Disque avant

Bonjour à tous,
au freinage avant ça "broute" et je trouve le freinage médiocre.
Le pneu et bon - de 5000Km
Alors à votre avis c'est la faute des plaquettes ( qui arrivent presque sur la fin,mais y de la marge)
Ou un voir deux disque de voilés ???
Commence je peut faire pour vérifier le disque et si c'est le cas ou en trouver ???? via le cons ou autre adresse.
Voilà.
Et avant que ça arrive je ne monte pas une vache dans un champ !!!!!

Salut Martial,

commence par changer ton liquide de freins,

pour le voile des disques cale ta moto de manière a avoir la roue AV levée, tu fait tourner et tu verra si elle frotte sur un point ,
le mieux tu fais un repére fixe sur un support et l'approche du disque et tu verra le voile..

mais si ton problème est arrivé d'un coup je commencerais par le liquide.

@+

bonjour , tout d'abord quel est le niveau d'entretien que tu consacres aux freins , comme le dit Shoei , le liquide de frein , je rajouterai par la suite les plaquettes bien sûr mais lorsqu'elles sont en limite d'usure celà veut dire que les pistons sont bien sortis , si oxydation rentrée pénible , si joints vieux (eux aussi participent à une bonne rentrée) résultat freinage médiocre avec toutes les variantes d'effets possibles, un lèchage permanent des plaquettes sur le disque risquant en plus de le voiler ( je crois que les possesseurs de 1400 ne me contrediront pas sur ce point ) bon diagnostic...

salut
je pense aussi au l iquide de frein et tes plaquetes si elle arrive au bout
pour le voile je crois pas pour controller fait comme dit shoei

Depuis un an que je roule avec la 1000, je trouve le frein avant peu efficace. Le frein arrière est plus puissant que l'avant, pas logique! J'ai peut être des plaquettes de mauvaises marques. Je vai les changer cet hiver. Vous mettez quoi comme marque? et à quel côte vous changé les disques?

rvoet62 a écrit:

Depuis un an que je roule avec la 1000, je trouve le frein avant peu efficace. Le frein arrière est plus puissant que l'avant, pas logique! J'ai peut être des plaquettes de mauvaises marques. Je vai les changer cet hiver. Vous mettez quoi comme marque? et à quel côte vous changé les disques?

si tu mets l'année modèle de ta mobylette dans ta signature, c'est plus facile de t'aider

rvoet62 a écrit:

Depuis un an que je roule avec la 1000, je trouve le frein avant peu efficace. Le frein arrière est plus puissant que l'avant, pas logique! J'ai peut être des plaquettes de mauvaises marques. Je vai les changer cet hiver. Vous mettez quoi comme marque? et à quel côte vous changé les disques?

Salut,

Venant d'une autre machine, je trouve que le freinage du GTR est meilleur que celui du XJ. Il m'est arrivé de bloquer l'avant lors de freinages appuyés. Le frein arrière n'est pas plus puissant, c'est une impression tout simplement un dosage plus délicat avec le pied.
Pour la marque des plaquettes EBC mais il y a un sujet la dessus lancé par Ricoré
D'origine les disques avant ont une épaisseur de 5mm (7 pour l'arrière) mais je n'ai pas de cote d'usure

Dans mon manuel d'atelier j'ai les données suivantes :

Disques Avant :

Modèle A1 - A8 , epaisseur standard 4.8 mm à 5.1 mm, limite tolérée 4,5 mm

Modèle A9 -....., standard 4.3 à 4.6 mm, limite 4 mm

Disque AR : standard 6.8 à 7.1.....limite 6 mm

ça c'est pour l'origine.........la limite de service est souvent "gravée" sur le disque, par exemple j'ai un brembo AR qui faisait 6mm et tolérance 5 mm.

Pour les plaquettes, les EBC métal, sintered double H (H-H) ont été jugée 100 % équivalente à l'origine lors d'essai au banc par le service conso motomag.

Pour les disques.....tu trouves du EBC, BRAIKING, ARMSTRONG, GALFER, SMC BREMBO....

Tu vas sur les sites constructeur d'abord.....chercher les références constructeur pour ta moto.....par exemple EBC (ajoute brakes ou braiking dans google),

http://www.ebcbrakesdirect.com/Francais/?gclid=COq_vMqCrbICFcPHtAodJzcAJA

Et après si tu veux le meilleur prix, tu relance les recherches dans google avec la référence.....et tu chasse les promo....ton disque te seras peut être présenté en promo chez tartempion moto pour le 750 zéphir.....mais si la réfe est bonne c'est bon.

Quand tu as trouvé, tu partage avec les potes du forum, en sachant qu'une promo ou destockage est à durée limitée.

Bonne trouvaille.

comme plaquette je met des EBC HH

Bonsoir à tous
Changement de plaquette et purge OK
Après petit essai dans le quartier Il semble bien que le problème est ailleurs..
Je démonte les étriers et fait tourner la route avec un repère sur les disques.
Le résultat il semble bien qu'un disque soit voilé.Après observation du sujet je constat qu'il a du avoir un choque qui est peut être à l'origine du problème.Mais maintenant peut importe la cause il me faut trouver une solution et là Houpssss.
J'ai commencer à chercher sur le net et j'avoue que plus je cherche et plus je suis perdu.Je trouve un peu tout les prix de 130 € à 240 € et surtout je n'arrive pas a avoir la certitude du bon produit car chacun donne des dimensions.
Samdi je vais faire un saut chez le cons pour essayer d'avoir une idée et si de votre côte vous avez une réference ou autre je prend.
A plus pour la suite.

