Doit on arrêter le moteur alors que les ventillateurs tournent?

Bonsoir les "maniacs". Je compte sur vos lumières pour éclairer ma lanterne. A chaque fois que je dois arrêter le moteur et que les ventilos tournent je me demande si je dois attendre que les ventilos s'arrêtent ou pas.
Je ne vous cache pas que pour que les ventilos s'arrêtent la bestiole tourne pendant largement plus de 5 minutes. J'ai rien vu sur le sujet dans la notice d'utilisation. Pour faire simple, quand vous voulez arrêter le moteur et que les ventilos tournent, vous arrêtez ou bien vous attendez que les ventilos s'arrêtent tout seul?



  Evite de poster dans le noir  , tu avais posté dans la rubrique 1000 GTR
Louloukawa, mes respects.
J'ai changé le titre afin que l'on comprenne mieux ta question.
Gil29,amitiés.

Sur la 14 je sais pas mais sur Connie tu arrêtes et les ventilos continuent à tourner contact coupé

tu peux couper le contact
quand le moteur fonctionne la pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement
une fois le moteur stoppé plus de circulation donc inutile de faire tourner les ventilos

j'attends toujours que les ventilos s'arrêtent, ne pas oublier que si l'on stoppe le moteur le liquide continue à chauffer puisque le moteur dégage encore de la chaleur. Je fais de même sur une voiture qui ne continue pas à ventiler contact coupé.

Dahu 05 a écrit:

j'attends toujours que les ventilos s'arrêtent, ne pas oublier que si l'on stoppe le moteur le liquide continue à chauffer puisque le moteur dégage encore de la chaleur. Je fais de même sur une voiture qui ne continue pas à ventiler contact coupé.

pareil pour moi , j'attends que le ventilos s'arrêtent avant de stopper la bête 

Très simple. Lorsque le ventilateur tourne, tu peux stopper le moteur. Il continuera à tourner quelque minutes (1 à 2) puis s'arrêter tout seul.

tu toppes un plus permanent avec fusible et tu mets un temporisateur sur ton montage... mais je penses pas que tu trouves ca sur le forum

Salut a tous.
ta machine chauffe beaucoup peu être du a ta protection radiateur (maison).
moi je coupe toujours après l'arrêt du ventilo.

tili a écrit:

Bonsoir les "maniacs". Je compte sur vos lumières pour éclairer ma lanterne. A chaque fois que je dois arrêter le moteur et que les ventilos tournent je me demande si je dois attendre que les ventilos s'arrêtent ou pas.
Je ne vous cache pas que pour que les ventilos s'arrêtent la bestiole tourne pendant largement plus de 5 minutes. J'ai rien vu sur le sujet dans la notice d'utilisation. Pour faire simple, quand vous voulez arrêter le moteur et que les ventilos tournent, vous arrêtez ou bien vous attendez que les ventilos s'arrêtent tout seul?

5 minutes, c'est énorme soit le moteur chauffe trop soit le thermostat est HS

Edit:  il faut couper le contact  et le ventilateur va s’arrêter seul

J'ai fait le 2 ème montage sur mon 1000 car 2 fils au thermo contact.....

bonjour 
lorsque le ventilo tourne si je coupe le contact , je coupe le ventilo . Par contre si je coupe le moteur avec le coupe circuit ou en mettant la béquille latérale le ventilo tourne toujours mais il ne s'arrête jamais ....et j'ai déjà attendu très longtemps , par contre ça vide la batterie car les phares restent allumés.
comment faites vous?

morphedrem a écrit:

bonjour 
lorsque le ventilo tourne si je coupe le contact , je coupe le ventilo . Par contre si je coupe le moteur avec le coupe circuit ou en mettant la béquille latérale le ventilo tourne toujours mais il ne s'arrête jamais ....et j'ai déjà attendu très longtemps , par contre ça vide la batterie car les phares restent allumés.
comment faites vous?

je ne connais pas les 1400 mais une chose est sure tu viens de poster dans les 1000 gtr
et je viens de m’apercevoir que c'est un vrai mélange 1400, 1000

Morphedem, tu coupes le contact à la clé et tu le remets, le ventilo tournera sans les phares, mais opération guère fructueuse puisque l'eau ne circulera pas vue que le moteur ne tourne pas, donc tout ce qui n'est pas dans le radiateur continuera à chauffer puisque les calories du moteur resterons

oups, oups!!! c'est vrai que je m'a gourru de rubrique, j'ai posté dans les 1000. Toutes mes plates excuses.

Dahu 05 a écrit:

Morphedem, tu coupes le contact à la clé et tu le remets, le ventilo tournera sans les phares, mais opération guère fructueuse puisque l'eau ne circulera pas vue que le moteur ne tourne pas, donc tout ce qui n'est pas dans le radiateur continuera à chauffer puisque les calories du moteur resterons

donc il n'y a pas de solution alors , à l'arrêt il ne sert à rien de faire tourner le ventilo?

effectivement les fluides ne circulent pas, les pièces mécaniques non plus
laisser tranquillement l'alchimie des dilatations se faire et se défaire
les ingénieurs ont pensé pour nous
nous les propriétaires ont ne doit juste penser qu'à l'entretien

PtitZef 29 a écrit:

effectivement les fluides ne circulent pas, les pièces mécaniques non plus
laisser tranquillement l'alchimie des dilatations se faire et se défaire
les ingénieurs ont pensé pour nous
nous les propriétaires ont ne doit juste penser qu'à l'entretien

vai et faux...

meme si le moteur ne tourne pas, tant que le calorstat reste ouvert par la chaleur , l eau continuera de se refroidir... par simple systeme de convection thermique des fluides

mais si je laisse tourner le ventilo à l'arrêt il ne s'arrêt jamais de lui même

tili a écrit:

Sur la 14 les ventilos se coupent à l'arrêt du moteur. Afin d'anticiper l'arrêt en ville, j'envisage de mettre un interrupteur pour pouvoir mettre les ventilos en "marche forcée". Je vais rechercher sur le forum si un schéma de câblage existe.

