nouveau pneu pour grisette

Bonjour à tous

@berna1201 parfait te voilà avec une monte de qualité pour parfaire tes prochains 20 000 kilomètres ! Bon rodage de silice ! 

Cela doit quand même demander un peu de force pour le démontage et remontage au démonte pneu à la main ?

Bonnes routes

jc

Bonjour,
Merci !
Le marathon est réputé pour être raide et effectivement, ils sont raides, je fais avec des démonte-pneus de camions qui font 55 cm de long cela donne un bon bras de levier, mais quand même, je pense que je vais en baver pour le détalonner au prochain démontage, c'est quand même plus facile que le montage de BIB MOUSSE en TT, je viens de faire 40 km, je vais dégonfler un peu, vu la raideur.

Moi je me mets du commander 2 ça va bien aussi mais autant un que l'autre ne sont pas homologué pour nous ou plutôt nos machines. 

aH bon, pourquoi ?

Indice de vitesse n'est pas bon. C'est du H et il faudrait du V. Mais t'inquiètes pas, ça fait des années que je roule avec cet indice réduit et sans problème.
J'ai commencé avec du marathon et maintenant comme dit plus haut je monte du commander 2 à l'arrière et PR4 à l'avant.
Il n'y a qu'en cas de contrôle technique qu'on risque d'être embêté.

Donc il faut se battre contre ! 

ok, je ne suis pas inquiet , par contre, le texte officiel qui dit ça, il est ou ?
Si on en croit les données technique du net, c'est vitesse maxi 220 km/h, l'indice H, maxi 210 km/h, je suis hors la loi pour 10 km/h de plus de vitesse prohibée !! ??

Par contre, je suis hors la loi aussi, je n'ai pas les mêmes marques de pneu avant arrière et en plus à l'avant c'est une carcasse radial et a l'arrière diagonal.

Pour ce qui est du contrôle technique, je ne veux pas être fataliste, mais un jour ou l'autre, on l'aura, on ne fait que repousser l'échéance et je suis assez curieux de voir comment vont être traité les cafés machin et autre véhicule qui ont été transformé, Toutes ces motos d'enduro dont les kits d'homologation livrée avec neuf, échappement, rétroviseur, clignotant, avertisseur.... Partis à la benne, les side-cars, les trikes, 50........ Moi, je dis qu'il va y avoir de la pièce détachée à vendre, s'ils pouvaient attendre que je puisse plus faire de moto, ça m'arrangerai bien 


En plus avec le contexte actuel, pour manifester, ce n'est pas évident.  

Mais je déborde allègrement du montage du pneu de grisette. 

Bonjour à tous

Il est certain qu'il faut respecter les données constructeurs concernant les montes des pneumatiques même si on ne doit pas rouler à cette vitesse. C'est plus un rapport résistance au poids de la moto et de sa puissance à la roue.

Par contre mélanger du radial et de l'axial ce n'est pas le top sur les forces engendrées sur les structures des pneumatiques et donc de la tenue de route de la moto. C'est comme en voiture cela est prohibé. 

De plus les pneus radiaux sont d'une autre tenue de route, c'est le principe même de leur origine que d'avoir amélioré la résistance des carcasses aux efforts.

Je ne le souhaite vraiment à personne, mais ne perdez jamais de vue l'expertise de votre moto en cas d'accident par les experts des deux assurances et donc des conséquences.

Bonnes routes

jc

Pour répondre à la question : où trouve t'on l'indice de vitesse ? On m'a répondu un jour, regarde sur le livret vendu avec la moto. Je viens de vérifier sur le bouquin de ma GTR 1400, et c'est bien stipulé les caractéristiques complètes de la monte des pneus avant et arrière pour la moto.
J'espère avoir répondu à la question.

merci jef
j'ai déjà vérifié, et je ne trouve pas sur la GTR 1000,  Je viens de regarder sur la revue d'atelier de la 1400 et effectivement, c'est marqué pour elle, c'est du W 

perso les montes de pneus j'm'en balance d'être hors norme du moment que  le feeling se fait .... le reste c'est de la littérature ...toute façon c'est 80 sur RN , même avec des roues en bois ca passe !.... il n'y a qu'un truc qui m'importe c'est l'équilibrage ... et quand tu remontes un pneu toi meme j'vois pas comment tu fais ??? 

voila ce que je trouve !

Ulysse.be a écrit:

l n'y a qu'un truc qui m'importe c'est l'équilibrage ... et quand tu remontes un pneu toi meme j'vois pas comment tu fais ??? 

J'en ai déjà parlé, mais j'évite de trop, cela entraîne trop de discussions et comme je n'ai rien à vendre, je ne discute pas, j'équilibre l'avant et l'arrière avec des billes air soft en plastique.... Il faut fouiller sur mon blog. 

Bonjour à tous

@Berna 1201 Super comme idée ! il faut reconnaitre que la technique est simple mais qu'il fallait y penser. 

Je suppose que tu viens prendre des billes en plastique et non pas des biodégradables en amidon de maïs ou d'orge afin d'avoir une régularité dans l'équilibrage. 

Merci pour ce partage de "grammage" !

Bonnes routes

jc