la fixation d'étrier au tube de fourche.

Jouable si je prend un étrier d'ER5 d'occase en bon état ?

salut tu peut re tarauder plus gros et metre une autre vis
sa sera pareille

Pour 30 roros, j'en ai un impec. Pas de bricolage avec deux vis dépareillées. Je ne préfère pas trop...

Gaffe quand même que la pression de freinage soit la même ! Dans le cas contraire, ta fourche pourrait "vriller" au freinage et la gamelle pourrait en profiter pour t'attraper ....
Par exemple la GTR pré 94 a les mêmes étriers (en apparence) à l'avant et l’arrière, ils se montent, mais la "pression" de freinage n'est pas identique devant et derrière.

Cette pression est fonction du maitre cylindre, pas de l'étrier qui n'est qu'un "châssis" dans lequel coulissent un ou plusieurs pistons poussant contre les plaquettes de frein.

Pour info, les étriers de ZX10 "1000 TOMCAT" sont également équivalents aux nôtres d'après 1993.

Oups tu as raison jean bart la pression est géré par l'émetteur l'étrier récepteur prend se qu'on lui donne, mais il y a des surface de freinage différent des pistons différent qui donne des freinages différents avec la même pression . mais en 45 ans de moto je n'ai jamais vu une fourche se tordre sur  un freinage différent gauche ou droite. un 750 four qui pèse un âne mort qui prenait un 200 compteur oui! et n'avait au début qu'un disque fonctionnait très bien. A condition d'être croyant. Bonne soirée.

Bonjour
y a du déterrage de post ce soir

Ouaip.....

salut
suzuki dr800 pour un cote droit il me semble
rene

Quelle est la différence entre les étriers pré et post 93?
Merci.

Bonjour
pour compléter la réponse de salmo
 étrier simple piston ,disque dia 270mm  sur gtr  86 à 93 (pré 94 )
étrier double piston ,disque dia 310 mm  sur gtr 94 à 2004 (post 94 )
le montage double piston sur les pré 94 n'est possible qu'a condition de monter une fourche  compléte de post 94.

+1 
il faut bien sur changer la roue (qui est un plus pour trouver des pneus)

Ok.
Merci.
Et si on met un maître cylindre plus gros et puissant , quelle influence aura t il sur le freinage? 
Merci

Multiplate a écrit:

Ok.
Merci.
Et si on met un maître cylindre plus gros et puissant , quelle influence aura t il sur le freinage? 
Merci

en ajoutant un MC plus gros ton freinage sera beaucoup mordant mais pour aussi avoir une bonne efficacité il te faudra mettre aussi des plaquettes de qualitées après cela peut devenir très vite casse gueule aussi voilà A+