deceleration avec du retard

as tu etait faire réglé ta richesse ?? car une synchro c'est bien, mais c'est que la moitié du travail .... synchro sans richesse ne rime a rien, et ton problème ressemble a une richesse mal réglé. cdlt

Bonjour Odiletdenis ,ayant été possesseur de la 1000 ( ma TGverte) j'ai eu le même symptome que toi à part que c'est moi qui l'a créé sur ma machine . Après un bon nettoyage carbu+règlage richesse+ synchro j'ai mal règlé mes câbles pousse-tire de l'accélérateur , par là-même je suis tout à fait d'accord avec les premières prévisions de Toutatis et n'a rien à voir avec le bon guidage et lubrification des câbles . Enlève(détend à fond) le câble retour , ne garde que le câble traction tendu , faits un essai et si comme j'espère le symptome disparait , règle le câble retour avec précaution , sinon suit les consignes de la RT . bon bricolage....

Vu la météo j'envisage de jeter un coup d'oeil particulier aux cables qui arrivent sur la rampe .
Je vais aussi instaler une alim correcte pour le GPS car c'est un miracle que tout n'ait pas grillé;en mème temps je préparerais l'installation d'un kit xénon car l'éclairage faiblard + la nuit +la pluie +la bulle c'est la kata.
A bientot et bon week a tous

Voila bien longtemps que je n'ai pas pris la plume :moto remisee pour l'hiver et pas de temps.
Je profite de quinze jours de vacances pour m'ataquer de nouveau a la carburation.
Apres demontage et nettoyage rien de tres flagrand pour expliquer cette panne si ce n'ait l'usure prononce des boiseaux. J'ai tout remonter en changeant les vis de richesse et joint plus pointeau le tout faisant parti d'un kit.J 'ai aussi achete des pipes d'admission neuve mais celles ci ne correspondent pas au modele, pourtant je ne voit rien d'autre de disponible pour ce modele : les manchons se montent bien sur le moteur mais la rampe de carbu nage dans les manchons , j'avais aussi commande les manchons cote boite a air mais j'ai recu les memes pieces alors me voila avec 8 manchons inutilisable sur cette machine . Quelqu'un connait il le references de ces pieces, cela vous est il deja arrive ?
Me voila coince et j'ai grave les nerfs.
Si quelqu'un veut des manchons tout neuf qui se monte pas je les vend !!

Montagnac, pas le bout du monde, semaine relativement calme pour l'instant. Si tu veux, tu peux m'appeler pour un éventuel visu du bonhomme et de la machine.
Il me semble que tu dois avoir mes coordonnées.

Je pensait bien faire un tour sur grabels je vais remonter mes vieux manchons qui n' ont pas l'air abimés et on se tel on fait une bouffe...Dans immédiat je nettoie mon terrain pour laisser la place a une piscine histoire de passer mais nerfs.
A +


VENDS bout de caoutchoucs qui servent à rien..........

Bonjour,
Moi aussi j'ai eu le probléme avec des manchons trop grands...........rien a faire pour les installer.
Ref 924021 pour GTR1000 de 1985 a 2000 (ma mienne étant une 99 !!!!)
Retour au vendeur qui a gentillement reprit son bien !

Rico

ODILETDENIS a écrit:

Je pensait bien faire un tour sur grabels je vais remonter mes vieux manchons qui n' ont pas l'air abimés et on se tel on fait une bouffe...Dans immédiat je nettoie mon terrain pour laisser la place a une piscine histoire de passer mais nerfs.
A +


VENDS bout de caoutchoucs qui servent à rien..........

 OK pour le tour par ici, pour l'instant cette semaine je suis par là. j'ai un joint du pont qui fuit pas mal, vu après démontage de la roue (pour changement du pneu), alors coïncidence ou pas ???????????

Une piscine ? Tu vas quand même pas noyer Connie    

Les bouts coutchoux, c'est la raison qui fait que je ne commande quasiment que chez Kawa même si c'est plus cher. Au moins tu peux ramener en cas d'erreur, et l'erreur est très rare.
Avec pas loin de 25 ans chez Kawa, Alain connait très bien nos machines, il me surprend toujours quand il me sort les références de nos motos, qui ne sont plus trop à la mode faut le reconnaitre, de tête !!!

c est vrais Toutatis il y a pas mal de chose qu'il vaut mieux prendre chez kawa et tant  qu'il  y a encore des cons sérieux qui prenne pas les mec pour des pompe a fric
nous ici il y en a encore un ou deux
il y en a qui on repris des magasin on ce demandes si il Save qu une moto est constituer de pièces

undefined a écrit:

Une piscine ? Tu vas quand même pas noyer Connie    

 Ben non je pensais plutot a un petit bain avec elle !!!! Quand on rentre a la maison on a chaud tous les deux ......

