Nouveau pneu Continental

Bonjour à tous

Un nouveau pneu chez le manufacturier Allemand qui avance des qualités et des performances de belles factures, mais avec un prix réduit en le mettant directement à être en seconde ligne de prix dès sa première commercialisation .

A lire, à voir et à essayer 

ICI
ICI 2

ICI3





Bonnes routes

jc

Rien pour les GTR sur la proposition de pneus

Bonjour à tous

@Michel53 pourquoi viens tu dire cela ? les dimensions AV et AR sont bien là

Bonnes routes

jc

Parce que si tu visites

https://www.continental-pneus.fr/motorcycle/tires/pneus-moto/sport-touring/contiroad

Trouver votre pneu

tu verras que la GTR ne figure pas sur la liste car il faut des pneus renforcés pour la GTR.
Par contre la ZZR y figure mais il ne faut pas des pneus renforcés pour elle.

Bonjour à tous

@Michel53 Oui cela je l'ai vu, mais comme ils annoncent que ce pneu remplace le  Conti Road Attack 2 et que ce dernier est homologué en version GT, voilà pourquoi je suppose que ce nouveau Continental en prendra ou à déjà pris le chemin du GT, on va attendre les infos de Continental.

Tu verras que sur le lien ci après, donnant au Conti Road Attack 2 son homologation GT motos lourdes, il parle de plusieurs GT comme des BMW et la FJR mais pas de la GTR, donc on se doit de rester méfiant sur les listes non arrêtées...

ICI


Bonnes routes

jc

michel53 a écrit:

tu verras que la GTR ne figure pas sur la liste car il faut des pneus renforcés pour la GTR.

Au début sur les GTR nous montions de PR2, PR3, RS2 ou 3 et autres Pirelli ou Metzeller sans que ce soit des pneus "renforcés" et tout se passait fort bien !!!.... La moto n'a pas évolué en matière de poids et de dimensions ou de performances et je ne comprends pas très bien cette "mode" des renforcés si ce n'est un incontestable profit financier pour les manufacturiers...

Bonjour à tous

Parfaitement d'accord avec toi @Dratom, puisque sur ma GTR qui est de 2014 j'ai commencé avec des PR3 normaux. 

Mais il se peut aussi Philippe que des RETEX de fiabilité technique dans le temps ou d'accidents sont venus depuis rapporter des "risques" sur des motos dites lourdes et que les manufacturiers sont venus renforcer leur pneumatique.

Il serait intéressant d'en connaitre le pourquoi à ce passage à des versions "GT" de certaines gammes et cela chez plusieurs grands manufacturiers.

Je vais écrire en ce sens à Michelin et à Continental, si j'ai une réponse je viendrai la transmettre sur le forum.

Bonnes routes

jc

Bonjour à tous

Michelin a été le plus rapide pour me répondre sur le sujet voilà la réponse d'un de leur technicien du service commercial :



Michelin développe des nouveaux pneus avec les nouvelles technologies pour de meilleures performances, c´est l´évolution du marché. Le GT est une recommandation non une obligation, si vous ne voulez pas les monter c´est votre choix. Par défaut on propose le meilleur choix pour votre moto. Vous pouvez monter du POWER 5 si ça vous dit.



Bonnes routes

jc

Pour avoir testé BT 21, BT23, T30 et T31 non renforcé l'arrière étaient déformés (ouverture en écailles prononcées) à changer vers les 10 000 km. (sauf le 21 mort à 5400 km !)
En renforcé ce phénomène n'apparait pas et je passe les 15 000 km et pourtant la conduite et l'usage n'ont pas changé.
Depuis pas mal de kms j'ai opté pour les Pirelli Angel 1 et 2 et je n'ai pas cherché à les prendre en normaux même si cela coût un peu plus cher sans tenir compte des promotions.
Jeudi je fais monter un train d'Angel 1, le 2 demandant plus de temps pour être livré ; 230 euros en renforcés hors montage 230 et peu de différence de prix avec la version "light"

Les versions renforcées apportent plus de rigidité lors des efforts et contraintes auxquels les enveloppes sont soumises, après chacun fait comme il peut (porte monnaie) ou comme il veut

Bonjour à tous

@PhilippeMontpellier, c'est effectivement la réponse de Michelin et qui sera la même je pense des autres manufacturiers, c'est l'évolution technique qui fait l'achat. A l' époque des PR3 pour Michelin, la version GT n'existait pas, donc on faisait avec, moi le premier en 2014.

Par contre une valeur à prendre en compte c'est le fait que nos motos et les autres GT sont en "mode libre" donc on est passé de 100 cv à plus de 160 cv, c'est une valeur de force à prendre en compte sur l'achat d'un pneu. 

Car comme tu l'indiques, les différences de prix sont minimes et chacun doit juger en fonction de son utilisation et de sa conduite son achat afin d'avoir le meilleur rendu possible, mais aussi la meilleure sécurité validée et approuvée par le manufacturier en vecteur de fait.

Bonnes routes

jc

il me semble JC que tu roules en PR4 GT non ?