Martial, j'habite à 60 bornes de chez toi et 1) j'ai le bidule qui permet de mesurer le voilage de tes disques ( comparateur qu'il s'appelle ) 2) un autre bidule qui permet de mesurer exactement l'épaisseur des disques -palmer- 3) un très bon cons. à 20 bornes d'ici (Kawa-passion) que l'on peut torturer à loisir et 4) une grosse casse moto aussi à 20 bornes dont je connais bien les proprios et 5) ma fille habite Lattes donc no problem pour se voir !
A vous les studios, à vous cognac-jay ! ! !

salut Serge,
Merci pour ta réponse.je t' envoie un MP

martial.34 a écrit:

Bonsoir à tous
Changement de plaquette et purge OK
Après petit essai dans le quartier Il semble bien que le problème est ailleurs..
Je démonte les étriers et fait tourner la route avec un repère sur les disques.
Le résultat il semble bien qu'un disque soit voilé.Après observation du sujet je constat qu'il a du avoir un choque qui est peut être à l'origine du problème.Mais maintenant peut importe la cause il me faut trouver une solution et là Houpssss.
J'ai commencer à chercher sur le net et j'avoue que plus je cherche et plus je suis perdu.Je trouve un peu tout les prix de 130 € à 240 € et surtout je n'arrive pas a avoir la certitude du bon produit car chacun donne des dimensions.
Samdi je vais faire un saut chez le cons pour essayer d'avoir une idée et si de votre côte vous avez une réference ou autre je prend.
A plus pour la suite.

salut Martial,

Après vérif chez serge avec les bons outils, si tu as besoin de changer.....tu cherches comme ça, ta moto est un 1000 GTR 1996.....beaucoup plus connue chez les constructeurs de pièces sous son nom international ZG1000 A11......ou encore concours 1000

Voila les rèf EBC pour ta moto...

Quand j'ai un peu de temps je vois si ils exsitent en Goodridge.

je te conseille aussi de monter des durit avia, tu veras une réelle différence (attaque direct, plus de "mou")... plaquette neuve (je vais regarder ce que j'ai mis) et bonne purge et tu devrais freiner fort.... la mienne de 92 freine fort pour une mémére.

Alors, après vérif des disques AV de la moto de Martial34, le droit a un voile de 22 centièmes et le gauche -négligeable- de 4 centièmes.
Au vu du "pet" sur le disque droit, je pense que l'ancien proprio a du démarrer avec un bloc disque, il a du être surpris ! !
Quant à l'épaisseur, le droit est à 4,1mm, le gauche a 4,05, donc je crois que notre ami héraultais va en être pour changer ses 78 tours par de l'adaptable ou de l'occasion, car neuf chez Kawa le disque est à 240 € H.T. Oupss !
Je parle d'occas car pas mal de Kawa (de la 500 ER5 à la ZX12R ont l'air d'avoir les mêmes, flottants et 300 mm de Ø .
A suivre donc et j'ai suggéré à notre 34 de voir les spécialistes de la 1000 sur le fofo -sig et c°-, qui pourront surement être plus précis que moi !

Super Serge et bravo pour ton aide précieuse à notre amis Martial!

Bon courage dans ta recherche Martial...

Hello,
Voilà les dernières infos :
Disque avant Droit = usure max et bien voilé
et pour le gauche binnn usure idem.
Donc changement des disques à faire .La course commence cette aprèm pour en trouver à tarif raisonnable.
Merci à tous pour pour les conseilles et à Serge pour sa disponibilité.

http://www.blue-oil-france.com/disques-de-frein-kawasaki-er500-kle-zx6r-zzr-klr-vn-zephir/283-d-frein-kawasaki-1000-zg-94-99-av-d-md4008r.html

j ai acheter des pieces ici je trouvais moins cher je ne sait pas pour les disques

Guy a tout à fait raison!
site super sympa,n'hésite pas à téléphoner au patron car toujours disponible il répondra surement à tes questions.
Parle lui de GTR mania.fr comme je l'ai fait cette semaine et de St Brieuc.

Accueil super chouette!

Suite et fin.
ne trouvant pas sur le marché de l'occasion ,je suis passe par NG Brak Disc.
livraison sous 48 h et monté dans la foulée .
Résultat c'est Bcp mieux !!!!Reste à rouler un peut pour vérifier l’efficacité. Mais déjà j'ai plus le marteau piqueur ..
Vais pouvoirs envisager une autre étape ( mais quand il fera froid !!)

Bien content pour toi,Martial.Enfin ce petit problème résolue...

enfin le martial vas tourner droit lol



au fait ta durite tu la installer ???*

$$$

Bonsoir messieurs,

Selon vous, qu'est ce qui est le mieux, disques fixes ou disques flottants ? Sur la 1000 à partir de 94, ils sont flottants, doit on remettre des flottants pour les étriers ? Parmi les Maniacs qui ont roulés avant sur des 1000, savez vous quels étriers 4 pistons adaptables en disques flottants on peux trouver d'occase parmi toutes les motos du marché ? je n'ai pas trouvé ça, dans la rubrique 'je cherche, je trouve" !!

Salut,

Les disques du GTR vont aussi sur d'autres machines chez Kawa, en cherchant on peut donc trouver assez facilement.
Les disques des post 94 ne sont pas flottants mais pseudo flottants, c'est un artifice esthétique. Un vrai disque flottant bouge latéralement par rapport au support ce qui n'est pas le cas sur ceux des GTR.
J'ai changé mes disques pour des vrais disques flottants provenant d'un 600 ZZR, il y a 1mm de moins sur le diamètre extérieur et ils font 5mm d'épaisseur. Ce sont sans doute des disques adaptables puisque de marque Beringer et en fonte. Ces disques passent sans problème sur le GTR et sans changer les étriers. De toute façon, il me semble que ce sont les mêmes étriers sur tous les modèles. Au final j'ai un freinage tip top.