Ca y est la piscine est montée c'est vrai que le bout de terrain qui me servais de dépotoir ressemble à autre chose .... Demain je ré-attaque mes carbus soit : niveaux de cuve et repose avec mes anciennes pipes et prières pour que ça marche.....................................

les niveaux de cuve sont fait mais j'ai miséré car les joints neuf se sont dilaté a la dépose des cuves et très difficile de régler le niveau pile poil on touche a peine la languette et  on se retrouve avec plusieurs millimétres dans le vent.
Enfin c'est fait et il me reste a mettre les manchons d'arrivée d'air demain et essayer .
Si quelqu'un a une astuce pour mettre les manchons je suis preneur ça promet encore quelques heures de jurons   

Bjr !
Pour les manchons tu les mets dans de l'eau très chaude à tremper !
Sans oublier un peu de graisse sur la rainure coté boite air pour le remontage !
Ca reste cependant l'enfer à remettre en place !

Rico

Merci 'ricore' je vais essayer ça tout de suite....je serais brulé au troisième degré mais ils seront en place au moins   Faut les poser avec ou sans jurons ?
Ma femme qui lit derriere mon dos dit :
Bon aller Denis bosse au lieux de raconter des conneries !

Pas le choix ,à plus tard ......

2 heures plus tard les manchons d'air sont en place ; yaplus qu'a mettre le réservoir et essayer de démarrer peut etre controler les fils de bougies et les bougies avant.
Pour l'instant pose repas

Bon Appétit et pas de sieste cet après midi  

Si si juste une petite sieste je profite de mes derniers jours de vacance

A Y EST ça marche et en plus ça marche bien :
Démarrage sans starter régulé a 1000 trs, plus de ratées d'allumage le bonheur !!!!
Pas pu essayer sur route pour cause de courses sinon rien a manger ce soir.
Juste un petit souci avec le réglage des câbles d’accélérateur: ils étaient montés avec un réglage bizarre, un tendu a fond et l'autre a l'inverse; j'ai équilibré la hauteur des réglage mais faut que je regarde dans la rmt ou le fofo les bonnes combines.
Je vous tient au courant bien sur des que je peu aller faire un tour.
Moi content:D        

Pour tes cables, peut être pas anormal tout à fait.
Il y en a un qui pousse et l'autre qui tire, donc attention à pas avoir trop de "jeu" sur les deux.

Oui justement il n'y avais que celui qui tire qui fonctionait , l'autre était complètement lache

Je ne veux pas de dire de connerie, mais il me semble que c'est normal.

Celui qui te sert à "couper" ne doit être vraiment tendu qu'à la décélération. Ensuite à l'arrêt tu dois avoir un peu de jeu (appelé jeu fonctionnel) sur les deux.
Il faudrait que je regarde sur les miennes comment c'est.

Et c'est parti pour un essai routier , après avoir retouché le réglage des cables comme c'est dit dans le tuto .Démarrage toujours au quart et sans starter la moto se régule à a peine 800 trs je lui met un peu de starter et elle prend 1200 trs , 1ere et c'est parti ;sans accélérer elle enroule parfait je passe meme la seconde pour voir et de nouveau elle emmène ses 350 KG (avec moi)c'est surprenant le gain de couple !
Sur la route je retrouve enfin une moto qui répond au doigt et à l'oeil ...à la poignée plutot ,plus aucun signe de retard quand je coupe :je peu enfin compter sur le frein moteur c'est un vrai bonheur ! tout me parait facile :les arrêts au feux ,les rond points ,les carrefours etc...J'ai plus à me battre    .

A titre indicatif voici les défauts trouvés au démontage des carbus :quelque pailles et saletés fines trouvées dans le puit d'aiguille sur deux cylindres , un dépot ressemblant a de l'alu posé un peu partout sur tous les carbu et difficile à nettoyer ( très certainement l'usure des boisseaux )et surtout les différences des hauteurs de cuve que j'ai retrouvé à +2mm;+10mm;-7mm et +5mm par rapport au +5mm au dessus du plan de carbu. Je pense que le cylindre trouvé a + 10 devait être près de déborder et est très certainement la cause de la panne; je le verrais très certainement à la conso.

Voilà le sujet me parait clôt , merci à tous ceux qui m'ont aidé en m'offrant à la pelle conseils et idées                    
Bonne route à tous.

Odile et Denis

   Biiieeennnn et maintenant, te reste plus qu'à venir la faire voir en vraie dans la banlieu de la métropole languedocienne ! 

J'y compte bien ! dans l'immédiat je part sur toulon mais je suis de retour samedi et dimanche alors dit moi ou quand comment par MP et on se voit ce we .Aprés je reprend le bouleau et ça devient difficile.