ressort de fourche

Bonjour
Encore une modification qui fait son bonhomme de chemin, la modification de dureté du ressort d'origine, si vous avez bien suivi mon article sur le blog, "plus le ressort est long, plus il est souple" alors voilà, je bloque quelques spires, l'hélicoïde sera maintenue en extérieur, par l'intérieur du tube de fourche et par un tube cuivre à l'intérieur du ressort avec un collet battu en haut pour éviter qu'il ne descende et je bloque les spires de haut, puisque ce sont les plus souples, voir mon article !  .

Bonjour à tous

@Berna merci pour cet article plein de rebondissement ! 

A te lire cela semble toujours si simple.....Mais comme l'objet de l'article cela ne manque pas de ressort et nous ne restons pas en suspension devant tes explications !

Merci pour ce fait et ce qu'il en ressort pour ceux intéressés. 

Bonnes routes

jc

voila, c'est fini et monté 

Article blog

Bonjour à tous

@Berna, ma question est surement "bête", mais quels avantages tu viens en ressentir sur cette monte sur ta GTR ?

Bonnes routes

jc

Bonjour à tous

@Berna, merci pour ce précis technique, c'est l'information qu'il me manquait cette flexibilité sur la possibilité de jouer sur la fermeté en jouant sur le nombre ! 

C'est un système ingénieux, même si il faut quand même bien s'y connaitre. A mon niveau il m'est plus facile de piloter un avion turbo propulseur bi ou quadri que de faire tes astuces techniques !   

Bonnes routes

jc

dans la suite de l'amélioration de la fourche, montage prochainement de soufflets, mais pourquoi bleue , j'aime bien cette couleur, je n'ai que ça en stock pour éviter un achat et le bleu protégera aussi bien que les noirs 

Bonjour à tous

@Berna, l'important c'est la protection, mais merci de nous avoir "soufflé" que tu aimais le bleu !

C'est une façon de la voir la vie...en bleue. En attente de voir la vie en rose et d'éviter du broyer du noir, pour ne pas rire jaune !

Bonnes routes

jc

La vie en couleurs 

Séance de mécanique aujourd'hui, montage des soufflets, vidange de la fourche contrôle, graissage des roulements de direction, contrôle roulement de roue avant... 

Bonjour à tous

@Berna, "Grisette" vient prendre un coup de jeunesse avec ce morphing bleu électrique ! Maintenant que toute la partie avant a retrouvé sa "gambette " des premières heures.

Bonnes routes

jc

ça claque, hein, j'aime bien 

Bel effet !!!

Bonjour à tous

Par contre tu pourras venir rapporter ce que donne ton évolution pour la fourche ? Et si cela est vraiment un gain de ressenti en qualité de tenue sur route.

Merci à toi @Berna

Bonnes routes

jc

Oups... j'avais zappé le truc, cela va super-bien, au-delà de mes espérances, la tenue et parfaite dans le temps a chaud comme a froid, avant je gonflai pour durcir un peu, la plus besoin, encore une trouvaille géniale avec les B12 systems c'est que du bonheur, 

prochaine étape dans l'amortissement /suspension, montage d'un nouvel amortisseur arrière, préparation spéciale, qui attend depuis pas mal de temps sur une étagère, en projet avec le changement de couple conique 

Bonjour à tous

@Berna, merci pour ton retour qu'il en "ressort" sur ton évolution  ! 

Donc à suivre pour l'arrière, si cela vient se faire dans le même esprit que pour l'avant, tu devrais rapidement trouver la seconde "gambette de jeunesse" pour ta moto !   

Bonnes routes

jc

cela ne pourra qu'aller mieux, j'ai pris un amortisseur simple à emulsion avec réglage en détente ou j'ai greffé une bonbonne séparée permettant le réglage en compression et par le fait avoir plus d'huile pour un meilleur refroidissement, la même chose que j'ai déjà faite sur Mimile

Bonjour à tous

@Berna, avec toutes ces évolutions techniques sur ta 1000 GTR, aussi bien sur le moteur que sur les suspensions, on peut dire que tu viens de sortir la 1000 GTR 2.0 ! 

Bonnes routes

jc

merci, c'est gentil, tout ça avec de petits moyens mais de la débrouillardise et je ne suis qu'un petit amateur, par rapport a certains 

Bonjour à tous

@Berna, petits moyens cela est possible, mais optimisation du matériel par l'apport d'une grande connaissance technique pour une mise en valorisation optimisée.

Je ne suis pas certain que, rien que de penser, à la modification de l'ouverture pour gagner du couple sur la distribution soit à la portée de nous tous, moi le premier. Quant à le réaliser, là on entre dans une fiction bien réelle....! 

Une chose est certaine tu apportes beaucoup pour les possesseurs de 1000 GTR, il y aura surement des volontaires pour aussi œuvrer en ce sens sur leur moto.

A un moment, il faudra penser aux pauvres que nous sommes nous les possesseurs des 1400 GTR si tu as des bonnes idées en apports techniques.

Bonnes routes

jc