Citoen C5 Phase 2

Bonjour les Coyottes

M'en viens connaitre votre avis sur le petit soucis que je rencontre avec ma tuture ..

C5 phase 2 1.8 essence 100 000 kms 2006 ...ouf !!!!

Au démarrage , il et pas rare que je doive m'y prendre a deux fois .

Une fois démarrer , si j'accélere , elle cale , ou broute !!!

Des que je roule a froid "nous sommes en été " elle me fais des acoups lorsque je passe la 2 et 3

aprés 2/ 3 bornes , elle tourne comme une horloge ..

Les bougies ??.... filtre a air "neuf "

Merci de vos conseils

Pascal

Plus de "stater automatique ..........

bougies peut etre,mais autrement un peut d'eau dans l'essence ça le fait aussi...a voir mais change les bougies ,ça coute pas cher et ça peut pas faire de mal..

Jo , Tof ...merci

Je viens de jeter un coup d'oeiil , aux tours minutes a froid

Bien c'est bas , 800/900 tours !!!

Je vais changer les bougies , on verra bien

Effectivement tu as un régime bien bas , avant de changer les bougies regarde ton starter , le câble qui doit accélérer ton régime est peut-être grippé , regarde si celui-ci est comme les diesels (sonde sur le bloc auquel le câble actionne l’accélérateur ) ou alors quelques fois un tuyau de dépression qui est percé est qui n'active pas le stater ....

sur les VL essences il y a quelques fois des blocs relier a des durites de refroidissements qui activent le stater ....

Apparemment c'est un problème de stater , de l'eau dans l'essence donnerai des pétarades même à chaud , contrôle aussi ton liquide de refroidissement et les passages de fumées ,après les démarrages ..et surtout à chaud !!!!

J'essaie de te donner quelques pistes car je ne connais pas les" citroên " C5 !!!!


Bonne chance pour la suite .....

Sinon c'est réglage injection avec la mallette et là tu

Yves74 a écrit:

Sinon c'est réglage injection avec la mallette et là tu

Là ...........La prime de vacances va en prendre un coup ......

Car rien que pour te dire bonjour " Mr avec sa valise " , c'est 100/150 €....

Mais bon quand il faut ............y a pas le choix ......

Mais j'opte pour un starter coincé !!!!!!!!!!

pas con le coup du starter j'avais pô pensé....

bjour ,citroen c5 2006 essence pas de starter ni de cable puisque injection gere par un calculateur le probleme peut etre du à de multiple capteurs( sonde de tps,debimetre et autres ) la solution c'est le passage par la valise ça aura au moins le merite de remettre le calculateur à zero.

Merci les gars de tous vos bon conseils

Avant la valise , je vais dés demain m'attaqué au bougies , moi le Super Mécano !!

J'ai déja la moto en vrac en attente elle aussi de ces nouvelles bougies

Cdt chez SilverPerformance ....Performance sauf pour les délais

Je vous tiens au jus dés chgt ..

A plouche patate

boully a écrit:

bjour ,citroen c5 2006 essence pas de starter ni de cable puisque injection gere par un calculateur le probleme peut etre du à de multiple capteurs( sonde de tps,debimetre et autres ) la solution c'est le passage par la valise ça aura au moins le merite de remettre le calculateur à zero.

Donc voilà , on a la réponse à la panne !!!!!!!!!!Plus qu'a préparé les biff'tons ..

moi non plus connait pas trop Citroen....

Y a pas un filtre a essence quelque part.?

sinon sur certaines Renault essence il y a une défaillance au niveau du capteur PMH, il est sur la BV au niveau du volant moteur

bsoir ,le filtre à essence se trouve sur le conjonteur de charge de la pompe electrique mais n'a à mon sens aucune incidence sur le problemes de ralenti à froid décrit,quand au capteur de pmh si c'est defectueux tu demarres pas y pas de demi mesure.

Merci boully , tu m'rassure