plaquettes de freins

hello plaquettes origine changer a 43 000 Km Av / Ar lol

Aujourd'hui changement des plaquettes avant Carbone Lorraine par des AP Racing.
Bilan des Carbone Lorraine :
- les origines avaient fait 30 000 km
- les Carbone Lorraine (posées par Kawa !) 19000 km
- pas de différence de freinage notable
- bruyantes malgré de nombreux nettoyages
Compte tenu que les carbone Lorraine ont participé au voyage au Cap Nord soit plus de 10 000 km qui a été "cool" je pense qu'en usage normal elles auraient fait encore moins.
Ceci explique que je vais tester les AP Racing.
Pour l'instant l'arrière tient le coup (48 000 km), les plaquettes attendront le prochain changement de l'avant qui verra certainement de nouveaux disques (vers 60000 km)

un petit retour sur les ebc que j ai monté
après 1000km je n ai plus le sifflement de celle d origine
mais une sorte de bruit "schhhhhhtttttttt" avec les ebc
donc pour moi plaquettes bruyantes.

alain06 a écrit:

Moi j'ai des Vesrah frité je les conseille, résistante, efficaces, n'attaque pas trop les disques,  beaucoup de qualité sauf le prix

Comme Alain, je viens de monter des Vesrah. Je suis d'accord avec ses appréciations et je vais voir pour la longévité. Mais la qualité à un coût

pour ma part je monte de l origine 
sinon j ai des sifflements avec des adaptables donc a méditer

petite info 

les plaquettes d'origine ont changé de référence et le prix a baissé 101€ au lieu de 133€ ( il y a un an)
nouvelle référence plaquette avant 43082-0122
ce changement de référence est du à une modification des matériaux employés pour éviter le sifflement au freinage
à suivre pas encore montées les plaquettes ...

Oui, PtiZef 29 a raison, les plaquettes d'origine 2007/2009 ne sont pas les mêmes que celles 2010 et suivantes.

A l'arrière par contre pas de changement : 43082-0055 à 81.80 € ttc à Nantes
A l'avant 2010/2014 43082-0112  59.45 le jeu soit 118.90 € à Strasbourg  .... (juin 2014)
Les anciennes 2007/2009 43082-0071 sont à 81.80 le jeu soit 163.60 ... à Nantes et à Strasbourg (mars et juin 2014).

Avec mon ancienne GTR de 2007 les plaquettes à 36 000 km étaient encore largement utilisables, jusqu'à 45, 50 000 km. Sur ma 2010 à 24 0000 une des plaquettes commençait à frotter sur le métal ... d'où changement d'urgence à Strasbourg. Mes plaquettes neuves étaient à Nantes .... et c'est là que j'ai vu la différence de plaquettes. 
J'ai gardé des plaquettes d'origine à cause des deux ans de garantie supplémentaires offert à l'achat de la "jeune occasion de deux ans et demi" ...

En tout cas les plaquettes d'origine des 2012 sifflent aussi
donc pas sur qu'il y ai beaucoup de changement aux niveaux 
de la qualité lol

Bilan plaquettes AP racing : malgré de nombreux nettoyages plaquettes, étriers, coups de limes et autres astuces impossible de freiner discrètement ! C'est nettement moins bien que les origines (silencieuses), ou ex Carbone Lorraine qui sifflaient déjà !
En dehors de cela, pas de surprise : bon freinage progressif, devraient faire au moins 20 000 km à l'avant (pour mon usage)

Bonjour 

je viens de lire vos différents post, je suis surpris sur un mot récurrent qui revient à chaque fois " sifflement" en effet moi je n'ai jamais entendu quoi que cela soit sur ma GTR de juin 2014, j'ai 14500 Kms je roule chaque jour avec pluie, soleil et autres affres de météo et en mode freinage renforcé du coupleur et rien mais alors rien en son me disant que je freine.  

bon freinage et très bonnes routes

jc

+1,  
j'ai 42000 km, je suis en train de finir mon 2eme jeu de plaquettes Kawa au montage je leur ai même pas chanfreinées le bord d'attaque  et aucun bruit .
si il y a un peu de bruit après quelques freinages bien appuyés tout rentre dans l'ordre.
prochain montage se sera encore du Kawa.

Bilan pour les AP Racing sur les disques Brembo plutôt mitigé, elles sont bruyantes , elles chauffent plus et l'usure est le double de la normal .  J'ai remis les plaquettes Nissin et là associé aux Brembos un véritable régale.

rien ne vaut les plaquettes d origine meme zsur des disques Brembo

biz lolo

en ce moment promo chez Ulteambike 

45.90 le jeu NISSIN ref: 2P 311ST soit 98.80 avec envoi!

Ref ar 2P 264ST ou NS

Bonjour à tous

idem pour moi que pour jc69.
Aucun bruit de freinage avec les plaquettes d'origine

Gil29 a écrit:

en ce moment promo chez Ulteambike 

45.90 le jeu NISSIN ref: 2P 311ST soit 98.80 avec envoi!

