Remplacement des cornets d'admissions

Ok merci
j'aurai juste voulu plus de précisions pour extraire les cornets avec +de  photos c'est tout !

Les vis des colliers sont accessibles pour les cylindres 1 et 2 coté gauche et pour les 3 et 4 coté droit avec un cruciforme
Les cornets sortent par le haut

Help, je ne comprends pas tout !

Si on change les cornets :
- il y a automatiquement prise en compte pas le boitier électronique ou faut il  passer chez le garagiste pour paramétrage ?
- le changement des cornets sans boitier européen est il alors possible, si oui qu'apporte cette modification ? N'y a t il pas de risque d’asséchement des bougies et du moteur ? 
- est ce possible sur toutes les GTR 1400 ?

Sur ta 2012 ,tu as en plus la reprogrammation du boitier ou l'échange par un modèle "Europe"

OK Gil29 c'est clair.

Je vais me renseigner (j'ai la révision des 60000 Km à faire) pour les cornets en attendant peut être une décision gouvernementale concernant la fin des 100 cv pour les motos d'avant 2016.

A ce titre le marché de la moto connait son 4ème mois consécutif de baisse des ventes des moyennes et grosses cylindrées. Kawasaki et BMW limitent la casse alors que les autres souffrent.
Peut être une attente des nouvelles machines 2016 ? si c'est le cas quid des occasions bridées ?

tes questions sont les questions de tous en ce moment et rien n'est encore fait, des pour parler entre les têtes pensantes et les concess sont sur les tables rondes. Il est certain qu'à quelques mois de la sortie officielle de la loi il reste encore un gros flou artistique sur les modèles bridés

Cette mise en pleine aspiration  donne de l'agrément de conduite ? sans trop augmenter la conso moyenne , en faite !!! cela en vaut la chandelle ? pas trop pousse au crime .

Bonjour,

Je reviens un peu en arrière concernant une fiche postée le 28/10/2007 .
Le Scooter LOW  COST 
Pour les manchons de Leroy merlin pourquoi pas !
Mais encore faut-ils qu'ils aient le bon diamètre ,sur les cornets d'origine ils font 55mm intérieur et 62 mm extérieur  et non 50 mm comme il le dit !
Donc ça ne rentrera jamais même en forçant!

Reste le travail manuel : à la fraiseuse sur perceuse ou l'achat en Europe.

Bonjour à tous,
je reviens sur la modif des cornets d'admission .
Voici un petit tuto tout en photos qui sera bien plus explicite qu'un long "poème"

Merci pour la démo ,je viens dans insérer une mais comment peut-on la voir ?

tuto démontage des  cornets

question pour un gars comme moi qui n'y connait rien, c'est pareil pour les modèles à partir de 2010 ?
Si oui je me permettrais de récupérer tes photos et de faire un tuto officiel, en tout cas merci déjà pour ce travail de photographes

la gamme de démontage est légèrement différente j'ai filmé en gopro mais je n'ai pas fait le montage (du film) si ça intéresse je peux m'y atteler

oui tout est intéressant pour faire des tutos qui serviront à des générations de GTRiste, merci pour eux (moi je suis nul donc c'est mon mécano qui a fait l'opération)

thor3365 a écrit:

question pour un gars comme moi qui n'y connait rien, c'est pareil pour les modèles à partir de 2010 ?
Si oui je me permettrais de récupérer tes photos et de faire un tuto officiel, en tout cas merci déjà pour ce travail de photographes

Je ne pense pas .
après cette date il me semble qu'il faut aussi changer le boitier  et là ça a un cout !!!!

Effectivement à partir de 2010 il faut changer le boitier  E C U et le cout est d'environ 500€
@ + dom

ça dépend, j'en ai eu pour 500€ la totale chez mon mécano avec la reprogrammation de mon boitier faite par un pro (mon mécano n'ayant pas le matos)


   24.01.2017 [img][/img]

thor3365 a écrit:

oui ça je sais martial, je parlais juste de l"opération pour les cornets ?

 Oupsss ,j'en avais un coup dans le cornet !!!!

thor3365 a écrit:

oui ça je sais martial, je parlais juste de l"opération pour les cornets

qui ne servira pas pendant des générations ,comme tu dis,parce que dans peu de temps on sera tous "libérés "  .

effectivement changement du boitier ou reprogrammation impératif après les cornets

  pour les modèles après 2010 OUI   24.01.2017

PtitZef 29 a écrit:

effectivement changement du boitier ou reprogrammation impératif après les cornets

je ne suis pas d'accord, on peut très bien changer les cornets ou revoir leur diamètre SANS REPROGRAMATION, car l'électronique gère cet afflux d'air mais....cela ne change quasiment rien et cela n'a pas d’intérêt sauf à monter un boitier européen ou à faire flash le boitier Normalisé.

Bonjour,

Pour ma part ayant un modèle 2008 ,le fait d'agrandir les cornets et couper le shunt ce n'est  plus du tout la même moto ,beaucoup plus de couple à bas régime ,reprise dès 1500trs  en 5 et montée en régime  jusqu’à la zone rouge !!!
Qu'elle ne faisait pas auparavant ,bloquée vers 7500 trs