Bonjour à tous

@Ssiap oui pourquoi ?

bonnes routes

jc

Non parce que plus haut tu dis qu'à la limite ça ne sert a rien

Bonjour à tous

@ssiap, non je n'ai pas évoqué ce fait, juste approuvé les propos de @Dratom qu'avant l'arrivée des versions GT nous roulions tous bien en version dite normale sur PR2 ou PR3 pour Michelin. 

Et comme évoqué je me posais la question de savoir si cette évolution était due à des RETEX négatifs. D'où le fait d'avoir posé la question à Continental (sans réponse à la minute et à Michelin, réponse plus haute). C'est de l'évolution technique du temps dans le temps du cahier des charges en cours.

Mais comme beaucoup de personne on achète souvent les dernières versions proposées, moi le premier, car on fait confiance au concepteur et à l'avancée technologique proposée.

L'important était de savoir pour le Michelin si cette évolution venait d'un "défaut" des versions normales pour des motos lourdes comme la GTR, et en attente de la réponse de Continental de savoir si ce nouveau pneu convient au GTR 1400 dans sa version en cours sur le marché avec une évolution possible en version GT comme son prédécesseur, en 2015, afin de répondre aux motos lourdes.   

Bonnes routes

jc

Il arrive aussi que les grands manufacturiers ( Francais entre autre ) fassent des bourdes ......... pour avoir discuté avec trois chefs d'ateliers de concessions tous reconnaissent que le bibendum c'est planté avec le PR4 ,voir GT pour les 14,  certes performant jusqu'à 2/3000 kms mais très pénible au delà, usure en écailles, bruyant et tenue en km pas vraiment probant ( sauf pour ceux qui arrivent à 25/20000 mais là n'est pas le débat ) d'ou la venue rapide de son remplaçant PR5 . J'ai définitivement abandonné Michelin pour revenir à Metzeler (Z8)  , marque que j'ai utilisé pendant 160.000 kms sur ma Gold 1800, que je viens de monter sur R 1200 RTLC en remplacement de PR4  livrés avec la machine ( 8000 kms ....... et que 125 Cv ) pour l'instant usure ronde, linéaire et sans écaille, silencieux, rassurant sous pluie et route grasse. Je n'aurai malheureusement  pas le temps de voir sa durée dans le temps puisque je me sépare de la moto dans 15 jours . 
Le ressenti de chacun est personnel, mais le PR4  pour moi n'est pas une réussite, avant gardiste certainement .

Bonjour à tous

@Dahu, merci ton retour de qualité et tes apports d'échanges avec des techniciens de "la maison" de Clermont. 

Comme tu viens justement le dire, il y a l'aspect technique que j'avais évoqué un peu plus haut en posant la question pourquoi une version GT sur le PR4 mais aussi chez ses concurrents comme par exemple Continental. 

Concernant le kilométrage parcouru, nous le savons tous chacun a sa façon de conduire, mais aussi son lieu de conduite et quelque soit la marque du pneu cela vient influer énormément. 

Toi qui habites la haute montagne avec des revêtements "accrocheurs" donc abrasifs et des pléiades de virages sur des fortes déclinaisons donc avec des rapports engagés plus souvent en "base" que sur la 6°, l'usure sera totalement différente d'un pneu comme les miens qui s'usent principalement sur du goudron de ville et d'autoroutes à plat ayant des revêtements lisses de "billard" et où la 6° est maîtresse du temps.

Si j'ai bien compris tu changes ta BMW, pourtant récente, mais peut être pour une autre monture de la marque ? 

Bonnes routes

jc

Bonjour à tous

ci dessous la réponse de Continental reçu ce matin vis à vis de leur nouveau pneu :

Bonjour Monsieur,


Je fais suite à votre demande formulée sur notre site internet le mardi 21 juillet 2020, relative à votre recherche de pneus.
Le ContiRoad n'est actuellement pas disponible en version "GT".


Je vous souhaite, Monsieur, une excellente journée et d’agréables trajets sur nos belles routes de France ou d'ailleurs avec nos pneumatiques Continental !
Continentalement vôtre.

Jordan,
Votre conseiller Continental ravi de vous satisfaire !


Bonnes routes


jc

Jordan est plus "poli" qu'explicatif !!!....

Continental est allemand si je ne m'abuse et là-bas il sont très à rigoureux sur l'homologation des pneus par machine

dratom24 a écrit:

michel53 a écrit:

tu verras que la GTR ne figure pas sur la liste car il faut des pneus renforcés pour la GTR.

Au début sur les GTR nous montions de PR2, PR3, RS2 ou 3 et autres Pirelli ou Metzeller sans que ce soit des pneus "renforcés" et tout se passait fort bien !!!.... La moto n'a pas évolué en matière de poids et de dimensions ou de performances et je ne comprends pas très bien cette "mode" des renforcés si ce n'est un incontestable profit financier pour les manufacturiers...

Bonjour a tous!!
heu le pilote peu-être a prit un peu non ? 

si tu me cherches je suis deja loin....

Viens constater par toi même si j'ai pris ou non !!!!   Je n'ai pas bougé....