Ref ar 2P 264ST ou NS

t'es sûr Gilou

moi je dirais 
45.90 x 4(8 plaquettes)=183.6 €
1 jeu AR 40.80
TOTAL=224.40 €

Oh putain marcopolo ta fume quoi ?
biz lolo

quoi? j'ai dit une connerie?
le jeu de plaquettes c'est bien 2 plaquettes non?

Copie  de  ma dernière commande chez eux (Ulteambike)  du 14/04/14  .....

.Je les ai  encore pas montés, mais  pour bientôt car  j'ai commandé  et reçu  des disques"Brembo"  de chez  "Sylver-performance" ..... 

Donc  il y a plu cas .............   ...............

...............Mais  pour l'instant j'ai pas l'âme à la mécanique  ...
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Le détail de votre commande

Référence		Prix unitaire		Remise	Qte	Prix total
2P311ST	Plaquettes de frein 2P311ST  - Nissin	53.95 €		-8.09 €	2	91.72 €
Sous total						91.72 €
Frais de livraison  Colissimo France métropolitaine						8.50 €
TOTAL						100.22 €
dont TVA :   16.70 €

marcopolo a écrit:

Gil29 a écrit:

en ce moment promo chez Ulteambike 

45.90 le jeu NISSIN ref: 2P 311ST soit 98.80 avec envoi!

Ref ar 2P 264ST ou NS

t'es sûr Gilou

moi je dirais 
45.90 x 4(8 plaquettes)=183.6 €
1 jeu AR 40.80
TOTAL=224.40 €

Je confirme : 1 Jeu par Disque Ce jeu peut être composé de 2 ou 4 plaquettes.

2 Disques = 2 Jeux CQFD

bon bin j'avais mal compris ,tant mieux,ça fait moins cher 

cher quand même mais parce qu'elle le vaut bien....

Bonjour à tous,

Le week-end prochain :  opération frein avec :

• Changement des disques
  
• Remplacement des plaquettes
  
• Nettoyage des étriers
  
• Remplacement du liquide de frein.
  

Pour cela, j'ai trouvé les pièces suivantes :

http://www.silverperformance.fr/braking-disque-avant-wave-wk090l-gauche-310mm-kawasaki-gtr-1400-20072014-p-140823.html

http://www.silverperformance.fr/brembo-sinter-plaquettes-avant-07ka28sa-1177-kawasaki-gtr-1400-20072010-p-78127.html

http://www.silverperformance.fr/achats-plaquettes-trw-liquide-freins-dot-250ml-bonus-offert-p-31353.html

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-outil-douille-cle-roue-moto.html

J'ai plusieurs questions pour les mécanos du fofo :

• Quelle quantité faut-il pour le remplacement du liquide de frein (avant) ?
  
• j'ai un piston grippé sur l'étrier et je n'ai pas trouvé le kit pour le changement des joints (pièces référence 43049 et 43049A chez kawa) ?
  

Merci pour vos réponses, si j'ai le temps je ferais un petit tuto.

A+

Salut j'ai fusionné ton post avec ce sujet.

Le liquide de frein est du DOT4, quantité non précisée ... Pourquoi ?
Pour le remplacement du liquide frein, il est préconisé de vidanger le circuit en ouvrant pour ce faire la purge du frein le plus éloigné au plus rapproché. Là on ne s'occupe que des freins avant, j'ai bien compris. Donc le plus éloigné devrait être la durite avant gauche pour un bocal de frein plaçé à droite . Moto ploquée et roue avant bloquée en ligne droite, tu éviteras le désagrément de liquide renversé sur les habillages qui ne vont pas du tout appréciés.

Il te faut ouvrir le bocal délicatement, sans renverser du liquide sur la "carrosserie", enrobé avec un chiffon, et pomper purge ouverte, tuyau de purge (le must avec purgeur intégré) plongé dans une canette vide,elle même avec un fond de DOT4. Là l'aide d'une tiers personne s'avère précieuse.
Au fur et à mesure de ta purge, tu remplis ton bocal de DOT4 propre et neuf, et ainsi de suite jusqu'à que le DOT4 sorte de ta purge propre te neuf. Tu réitéres avec l'autre durite.
Pour dire en quantité, un flacon/bouteille de 50cl devrait faire l'affaire.

Maintenant que tu sais purger, l'Arrière ne demanderait qu'à être fait aussi.

jacky a écrit:

• j'ai un piston grippé sur l'étrier et je n'ai pas trouvé le kit pour le changement des joints (pièces référence 43049 et 43049A chez kawa) ?
  

Merci pour vos réponses, si j'ai le temps je ferais un petit tuto.

A+

Essaie   de dégripper  l'étrier   ........... repousse  le piston  a l'air comprimé  et  tu passe du papier a poncé de 600  et   tu huiles l'ensemble .......... Normalement  ça marche bien ........ Rien qu'en faisant travailler le piston  , c'est partie gagné   ....

Concernant le Kit dont tu parles, je n'ai pas encore eu ce souci là.
Perso,voire le prix des Kawa d'origine. C'est certainement du sel de route qui a du gripper cet étrier, il te faut savoir quel piston, nettoyer avec du papier de carrosier très fin une fois ce piston déposé et procédé au remplacement des joints internes, somme toute si tu t'en sent la compétence, rien de bien compliqué. Si ton étrier est néttoyé correctement, il devrait repartir sans problème.