Questions sur la GTR 1000

Beleg a écrit:

Jean Bart > tu trouves ça ou la néoclean ?

Chez Nortoto, m'sieur ! Ou Feu Rouge ? C'est un produit vendu en grande surface spécialisée bagnole.

Jette un œil là-dessus :

Distributeurs produits Neoclean

NeoClean Cire effet miroir : je confirme, présent dans mon feuvert, même si cest pas sur leur site.
Et effectivement, on peut y aller gaiement sur le plastique, ce qui est bien pratique.

Je te l'avais dit.

Pas forcément le meilleur produit du monde, mais super fonctionnel, relativement efficace, et surtout aucun engueulade avec ton peintre carrossier car sans silicone...

sa c est sur jamais de silicone sur la peinture car pour repeindre je te dis pas la galere

A priori, la pate P5 a bien fait son office, même si après 5 heures de routes, je suis recouvert de colza et moucheron.

Consommation : 6.5L au 100, 353 kms pour 23L, réserve passée à 298 kms.

Pour la bulle, je confirme qu'elle est bruyante, mais au moins pas de turbulence au niveau du casque et comme on voit vraiment rien à travers avec des moustiques, poussière et pluie mélés , faut que je reste à cette hauteur 

J'ai frotté la béquille centrale 2 fois en ligne droite et 1 fois sur une compression sur un virage a droite, merci les routes de picardie (et le passager).

Gonfle ton amorto à 2.5 et règle le sur 3 ou 4. J'ai fait ça, et plus de souci.

Mais je fais 118 kg "tout nu", donc faut voir. Mais jamais eu de souci de tenue de route avec ça.

Je suis déjà a 3 bars et position 3   
Bon, on était a presque 170 kgs avec le contenu des valoches...

Petit tour paris - Périgord pour 4 jours ...

Consommation sur les tickets que j'ai retrouvé: 839 kms pour 6.3L au 100.

Pas de souci sur les trajets, à l'aise dans les petits virolos des départementales à 1 voies, mais bon, je préfère une départementale bien roulante comme la D901 qui a une bonne visibilité de virage en virage. Moteur Excellent !!!

Au retour, petit souci quand j'ai enquillé l'autouroute, gros louvoiement, guidon qui tremble.
J'ai regonflé un peu sur l'autoroute pour tenté un truc en pensant qu'il fallait pas trop gonflé à chaud. En fait si, on peut mais en comptant 0.3 bar en + car le pneu est chaud.

Je devais pas être super gonflé, puisque je viens de trouver 2 et 2.2 bars à froid  
Je viens de remettre 2.5 et 3 bars. Ca devrait être mieux pour le mois prochain.

Donc a contrôler souvent !!

décidément t es fâché avec les pressions de pneu  

Pour tes pression, effectivement c'est vraiment trop bas !
Sur le "manuel", ils donnent 2.9 à l'AR et 2.5 à l'AV, préfère 3,00 pour l'AR et 2.7 pour l'AV, tu retrouveras une autre moto.

+1 pour la pression. Tu passes du caterpillar au vélo.
Pour la conso, je viens de faire 5.5 l en duo et avec 20 kilos de valises.

Bah franchement, jeudi/vendredi et samedi, pas de souci rencontré ...
Une (par jour ) pointe a 180 km/h GPS, j'ai aussi ouvert sur les petits virolos du coin le samedi et RAS, je devais attendre les suivants qui avaient pourtant des machines plus adaptés aux départementales à une voie et demi.

Je sais pas, un coup de chaud du samedi aprem, froid de la nuit avec la moto qui dort dehors ...
Mais il manquait quand même un bon bar, ca fait bcp pour une nuit 

Ludo77 a écrit:

décidément t es fâché avec les pressions de pneu

T'as vu    Ca va me servir peut être de leçon cette fois.


Pour le niveau d'huile, c'est folko aussi.
A froid, le hublot est tout noir. Je démarre, c'est tout vide ...
Et au bout d'un moment de route, c'est à mi chemin    ...
Et je pars pas avec le bidon d'huile sous le coude.

EDIT HUILE :

• http://www.gtrmania.fr/t954-niveau-d-huile
  

• http://www.gtrmania.com/index.php?file=Forum&page=viewtopic&forum_id=1&thread_id=4577
  

Comme dit dans les liens, le niveau se fait sur la centrale, et pas de cale sous la roue avant, c'est pas prévu comme ça par le constructeur, ça fausse la lecture.
Ensuite, il faut faire tourner le moteur 1 ou 2 minutes, puis arrêt, encore 1 ou 2 minutes et là on peut lire. Les niveau mini et maxi sont marqués sur le bord de l’œilleton.
Pour la quantité, 3.7 litres c'est "moteur sec", c'est à dire après démontage de celui ci.
Après une vidange, par les  2 orifices et échange du filtre (à huile bien sûr) c'est 3,3 litres environ. Je ne peux pas dire sans le filtre, je le change à chaque fois.

