Schéma électrique veilleuse

Salut les Maniac's

J'ai fait l'acquisition de 2 ampoules T10 W5W à  Led FLICK/FLACK STROBO REVERSIBLE. Nos veilleuses étant à allumage automatique je voudrais savoir si l'un d'entre vous à le schéma électrique de ces veilleuses de façon à installer un contact me permettant ainsi de basculer d'un mode à la l'autre.

Amitiés GTRiste

Salut Zed,

Je n'ai que ça:

[mod]sujet déplacé ici.. [/mod]

Merci à louloukawa  pour le schéma et à Gil29 pour le placement du sujet dans l rubrique appropriée

Dès que ce sera fait une petite vidéo

ne serait ce pas un connecteur?

Gil29 a écrit:

ne serait ce pas un connecteur?

Salut Gil29

Ça m'arrangerait bien si il s'agissait d'un connecteur à vérifier

Salut Zed,

Tes ampoules rentrent elles (en profondeur) dans l'emplacement du constructeur ?

louloukawa a écrit:

Salut Zed,

Tes ampoules rentrent elles (en profondeur) dans l'emplacement du constructeur ?

Salut louloukawa

Pas de souci pour les ampoules, elles existent en deux dimensions 5 et 9 leds. Je les ai déjà en fixe.

moi je dirais un répartiteur ..... 
car cela allume vu le plan schéma tous ce qui est obligatoire lors de l allumage de la bete 

j ai faux ou pas ??????

biz lolo

Voilà un schéma que j'ai réalisé et installé sur la Kawette ...  
Ampoules veilleuses remplacées par des ampoules leds (9 leds) et un petit boitier permettant toutes les combinaisons : Extinction totale ou allumage des différentes zones, ou fonctionnement flashing (en convoi ou sécurisation de balade).
Ça n'est pas très compliqué mais il vaut mieux avoir de bonnes notions d'électricité ...  
Bien sûr si certains sont intéressés par un montage similaire  ou approchant, je leur donnerai toutes les infos nécessaires ... 

Pierre 44 a écrit:

Voilà un schéma que j'ai réalisé et installé sur la Kawette ...  
Ampoules veilleuses remplacées par des ampoules leds (9 leds) et un petit boitier permettant toutes les combinaisons : Extinction totale ou allumage des différentes zones, ou fonctionnement flashing (en convoi ou sécurisation de balade).
Ça n'est pas très compliqué mais il vaut mieux avoir de bonnes notions d'électricité ...  
Bien sûr si certains sont intéressés par un montage similaire  ou approchant, je leur donnerai toutes les infos nécessaires ...

Salut Pierre44

Très beau boulot pas à la portée de tout le monde cela dit.
Si je me réfère au schéma transmis par Louloukawa ci joint :



Ou as tu shunté ton alimentation ? Le feu de plaque et le feu arrière étant alimenté par le même circuit  ???

J'ai repris le schéma en y ajoutant un bouton poussoir (BP) marche/arrêt. Est- ce correct ??



Selon moi ou il est placé ne devrait couper que les veilleuses.

Je viens de réceptionner mes veilleuses à  Led FLICK/FLACK STROBO REVERSIBLE

Comme promis la petite vidéo . Pour l'instant je suis contraint de couper le contact à chaque changement de mode c'est à dire strobo ou fixe.

PS: vidéo effectuée avant de remonter le cache d’où les fils apparents

Ça me plait beaucoup. Propre et efficace sans rajouter une,voir deux verrue a cette magnifique moto!

De plus ce n'est pas destructeur.  BRAVO Zed.

Par contre sur ton Schéma modifié ,tu vas faire un Court-circuit dés que tu vas actionné ton BP!!!

Ton interrupteur ou Bouton poussoir (fermé au repos) ne doit être que sur le + chaque action allumera ou coupera tes veilleuses avant.

C'est bien ce que tu recherches?

Gil29 a écrit:

Par contre sur ton Schéma modifié ,tu vas faire un Court-circuit dés que tu vas actionné ton BP!!!

Ton interrupteur ou Bouton poussoir (fermé au repos) ne doit être que sur le + chaque action allumera ou coupera tes veilleuses avant.

C'est bien ce que tu recherches?

Exact mon cher Gil29, que sur le + et c'est tout a fait ce que je recherche . Je vais de ce pas modifier le schéma d'ailleurs !
Cependant je ne sais toujours pas à quoi correspond le "bitoniau" juste devant le BP   et ou se trouve t'il exactement.
J'espérais trouver la réponse d'un GTR iste ayant déjà procéder à cette manip mais non

Gil29 a écrit:

Ça me plait beaucoup. Propre et efficace sans rajouter une,voir deux verrue a cette magnifique moto!

