Calorstat

Bonjour voilà j'ai voulu démonté mon calorstat pour le contrôlé car elle chauffe et la surprise pas de calorstat est ce que sa pourrais venir de sa ma surchauffe merci les amis

bonjour est-ce que ton ventilo se mets en route si non regarde côté gauche en bas du radiateur se trouve une sonde c'est elle qui déclenche le ventilo peut-être HS sinon shunte les deux fils de cette même sonde et vois si ton ventilo se met en route,au contraire si tu n'as plus de calorstat cela voudrait que l'ancien proprio l'avais viré car elle chauffait,ensuite plusieurs paramètre peuvent entrés en compte,pompe à eau HS,joint de culasse,culasse voilée,dis nous en un peu plus de comment ça t'ai arrivé ce début de chauffe quel condition d'utilisation,est-ce que le long de ton brossillan cotè droit ton ton tuyau de trop plein refoulait du LDR,attendons d'autre réponse A+

Bonjour oui le ventilo se déclenche et moi j'ai acheté la moto comme sa la pompe à eau est neuve elle chauffe au ralenti et nn elle refoule pas merci

Bonjour,
si la pompe à eau est neuve, pas de thermostat, déclenchement du ventilo et pas de refoulement,
tu as peut être le circuit ou le radiateur bouché quelque part.

Bonjour quand j'ai débranché la durite de liquide de refroidissement au niveau du calorstat il était limite couleur rouille après ou se trouve la durite la plus basse pour vidanger le circuit et comment bien la purger merci

salutdamsub va sur le blog gtr de guy tu auras toutes tes réponses tout y est expliquer pour la vidange et purge du circuit au vu de tes dires si le ldr est couleur rouille un bon rinçage lui fera du bien moi j'en profiterai pour tomber le radiateur pour bien le nettoyer aussi intérieure que extérieure ça ne pourra que lui faire du bien,sur ma première GTR j'avais eu le même souci que toi c'était sur mon radiateur côté gauche la sonde HS qui ne déclenchais plus le ventilo,et regard aussi si tes cosses qui vont sur cette sonde s'il elles ne sont pas trop oxydées A+

Pour la vidange du ldr c'est sur un tube métallique
une vis de 10 en dessous à gauche. Moi j'ai ouvert et fait passer de l'eau à l'intérieur pendant un moment et après j'ai remis du ldr.

Après démontage cette aprem la pompe à eau fonctionne le ventilo tourne juste le liquide de refroidissement qui est plus que sale il est carrément de couleur marron rouille 
Pas de liquide de refroidissement dans l'huile moteur et vis versa pour moi le problème vien sûrement du liquide

Impossible de joindre une photo. Je vous donne les coordonnées d'une pièce de remplacement (à 18€) du calorstat d'origine Kawasaki: VERNET 6310.82/j calorstat . Montée depuis début de l'été, et pleinement satisfait.

Bonsoir,
Une précision, le thermostat pour toi, c'est bien la petite sonde électrique qu'il y a sur le chapeau du calorstat ?

Il y a 3 thermostats sur la GTR 1000. !
L'interrupteur thermostatique, sur le radiateur, qui commande le ventilateur.
La sonde thermostatique, sur le chapeau du calorstat, qui donne l'information au tableau de bord sur la température de l'eau.
La vanne thermostatique, communément appelée "calorstat" qui s'ouvre pour laisser circuler le liquide de refroidissement quand le moteur est chaud.
Si c'est ce dernier qui fuit, c'est souvent normal, l'oxydation de l'aluminium créé par plusieurs phénomènes, mettre la moto sur la centrale, purger juste au chapeau et démonter, pas besoin d'enlever toute l'eau. 
Bien nettoyer et changer le joint.
En profiter pour contrôler le "calorstat", tu trouveras sur le forum la méthode. 

voilà les photos de ce que je croyais être le thermostat et surtout qui fuit ,sur la base du corps noir sur la deuxième photo .
Merci encore de tes conseils  

Bonjour,
Là, c'est moins évident, il faut démonter tout le boîtier du calorstat pour changer le joint torique, tant que tu y es, change aussi les deux de la tubulure métallique qui rentre dans le moteur au-dessus des manchons des carburateurs, avec les temps, il se craquelle. 
C'est le même torique que pour le tube métallique qui rentre dans la pompe à eau.
En général, c'est la loi de la série, quand un commence, les autres suivent. 
Au total, il y a en 6 pour les tubulures métalliques qui rentrent dans le moteur, 4 devant et 2 a l'arrière et deux autres de taille différente, 1 au boîtier calorstat et 1 a la pompe à eau comme évoqué plus haut.
J'espère être clair. 
@+
Bernard

je viens de voir qu'il me manque une vis ,je vais essayer d'en trouver une , cela devrait résoudre le problème , je pense ,comment est elle partie ??
Encore un grand merci pour tes conseils . 

Super, si cela peut être résolu aussi simplement.