Vous m'étonnez avec vos consommations,  j'avais une 1000 de 1987, à carbu, full, 
Par la suite puisque je vois que vous citez des modèles de 2004, elles sont passées à l'injection  ?

y'a jamais eu d'injection sur les 1000 GTR de bon vieux carbu injection sur la 14 peut etre mais la je sais pas du tout je connais pas cette mobylette moi j'ais une vrais GTR la 1000  

Ah bon je croyais que Kawa aurait modifié l'alimentation pour améliorer la consommation,  dommage car la GTR 1000 etait un très bon bateau, et à part l'abs et l'injection n'avait pas besoin d'évoluer,  
Je suis très heureux d'être revenu à la GTR 1400, j'ai retrouvé cette exceptionnelle homogénéité et stabilité dans le grand roulage,  mais la 1000 était plus simple plus accessible à l'auto entretien,  et plus légère,

En plus de quatre très bonnes bougies, d'un filtre à air propre, elle sort de réglage carbus et synchro..et le reste du secret d'une bonne conso maitrisée, c'est la conduite, souple, fluide, modérée et surtout, etre sur le bon rapport de vitesse en fonction de la route. AMHA.

Tout à fait, on peut rouler très vite et garder une conduite très coulée,  je suis d'ailleurs bluffé par la consommation de la 14, 6,2l alors que les passages autoroutes peuvent être assez rapides (5000 à 6000 tours), je consomme moins qu'avec la Versys 1000, et roule plus vite, comme quoi un gros bourrin bien conçu c'est l'idéal,

Pour avoir une des dernières importées en Europe (août 2004), je confirme, pas d'injection sur la 1000.
Par contre elle a été bridée petit à petit pour arriver aux alentours de 85 Ch, la conso s'en ressent un peu bien sûr. Mais la meilleure façon de la réduire c'est la "comprendre" pour mieux la conduire et faire tomber ainsi cette fameuse consommation ....
Par contre 6.2 litres pour une machine moderne comme la 14, je trouve que c'est beaucoup et vu la taille du réservoir, l'autonomie ne doit pas être des plus terrible.

Je précise que la mienne, qui est une de 2000 est full power. Elle a des pots très ouverts, les carbus ont ete "kités" et je ne sais pas tous les détails, mais ce qui est sur c'est  que c'est un avion de chasse. Ma connie 85 à l'époque ne marchait pas si fort. Concretement je suis très rarement sur la boite à vitesse pour le moindre faux plat. Certes elle est un peu bruyante, mais la musique est fort belle.

J'ai une 99 Belge et je fais beaucoup de chose en 6eme, même les enfilades de virages serrés, entre 2 et 3500 tours . Je me force a mettre la 5.

35000 tours    t'es sûr ?
Perso je tourne pratiquement toujours entre 1500 et 5000 tours, quasiment toujours en sixième, de temps en temps en cinquième et parfois en quatrième, même avec celle pour le taf.
Pas de soucis pour rouler à la vitesse d'un escargot même sur le rapport le plus haut, elle repart très bien. Bien sûr s'il y a une urgence soudaine, c'est mieux de rétrograder pour garder de la marge de sécurité.

Des nouvelles de la bete !

Bon, toujours ce pneu qui se degonfle de 1bar en 1 semaine, donc passage a la station avant chaque depart. Faudra mettre une valve coudée bien plus pratique a la prochaine revision.

Consommation sur ce trajet http://goo.gl/maps/puM8u :
260 kms : 5.46L / 100 kms
190 kms : 8.14L / 100 kms

Petit passage au garage pour une revision, il en faut de temps a autre.

82000 KMS

Bougie : 28
Filtre a air : 54
Filtre a huile : 12
Huile : 61
Vidage Cardan : 13
Nettoyage carburateur léger : (vidage cuve) 20
Suppression de l'alarme : soudure et compagnie pour une alarme italienne ^
Liquide refroidissement : 5
Consommable atelier : 15
Valve : cadeau
6h de main d'oeuvre : 60x6 : 360.

564 euros TTC

Elle est saine mais 3 mauvaises nouvelles : 
- Pneus en fin de vie et c'est con, j'aurais du regarder avant vu que le pneu a été démonté.
- Etriers avant fatigués, d'ou le freinage spongieux
- Distrib et soupapes a venir

Je vais donc de ce pas regarder les pneus qu'on peut mettre dessus, je sais que c'est pas une taille courante à l'arrière  

Actuellement :
Pilot Road 2 120-70-ZR18
Avon Azaro AV 46 ST 180-80-ZR16

Et des étriers de ZRX1200, ca serait cool , mais à defaut des étriers de GTR 2004

qu'est-ce que tu appelle nettoyage carbu léger pour ma part on nettoie ou pas pour sept opération effectué sur ta bécane ça fait presque 100 euros de l'heure ils se gavent grave je pense que je vais monter mon garage vu les tarifs impliqués et ben non je plaisante A+mais là la facture est abusée.

Ouais Kito a raison, le mécano se gave à mort, il y a de l'abus, on ne peux plus rien faire faire !!! Tu aurais pu en faire une partie toi même, (bougies, filtre à air, à huile, suppression de l'alarme, tout ça ce n'est pas sorcier !). Moi qui n'y connait rien en mécanique, j'aurais pu le faire, je fais d'ailleurs mes vidanges moi même. As tu fais la vidange du cardan ou l'as tu fais changé ?

Amicalement