De plus ce n'est pas destructeur.  BRAVO Zed.

 Comme tu dis sans rajouter une, voire deux verrues ! Le progrès n'arrête pas on aurait tord de s'en priver quasi pas de modification au niveau circuit électrique si ce n'est le rajout d'un BP pour changer à sa guise le mode sans avoir à couper le contact pratique surtout quand on roule

@ ZED,

Très beau boulot  pas à la portée de tout le monde cela dit.
Si je me réfère au schéma transmis par Louloukawa ci joint :

Merci, Zed, mais c'est plus facile que l'on pense, faut juste avoir de bonnes notions de ce qu'est un circuit électrique. Pas d’électronique dans ce schéma sauf les deux diodes qui évitent un retour perturbateur vers le module 1 (flashing).

Ou as tu shunté ton alimentation ? Le feu de plaque et le feu arrière étant alimenté par le même circuit  ???  

J'ai pris l'alimentation à l'avant sur le câblage d'arrivé aux veilleuses, au même point où tu a mis ton bouton. Les feux arrière et de plaque ne sont pas impactés. La différence avec ton BP, c'est que toute l'alimentation passe par mon petit boitier et permet comme les légendes l'indiquent, d’éteindre tous les feux avants (veilleuses et feux supplémentaires) d'allumer en fixe tout ou partiel, ou de passer en feux flashing (réserver à du convoyage de sécurité) 


J'ai repris le schéma en y ajoutant un bouton poussoir (BP) marche/arrêt. Est- ce correct ??




Selon moi ou il est placé ne devrait couper que les veilleuses.


Oui effectivement comme placé là, ton BP va pouvoir couper tes veilleuses ...

Pierre 44 a écrit:

@ ZED,

Très beau boulot  pas à la portée de tout le monde cela dit.
Si je me réfère au schéma transmis par Louloukawa ci joint :

Merci, Zed, mais c'est plus facile que l'on pense, faut juste avoir de bonnes notions de ce qu'est un circuit électrique. Pas d’électronique dans ce schéma sauf les deux diodes qui évitent un retour perturbateur vers le module 1 (flashing).

Ou as tu shunté ton alimentation ? Le feu de plaque et le feu arrière étant alimenté par le même circuit  ???  

J'ai pris l'alimentation à l'avant sur le câblage d'arrivé aux veilleuses, au même point où tu a mis ton bouton. Les feux arrière et de plaque ne sont pas impactés. La différence avec ton BP, c'est que toute l'alimentation passe par mon petit boitier et permet comme les légendes l'indiquent, d’éteindre tous les feux avants (veilleuses et feux supplémentaires) d'allumer en fixe tout ou partiel, ou de passer en feux flashing (réserver à du convoyage de sécurité) 


J'ai repris le schéma en y ajoutant un bouton poussoir (BP) marche/arrêt. Est- ce correct ??




Selon moi ou il est placé ne devrait couper que les veilleuses.


Oui effectivement comme placé là, ton BP va pouvoir couper tes veilleuses ...

Merci pour ta réponse ! As tu une idée de ce que pourrais être le "bitoniau" présent sur le schéma placé juste avant le BP
Sur le précédent schéma je l'avais encadré en rouge

Je pense qu'il s'agit d'un connecteur ... je regarde demain matin, ma Kawette est sans carénage (démonté pour révision / réglage de soupape) ... si je trouve je prends une photo ... Le problème est toujours le même avec un schéma, on voit bien les éléments, mais ensuite il faut retrouver ceux ci

Pierre 44 a écrit:

Je pense qu'il s'agit d'un connecteur ... je regarde demain matin, ma Kawette est sans carénage (démonté pour révision / réglage de soupape) ... si je trouve je prends une photo ... Le problème est toujours le même avec un schéma, on voit bien les éléments, mais ensuite il faut retrouver ceux ci

Ah ben ça tombe bien alors C'était bien la ma hantise devoir tout démonter pour identifier la chose !

j'approche dangereusement des 42000 kil et la douloureuse qui va avec    Environ 100 kil avant la visite chez kawa

Un petit up pour savoir si Pierre 44 a pu aider Zed afin d'identifier la "chose" de son installation de 2 ampoules T10 W5W à  Led FLICK/FLACK STROBO REVERSIBLE 
et savoir où t'en ai Zed de cette modif ?

A+ mes cailles

Oui, Louloukawa et Zed ... J'ai oublié les photos ...   mais il s'agit du connecteur qui alimente les deux veilleuses. Facile à trouver, en enlevant la planche de droite et à suivre les veilleuses de l'avant vers l'arrière (si besoin les extraire de leur logement en enlevant la plaque sous les phares fixée par quatre clips "bouton".