Pour t'aider je réponds:

Commande en direct des ventilos...  

Par Orangina, un secoué de la bouteille 


Merci de ne pas continuer "ce dérivé de question" dans la rubrique de la Mille GTR,
               C'est déplacé à présent 09:53:48 le 10.06.2017

merci Louloukawa, je viens de regarder ce poste et je m'aperçois que je ne suis pas le seul à s'inquiéter du fonctionnement des ventilos. Je vais rester sur mon idée de schunter le thermocontact quand je serai en ville et que j'attaquerai la 4ème barre de l'indicateur de T°.

Bonjour à tous,
Si le sujet a été traité bien sûr ! mais dans l'ancien forum aujourd'hui indisponible...y a guère que les vieux blaireaux pour s'en rappeler. La GTR chauffe en ville avec son gros moteur encapsulé et après 3 feux rouges, les ventilos se mettent en marche surtout l'été. Après pas mal d'échanges, il était ressorti à l'époque, qu'il ne servait  pas à grand chose de laisser la moto tourner à l'arrêt en attendant que ses ventilos s'arrêtent. Aussi, j'ai toujours coupé le contact, ventilos tournants sur mes deux bécanes, le moteur refroidissant bien tout seul...mon concessionnaire m'a confirmé par la suite qu'il n'y a pas grand chose à craindre avec ce gros moteur solide et rustique, qui de plus consomme très très peu d'huile. Quel plaisir de ne jamais devoir en rajouter entre deux révisions ! alors qu'avec ma 12 RT le flat en réclamait tous les 1500 km, témoins d'alerte à l'appui ....
amitiés à tous
GTR black 2008 et black 2015

même chose que jeff pour ma part , même si les ventilos tournent je coupe tout et le moteur descend en température dans le garage naturellement ......Si ca posait un problème , je pense bien que tous les concessionnaires  diraient de surtout les laisser tourner , ca ne sert a rien de pomper sur la batterie pour rien . je pense même que si kawa avait décelé le moindre problème de ce coté ils auraient installé une sécurité qui déclenche le ventilo même avec le moteur coupé ..... Nos amis nippons ne laissent rien au hasard !

Cerd a écrit:

PtitZef 29 a écrit:

effectivement les fluides ne circulent pas, les pièces mécaniques non plus
laisser tranquillement l'alchimie des dilatations se faire et se défaire
les ingénieurs ont pensé pour nous
nous les propriétaires ont ne doit juste penser qu'à l'entretien

vai et faux...

meme si le moteur ne tourne pas, tant que le calorstat reste ouvert par la chaleur , l eau continuera de se refroidir... par simple systeme de convection thermique des fluides

Cerd a raison, c'est le principe du thermosiphon

Lofoten a écrit:

Cerd a écrit:

PtitZef 29 a écrit:

effectivement les fluides ne circulent pas, les pièces mécaniques non plus
laisser tranquillement l'alchimie des dilatations se faire et se défaire
les ingénieurs ont pensé pour nous
nous les propriétaires ont ne doit juste penser qu'à l'entretien

vai et faux...

meme si le moteur ne tourne pas, tant que le calorstat reste ouvert par la chaleur , l eau continuera de se refroidir... par simple systeme de convection thermique des fluides

Cerd a raison, c'est le principe du thermosiphon

pas convaincu, le thermo syphon ça marche avec une chaudière qui est au RDC et les radiateurs à l'étage. Enfin faîtes comme vous voulez, expérience ce dimanche avec une température ext de 30°, j'arrête la moto ventilo tournants (juste pour voir ) devant mon garage le temps de l'ouvrir, (3 barres au tableau de bord ) je reviens 2 minutes après ............ 5 barres au tableau de bord, effectivement le thermo syphon fonctionne pour chauffer !!!!

 On  a  fait ce test   au rasso  , par hasard  !!   Il  faisait très chaud en Touraine  le WE de l'ascension !!

Dés    , que nous  roulions à basse vitesse  nos "14" d ' avant 2010  avaient les ventilos sans  interruptions !!!



A  un moment  , j'étais  près de Gilou  avec sa 14 de 2009  , et il laissait  tourner ses ventilos  moteur coupé , moi je lui  est dit "ça sert à rien si le moteur ne tourne pas " ,  je lui est expliquer  ,  tu refroidis uniquement le haut du radiateur.....

 Et  dans la foulée  , je lui est dit : mets   le moteur en route , et là dans l’instant   évidemment  les ventilos tournaient  toujours,  mais  une graduation a  disparue  de suite  ....

Peut- être  que c'est une  solution , laisser tourner les ventilos à l'arrêt   et après 2 ou 3 minutes remettre le moteur en marche !!!  

 Ma  2007  , m'a  toujours inquiétée car elle chauffait   vite  , mais  j'ai jamais  eu de souci , hormis   une manif FFMC  ou  nous avons  fait  Metz  - Nancy  par l'autoroute à  basse vitesse   et là elle  m' a bouffée  un bon verre d'huile   , et  depuis   jamais  de conso d'huile ou d'eau  en utilisation normale  !!!!