symptomes pompe à eau HS

Toutatis, c'est le torique 1416 qui fait l'étanchéité carter pompe et il se trouve sur l'axe permettant d'emmancher la pompe dans le carter.
Le grand joint est entre les deux carters de la pompe.

OK merci, mais comme j'ai pas noté les ref de quoi correspond à quoi, ben je sais plus.
Et je vais pas tout redémonter juste pour voir ....
Pour l'instant je suis dans la carrosserie de la jaune qui doit redémarrer au plus vite pour cause de boulot !!!

ouais bin moi je suis dans l'attente des toriques pour les tubes de LDR qui vont au calorstat parce que ça pisse par là maintenant j'ai eu ça après avoir changé le collecteur d'échappement j'ai un peu forcé sur le purgeur et hop, tout a bougé.
Et demain je dois aller voir une voiture (on nous a piquer la nôtre - car jacking - en commettant quelques violences sur ma moitié). Une voiture plus vieille que mon GTR et qui affichait 400 mkm

il faudrait avoir les cotes des joints on peut les avoir a la CIR roulements, joints
c est les même que tu a chez kawa SKF par exemple pour 2 fois moins cher

C'est vrai que le joint du tube d'arrivée à la pompe est super chiant à remettre. J'ai fait comme toi, j'ai niqué le joint en remontant. mais bon dans les 6,00€ c'est pas la mort non  plus .....

salut les gars
juste un renseignements pour demonter la pompe est ce qu'on est obligé de retirer tout le couvercle de pignon de sortie de boite .
merci

salut Guy
merci j ai la rmt mais je pensais qu'il y avait une autre solution .

Là désolé si guy ta mis la RMT c'est que vu son passée mécanique sur ce modèle il en connait un rayon comme beaucoup fais leurs confiance A+

salut kito
t inquiète je fais confiance, là grace aux tutos j ai fais le réglage soupapes et le tendeur de chaine vu que j avais un petit cliquetis, en attendant les pieces pour la pompe

salut les gars
je viens vous donnez des news, alors j ai réussi a sortir la pompe impeccable, enfaite je confondais le couvercle du pignon de boite avec le carter du couple conique, parceque sur la rmt le démontage c'est dur le modèle du gpz et c est pas pareil le couvercle est beaucoup plus grand, donc j attend les joints et je remonte .

salut les amis

voila tout est remonté, je pense que j ai mis trop d huile car le hublot est plein et j ai toujours le cliquetis, je la teste demain sur la route pour voir. 

salut les amis
c' est bon fuite résorber, plus de cliquetis, donc ca c est bon par contre j ai un nouveau problème que je n avais pas avant, le ralenti ne tient plus et j ai des soubresauts a bas régime, est ce que c est en rapport avec le réglages soupapes ?

Salut Sam,

Des soupapes réglées trop sérrées risquent de t'amener des soucis de ralenti. Perso je les règles souples, la cale d'épaisseur doit passer sans devoir soulever le culbuteur pour la faire passer.
Le probléme dans le réglage du jeu des soupapes, c'est de resserer le contre écrou de la vis, sans que cette vis de réglage tourne, car dans ce cas le réglage est à refaire...

Maintenant avant de tout redémonter, vérifies soigneusement tous tes branchements et raccords.
A+

salut louloukawa
enfaite c était juste les soupapes d échappement qui était un peu serre sinon les admission parfait, j ai tourne plusieurs fois pour être sur, par contre je viens de vérifier les bougies la 1ere est toute noir alors que les autres sont normaux, et aussi j ai du mal a démarré bizarre.

jette un oeuil la tu a le diagnostique des bougies sa peut te renseigner

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-1-tout-sur-les-bougies-.html

Si la bougie est noire, ton mélange est trop riche et se brule mal, il te faut reprendre ton réglage.