GTR post 1994 ou non ?

J'ai lu par ci par la les évolutions et changements sur les GTR 1000 depuis 1994.
Ne sachant pas quel modèles acheter, je vous questionne !
J'ai lu qu'elles avaient perdu 11 ch de scootage en 1994, donc mon premier choix irait vers une vieille, mais j'imagine que les changements ne s’arrêtent pas la.
A Kilométrage égal et entretien idem, que prendriez vous ?

J ai trouvé ca en farfouillant
https://gtrmania.forumgratuit.org/t2618-modifications-selon-millesimes
Donc si je comprend bien, moins de puissance depuis 1994 mais changement de taille de pneus et meilleur freinage, ce n'est pas négligeable tout de même.

salut arno moi c'est que je recherchais(une gt) mon GTR est de 1988 et j'en suis très satisfait après un modèle,après 94 ne m'aurais pas dérangé avec quelques chevaux de moins je ne suis pas un violent sur le gaz,ensuite pour le freinage reste l'anticipation et bien connaitre sa monture,moi je l'ai depuis mi-mars 2013 je ne la connais encore pas assez,suis tes sensations, à la moindre suspistion ou doute laisse tombé A+

Tout a fait OK avec toi Kito, pour ma pars j'ai assez fait le con avec mes becanes precedentes lorsque j'habitais dans le Sud est !!
Ha la moyenne corniche, Menton - Nice !!!
maintenant je veux etre calme et serieux... boooo dur dur de vieillir !
Bref ce sera une d'apres 1994 !

Et un modèle 94 avec un bloc pré-94 et les chapeaux de carbus "qui vont bien" ?!... c'est ma config !  

Perso, j'ai une 2000, avec les chapeaux de carbu sans entretoise, donc avec la possibilité d'ouvrir en grand si je veux.

Et silencieux Marving, donc un poil plus libre que l'origine.

Ça me suffit amplement pour déconner à loisir, et surtout vu les conditions de circulation actuelles (trafic, répression et j'en passe).

Est-ce la course à celui qui a les plus grosses dans son caleçon ? Il y a tant de motards juchés sur des montures hyper full mais pas fichu de les exploiter sauf en ligne droite pure et bien plate.......

Mais c'est juste un avis perso...

 

Effectivement le but de la GTR n'est effectivement pas de se mesurer la ............biiippp....Mais un moteur comme ca, doit respirer et avoir le bon son Kawa qui va bien !
Combien de moto ont une gueule de scooter et un bruit d'aspirateur ? trop à mon gout !
Les silencieux marving donne un peu plus de caractere.
Enfin oui avec nos amis du gouvernement qui posent des boites à Flash tout les 500 metres pour notre securité, pour rouler à 130 Max pas besoin de tout ca !

moi j'ai une gtr d'avant 94, j'ai refait pas mal de chose dessus pour un max de couple et de puissance (rectif culasse, cylindres ré-alésés, carbu en full etc...) beaucoup plus cool a piloter a deux dessus et bien chargé ça change tout.

Tout a fait OK avec toi !
Mais bon...a deux....ma grosse (mon amoureuse de 54 kilos ) n'aime pas la moto ! donc pas de soucis

a flûte alors, car c'est vraiment une pétoire faite pour rouler a deux

Je prendrais des autostopeuses mais chuutttt

laurent059 a écrit:

moi j'ai une gtr d'avant 94, j'ai refait pas mal de chose dessus pour un max de couple et de puissance (rectif culasse, cylindres ré-alésés, carbu en full etc...) beaucoup plus cool a piloter a deux dessus et bien chargé ça change tout.

Lolo, toujours décarénée malgré le temps à ch'Nord ?

Le Laurent, c'est un dur ! Et mécano hors pair en plus !

Et son roadster est superbe... !

Comment savoir ? 

J'ai choisi la facilité... 1ere mise en circu juillet 1994....

Cyril82 a écrit:

Comment savoir ? 

J'ai choisi la facilité... 1ere mise en circu juillet 1994....

Plusieurs repères visuels rapides :
- Le tableau de bord après 1994 est plus classique que son prédécesseur avec des glaces de compteur accessibles (vs. protégées par une glace anti-reflet façon voiture entre 1986 et 1994)
- Les vide-poches du carénage sont tous les deux fermés par un capot rigide à serrure après 1994.
- Il y a une valve à air sur le haut de fourche côté gauche jusqu'en 1994. 
- Les bâtons des jantes sont au nombre de cinq, également réparties. Les jantes jusqu'en 1994 avaient six bâtons en trois groupes de deux parallèles.
- Le garde-boue avant jusqu'en 1994 a des flancs parallèles qui viennent tangenter la face interne des fourreaux de fourche où ils sont fixés. Le garde-boue avant post 1994 s'élargit vers l'arrière pour caréner la face avant des fourreaux de fourche.

Il y a d'autres indices moins visibles.

Merci pour tous ces renseignements. Donc j'ai une post 94'

Ou edt le bouchon de gonflage de la fourche ? Je le trouve pas

Bonsoir, pas de valve d'air sur le tube de  fourche gauche ni sur celui de droite sur les post 94 seulement un réglage de pré-contrainte du ressort sur chaque tube.

C'est les boutons noirs a visser en haut de la fourche ? Sur le guidon

tu as tout bon c'est ça 5 cran de réglage perso réglé au troisième cran

Ok merci. 
Un doute de levé.