mon jean's pue l'essence

donc voila mon souci.

mon jean's pue l'essence. Pas la fuite d'essence d'ailleurs aucun tache sous la bécane, ni d'odeur a l'arret, mais vraiment l'essence non burlée a l'échappement.

j'ai pu voir ce matin par temps frais ( environ -2°) que de l'air sortais de dessous la protection thermique noire entre le collecteur et les silencieux. a la décélération ça pétarade moteur chaud, moteur froid. qu'il fasse 20° ou -5°.

vidange faite ( himself en suivant la RTM) huile moteur, pont et filtre a huile, filtre à air soufflé ( trace d' huile dessus d'ailleurs).

donc il me reste l'idée de base, changer les bougies, 96300km historique inconnue, pour voir si la carburation irait mieux. mais !!!
RTM dit bougies de type DR8ES et quand je  regarde sur "dafy.fr" ça me donne DR9EA.


Sur un model post 94 je mets quoi comme bougies ?? comment on fait pour serrer a la clé dynamo une clef a bougies Kawa ?



Merci à celui qui pourra m'aider, là je patauge....

Bonsoir sur les post 94 les bougies sont les DR9EA.
Pour le serrage à la clé dynamo dépose du réservoir obligatoire,perso j'utilise la clé à bougie de la trousse de bord pour les serrer pour les démonter pareil sauf si une des bougies est récalcitrantes je prends pas le risque de la casser ;dépose du reservoir et utilisation :té ,rallonge  carré 1/2 douille  à bougie de 16, par contre je  serres toujours avec la clé à bougie de la trousse de bord.

pour ton problème" d'essence sur le jean" vérifie l 'étancheité de  l'échappement raccord silencieux- collecteur ou raccord de jonction sur le collecteur.

Yesssss ce we c'est mecanique. Merki

Pour l echappement ça me fait penser aux gars qui des pots sous selle, c est l horreur.... C est possible que tu est une fuite à la jonction silencieux - collecteur 
Pour les bougies moi je sert avec une douille de 16 ( il me semble.)  rallonge et serré à la main.

Sinon tu peux aussi laver le jean...

oui bon conseil la bebete laver le jeans lol 

Hé les gars, je sais qu'il n'y a que les sales qui se lavent mais quand meme....


La fuite au joint est averée et manifeste. Reste a trouver les joints, les changer et gazzzz.

si cela peut t'aider....


Il y a plusieurs modèles...

oui des 3 feuilles des 5 feuilles etc ..

Apparemment, il y a des connaisseurs ici, concernant les joints.....des vrais pros !
Moi aussi, j'ai un problème d'étanchéité à la jonction du collecteur et du silencieux droit, mais pas la place pour glisser un joint métallique entre deux, donc j'ai acheté un produit, de chez Holtz "Firegum", comme son nom l'indique, c'est un mastic de montage d'échappement qui résiste aux vibrations et qui assure l'étanchéité des jonctions entre les éléments de l'échappement, il durcit à la chaleur comme un ciment et résiste jusqu'à 1000° ! Je ne l'ai pas encore essayé, mais les produits Holtz sont corrects en général, donc on verra bien, j'ai acheté ça chez Leclerc au rayon auto. Les bougies sur ma 1000 sont des DR8ES et elle est de 1995. Je les démonte et les remonte à la main et avec la clé à bougies des outils kawa.

Ok merci. J'ai pris des dr9... Je verrai demain au demontage

donc les bougies : ( celle qui est seule elle est sortie tel que sur la photo, et toutes les autres aussi d'ailleurs)

légèrement un peu d'huile sur la partie haute du filetage. c'est grave ???



mes chapeaux de carbu:

si je diminue un peu la tetine au millieux la becane marche mieux c'est bien ça ??? mais gaffe a pas tout couper sinon le ressort ne tiendra plus. j'ai bon ?


NB: merci a ce forum sinon jamais je n'aurais pu changer mes bougies seul, nin faire la vidange moteur nin celle du pont seul. J'ai economisé pres de 300€ 

Bonjour cyril

pour l'huile sur la ou les bougies  c'est pas trop grave ,il faut remplacer le joint de puit de bougie entre la culasse et le couvre culasse.
pour le chapeau de  carburateur, à mon avis pas de gain sans  y mettre les gigleurs qui vont bien.

dratom24 a écrit:

si cela peut t'aider....


Il y a plusieurs modèles...

celui de gauche est éteint !

Encore un connaisseur, moi, j'm'en fous ça fait 2 ans que je ne fumes plus ! lol

J'ai toujours entendu dire, qu'il fallait que les chapeaux de carbus soient identiques aux modèles avant 92, et avoir des pots d'échappement comme ceux d'avant 92 aussi, c'est à dire sans le petit tube de sortie, donc correspondants aux modèles non bridés, c'est ce que j'ai sur ma moto, je l'ai achetée comme ça, un des proprios avaient fait la transfo, je dois donc avoir une accélération plus jouissive que les modèles après 1992, tout en ayant l'équipement d'une 1995. lol

bonsoir
voir section tuto: modification apporté sur gtr depuis 1986
quand à wolf soit tu as une gtr de 88 avec une robe de 95
ou une 95 avec un coeur de 88 à92 vu que tu as des dr8es comme bougie va savoir

Peut-être, mais les DR8ES, c'est Kawa, qui m'en a vendu un jeu neuf, quand j'ai changé mes bougies, il y a 2 ans, c'est ce qu'il y avait sur la moto, les DR8ES, était ce qui ce faisait avant les DR9ES, tout simplement !! lol

salut à tous pour info la différence est D= au diamètre,,,R= résistance incorporé,,, 8=le degrés thermique plus le chiffre est petit plus on va sur sur des bougies dites type chaude et inversement,,,E=longueur du filetage,,,,S= type standard,,,A=type spéciale,,, tapez dans google caractéristique des bougies NGK il y à plein de détails très interressant A+

Merci pour l'info

Bonjour
+ 1 avec  la réponse de kito

Bon bin... 

210km cet aprem et mon jean's ne sens plus l'essence. Par contre moi les bougies c etait a la clef de 18 pas de 16mm

Ba ...Cyril essaye la robe .Sa ventile d'avantage

Tu en sais des choses, toi, mon ami Kito ! Merci pour cette explication, donc ça prouve bien que ça n'a rien à voir, que ce soit un modèle d'avant ou après 94 ! Merci

et oui a quoi sa sert que Ducros il ce décarcasse
http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-1-tout-sur-les-bougies-.html