Encore une bonne partie de mécanique

Mais oui, mais non
Il faut taper un coup d'un côté, et un coup de l'autre côté à l'opposé. Il ne faut pas non plus taper comme un bourrin !
L'inconvénient c'est qu'il faut être 2, l'avantage c'est que ça sort nickel au moins pour ce coup ci !
Le copain en question est ancien mécano moto, il a commencé à 14 ans et arrêté à 65 ans .......
Il a commencé chez un réparateur de mobylettes, puis à la concession Honda, puis dans une concession Kawasaki/Honda/BMW, ensuite un spécialiste motos occasions, et il a fini chez le concessionnaire Triumph/Suzuki/Honda. 
Donc je ne suis pas trop inquiet quand je l'appelle au secours ....
Mais c'est vrai qu'il faut faire gaffe à pas tout esquinter quand tu te sers d'outils non conventionnels ....

Bonjour
encore de la mécanique sur Mimile  
 Changement de la cloche d'embrayage, ressort amortisseurs avachis, disques lisse, disques garnis, plateau, silents bloc de chaîne d'alternateur, ressorts en étoile... Réglage de la butée, contrôle de la chaîne (ok), contrôle du tendeur (ok)....
Une petite astuce, si vous voulez réutiliser l'écrou de l'axe d'embrayage, ATTENTION, si vous monté des doubles étoile (39130-1071) ou une simple étoile (39130-1054), les écrous sont diffèrent, l'épaulement est plus ou moins grand, si vous inversez, dans le pire des cas, vous cassez les étoiles au premier passage de vitesse et dans le meilleur des cas, votre levier d'embrayage sautille. 

Prochaine étape, changement, toujours par sécurité, du démarreur par un que j'ai contrôlé, changé les pallier et les charbons

Bonsoir
J'ai entrepris le démontage des ressorts amortisseur d'embrayage pour expertiser et trouver des solutions pour lui donner un second souffle.
Perçage des sertissages aux forêts de 6 et de 9 mm, il y a deux sortes de ressorts, 3 plus fin que les 3 autres, les gros ont plus morflé, je vais les remettre a la cote et les recuire.

Le plus ennuyeux, c'est l'usure de l'aluminium de la cloche, mais comme elle sont bien plus importantes à l'emplacement de gros ressort, je vais intervertir au remontage.  

Pour les fixations, je ne suis pas fixé encore, soit soudure, soit taraudage, soit... À méditer.


C'est l'ancien embrayage de Mimile et vu les kilomètres et le poids de l'ensemble cela ne m'étonne pas trop, mais c'est la première cloche que je démonte de GTR 1000, je ne sais pas la tête que peut avoir une d'un solo, j'en ai reconstruit quelques une d'autre moto, c'est la première que je vois aussi usée.

 Voilà, c'est reparti pour un tour, finalement ça a été taraudage et montage au Loctite rouge.