Rénovation de mon 1000 GTR .

C'est vrai qu'elles sont bien réussies, c'est un autre genre, sympa ! Vu la chaleur l'été avec le carénage, j'avais cogité à l'aide de carénages que j'ai en double pour ma brêle, de conserver pour le côté pratique, la tête de fourche avec les vides poches et la bulle, et le sabot uniquement en coupant les pattes de fixation, pour que ça ne fasse pas trop bricolage, et ainsi rouler avec une carrosserie d'une couleur différente, vous qui avez tout enlevé, qu'en pensez vous ?

wolfen a écrit:

C'est vrai qu'elles sont bien réussies, c'est un autre genre, sympa ! Vu la chaleur l'été avec le carénage, j'avais cogité à l'aide de carénages que j'ai en double pour ma brêle, de conserver pour le côté pratique, la tête de fourche avec les vides poches et la bulle, et le sabot uniquement en coupant les pattes de fixation, pour que ça ne fasse pas trop bricolage, et ainsi rouler avec une carrosserie d'une couleur différente, vous qui avez tout enlevé, qu'en pensez vous ?

voilà ce que j'avais fait sur ma 1000,suppression du vase d'expension par un de 650 SV suzuki placé sous la selle derriere la batterie, suppression du sabot,des carenages et j'ai gardé seulement la tête de fouche et la bulle,suppression des clignotants avant et rebouchage à la fibre des anciens et mis des nouveaux clignotants(600 DR) pare-moteur et protections valises fabrication de GUY,

Salut mon ami Kito,

Je l'avais déjà vue ta 1000, moi je ne veux pas faire de transfo, et garder le sabot pour le look, en rasant les pattes de fixation des deux flancs de carénage. Et dans ce cas je la transformerais en blanc, car j'ai déjà pas mal de pièces dans cette teinte, j'ai loupé deux flancs de dessous de selle blancs à avoir trop attendu leur achat, l'hiver je la rhabillerais en bordeaux, deux motos pour le prix d'une ! lol

à l'époque j'avais pensé à un sabot de 500 gpz à adapter A+

kito19 a écrit:

à l'époque j'avais pensé à un sabot de 500 gpz à adapter A+

Difficile en raison de la différence de largeur des moteurs.

Un sabot de zr 7 ?

wolfen a écrit:

C'est vrai qu'elles sont bien réussies, c'est un autre genre, sympa ! Vu la chaleur l'été avec le carénage, j'avais cogité à l'aide de carénages que j'ai en double pour ma brêle, de conserver pour le côté pratique, la tête de fourche avec les vides poches et la bulle, et le sabot uniquement en coupant les pattes de fixation, pour que ça ne fasse pas trop bricolage, et ainsi rouler avec une carrosserie d'une couleur différente, vous qui avez tout enlevé, qu'en pensez vous ?

Pour ceux qui veulent conserver le carénage d'origine ET la peau de leur tibias, il y a aussi la solution des écopes réversibles pour diluer les effluves infernales du moteur.

Qu'est ce que tu entends par "écopes réversibles" ?

Réversible: tu peux les mettre dans les deux sens, soit elles te protègent du froid (hiver), soit elles te ramènent du froid (été).

j'en avais que j'ai donné à un membre du forum,pour ma part guère de différence voir quasi nul au niveau pieds,je ne sais si il en excite pour le reste du moteur(carrénage) A+