Montage compte-tour que je ne pige pas du tout !

Ben non ? Les bobines ont 2 fils chacune, j'ai repiqué sur le vert de la bobine. C'est à dire le vert du CT est connecté au vert de la bobine ?

Je dois pas ?


Je ne comprend pas ce que tu veux dire en fait.

non , il faut que tu enlève le vert d'une bobine et a sa place tu raccorde le vert du CT , c'est le noir du CT qui sert de masse pour la bobine..   

J'ai fini par piger avant de te lire. La masse passe par le CT. J'ai relié le fil vert du CT au - de la bobine en remplacement du fil vert de cette même bobine.

L'aiguille s'est mise à bouger un peu mais est retombée aussitôt.

J'ai trouvé un + après contact dans la cocotte de phare, tension vérifiée, c'est bon. J'ai relié le rouge du CT à cette connexion, et.......... rien.

Je ne pige plus rien du tout !

A croire que le CT est défectueux...

En cherchant sur le net, et en tapant "monter un compte-tour sur une 125 Rebel", je suis tombé sur un membre du forum Honda 125 Twin, qui a eu le même souci.

Impossible, en suivant le mode d'emploi, de brancher le compte-tour pour qu'il fonctionne.

Il a été voir sur un site anglais et en traduisant, il a trouvé cette solution (j'ai fait un copié/collé de son post) :

J'ai trouvé ! Eh ben, j'en ai bavé un max !
Je peux vous dire que les branchements sur la bobine, fil vert ou fil jaune/noir , ca ne marche pas ! ni en impulsion positive, ni en impulsion négative.
Il faut aller chercher l'impulsion sur un fil bleu/jaune qui se trouve sur un connecteur en dessous du réservoir. Je crois d'ailleurs que ce fil va aussi au boitier d'allumage.
J'ai fini par trouver cette solution sur un forum honda rebel en anglais. Je commençais a  désespérer, je pensais que mon compte tour était HS. Et quand j'ai branché sur ce fil et que ca a marché ! j'etais aux anges ....C'est un compte tour MMB de 48 mm. Mais je suis quand même surpris que les branchement directement sur la bobine ne fonctionnent pas...Mais bon...en espérant que mon expérience vous aidera...

Ben pour moi aussi, ça a marché ! Curieux, non ?

A moins que le schéma le dise clairement, si je me souviens bien : green wire to negative terminal of coil" mais au dessous, il est noté "or cdi". Et c'est ce que j'ai finalement fait je suppose... En fait j'ai du me brancher sur ce fil :



Et laisser les bobines tranquilles, car la moto tournait sur une patte quand je faisais comme le schéma de montage le laissait supposer.

Merci en tout cas des conseils donnés !

 

y peuvent reprendre leur plan de branchement   

content que tu t'en soit sorti    

Moi aussi content pour toi! Quelle persévérance !!