Entretien de cardan pas fait lors des révisions

J'ai vérifié sur mes ancienne factures de révision chez Kawasaki ( il y en a 2 en faite , 1 à 1000 kms et une à 2000 kms plus de 1 an après ) pour constater si l'huile de cardan n'avait pas été changé à la révision des 1000 comme le veut le constructeur et surtout si ça avait été fait que c'est bien de la GL5 qui est mise dedans , le constat est que le concessionnaire ne prend pas la peine de vidanger le cardan , trop long je suppose . j'ai 8000 kms et l'huile était super dégueulasse . j'ai préféré le faire moi même comme le liquide de frein et d'embrayage d'ailleurs . 

J'ai bien fait de le faire , le cardan ne fait plus le même bruit , d'ailleurs je ne l'entends plus du tout alors qu'avant , j'avais l'impression de l'entendre "siffler " un peu  depuis quelques temps , ce qui m'inquiétait pour une moto qui avait si peu de KMS .

Vérifier bien vos factures !!!

Salut Fabio,

Je ne retrouve plus où ? Il y a une vidéo du démontage du cardan pour un entretien qui consiste à remplacer la graisse des cannelures du cardan, rendant beaucoup moins bruyante la transmission au final.

moi elle était grise foncée  avec des filets noir style nappe de pétrole dans l'atlantique après le naufrage de l'Erika 

perso pour le peu de liquide demandé, je vidange à chaque vidange moteur.

pareil pour moi, effectué à chaque fois en même temps que le moteur, pour une quantité si minime, faut pas s'en priver et comme Jo, de la bonne huile de pont

Comme Yves et jo à chaque changement d Julie moteur

cheburashka a écrit:

Comme Yves et jo à chaque changement d Julie moteur

Hello mon Kamarade

On vient mettre une "Julie" en Russie pour faire graisser les moteurs des motos de marque OURAL ?

A vodka quand tu nous tiens !

amitié Tovarich
jc

fabio91 a écrit:

moi elle était grise foncée  avec des filets noir style nappe de pétrole dans l'atlantique après le naufrage de l'Erika 

Tout dépend de l'huile d'origine : par exemple la Ipone est colorée genre graphité.

fabio91 a écrit:

moi elle était grise foncée  avec des filets noir style nappe de pétrole dans l'atlantique après le naufrage de l'Erika 

Donc entre, tous les 6000 km pour certain d'entre nous et les 100 000 km des camions et certaines voitures , du à tout le temps pour le faire

jc69 a écrit:

cheburashka a écrit:

Comme Yves et jo à chaque changement d Julie moteur

Hello mon Kamarade

On vient mettre une "Julie" en Russie pour faire graisser les moteurs des motos de marque OURAL ?

A vodka quand tu nous tiens !

amitié Tovarich
jc

j arrive d hier soir , j avais pas vu ton message kamarade  je rectifie donc julie sur la selle et huile dans le cardan

christddel a écrit:

Je fais la vidange pont tout les 6.000 KM, l'huile est (sort) toujours belle
Avec 1 litre d'huile de pont  SAE 80/90, on a de quoi faire 5/6  vidanges du pont...


La vidéo sur l'opération Final Drive Oil Change sur YouTube

L'outillage:
Un récipient
Une clef de 13mm
Comme sur la vidéo une rondelle et clef anglaise

Perso; je me suis confectionné cet outil...(valable pour d'autre motos)

Tous   les  6. 000     c'est un peu gaspillé  , mais  bon chacun fait  comme  c'est bien pour lui




Pour  la  clé  , j'ai une  grosse rondelle  "tôlier"  de 26  et  je  passe  un gros tournevis dedans pour faire levier ..
En fait  similaire  a ton outil  ................ Toutes   les combines sont bonnes  

je me suis fait ça nif sur un cliquet

Bonjour

J'ai démonté ma roue arrière pour changer le pneu et je vois que les cannelures sur la roue et le cardan ne sont pas graissés. Est ce normal ou dois je mettre de la graisse ? L'ensemble ne paraissant pas totalement étanche, n'y a t'il pas un risque que la poussière s'y colle ?

Merci pour vos réponses

Je vais essayer de te répondre bien que ce soit le mécanicien de chez le concessionnaire qui fasse l'entretien .


apparament ,on ne graisse que le bossage du joint !

OK

Les dentelures d’entrainement étant sèches, je les ai graissées au cas ou.

perso je ne graisse pas, ou alors avec du téflon pour éviter le mélange graisse / poussière qui devient en fin de compte un abrasif.

Yves74 a écrit:

fabio91 a écrit:

moi elle était grise foncée  avec des filets noir style nappe de pétrole dans l'atlantique après le naufrage de l'Erika 

Donc entre, tous les 6000 km pour certain d'entre nous et les 100 000 km des camions et certaines voitures , du à tout le temps pour le faire

Ils ne tournes pas à la même vitesse...