Cordon chargeur de batterie OPTIMATE

Bonjour à tous,

Un petit tuto de pose d'un cordon de chargeur de batterie OPTIMATE destiné à ceux qui ne savent pas trop comment s'y prendre.

Principe:
- le positif + se prend directement sur la borne + de la batterie
- le négatif - se prend sur la prise de masse du cadre, et non sur la borne - de la batterie

Démontage du cache plastique (clé allen de 5) et du cache alu fixé par 4 vis (clé allen de 6)

   



dépose des 2 cosses  de masse sur le châssis (clé à pipe ou douille de 10)


dégagement des câbles positif et masse du support de batterie


dégagement de la batterie vers l'avant sur la moitié de la course

 


dégagement de la protection rouge de la cosse +
dépose cosse du câble positif + à l'aide d'une clé à pipe

 


opération la plus délicate: insérer le câble avec la cosse rouge + dans la protection rouge du câble positif + de la moto. Surtout, ne pas tirer sur la cosse. Toujours pousser le câble en repoussant vers l'arrière le capuchon rouge. Une vraie galère 

   


Bravo, vous avez réussi le plus dur !  

Reste maintenant avec des doigts de fée à faire passer le câble derrière le cadre en trouvant le chemin le plus intelligent 

Raccord du câble positif avec la cosse rouge du câble du cordon de chargement sur la batterie (clé à pipe de 10). remise en place du cache rouge qui protège les 2 cosses.

 


remise en place de la batterie au fond de son logement. mise en place des câbles sur le support de batterie.


raccord  sur le châssis des cosses de masse avec la cosse - du câble de chargeur posée en premier, derrière le câble de masse (clé à pipe de 10). La cosse du chargeur est invisible sur la photo, cachée derrière le câble de masse. Attention, si montage différent, le couvercle en alu ne se montera pas. IL n'y a absolument aucune latitude

 


passage du cordon de chargeur en dessous du cache alu, devant et plaquage contre le cache alu. on dirait qu'un dégagement était prévu d'origine.
il suffit de le dégager légèrement pour connecter le chargeur.



çà y est, çà charge !



N'hésitez pas si vous avez des questions.

Bravo pour le Tutto 

Bonjour Phil,
Merci pour le tuto qui encouragera ceux qui ne l'ont pas fait à brancher ce cordon à demeure. Pour ma part je l'ai fait et ne peux que m'en féliciter, nos batteries nous en remercient.

S'agissant du lâchage de la Goldwing, perso je comprends. J'ai essayé cette moto et si c'est une remarquable routière elle est quand même diablement encombrante, massive et chère. C'est clairement une machine que je n'ai jamais eu envie de posséder, à contrario de toutes celles que j'ai eu le bonheur de tester, même la Deauville, si décriée et pourtant géniale et tellement seule dans sa catégorie.

Perso mes 3 motos sont sous optimate avec le cordon chargeur sur la batterie. Deux ont leurs batteries d'origine (Hornet et 1400) mais dans tous les cas je ne peux que recommander cet accessoire, ma gold avait 9 ans et la batterie d'origine qui n'a jamais montré des signes  de faiblesse. j'ai redémarré hier la diversion, branchée depuis 3 mois, j'ai mis 3x le contact afin que la pompe à essence gave les carbus et elle est partie du premier coup. 

Pour le débat sur la gold je pense qu'un autre post ouvert serait mieux 

Parfait Phil   mais avec un léger démontage, tu aurais peut-être pu faire remonter ton câble d'alimentation jusqu'au niveau du guidon afin de mieux le protéger  

https://picasaweb.google.com/yamadens/ChargeBatterie?authkey=Gv1sRgCLyCj-SopqnY4AE 

Enfin, l'essentiel, c'est qu'au final, nos batteries soient en pleine forme 

Salut K-wouah,

J'ai laissé le câble en bas avec le connecteur exposé aux éventuelles projections d'eau volontairement. En effet, j'ai fait le même montage sur une précédente moto et n'ai eu aucun problème. La protection livrée avec le câble s'est révélée suffisante

En effet, il ne devrait pas y avoir trop de remontée d'eau à cet endroit mais ce n'est pas trop près du carter et donc de remontées de chaleur qui pourraient faire fondre le plastique de protection 

Non, sur la précédente le capuchon de protection reposait sur le carter moteur. Il n'a pas fondu. A suivre néanmoins sur la GTR . 

Des années que mon cordon Ctek est monté pareil et zéro souci!
Batterie d'origine...

le mien est dans la boite a gants , boite centrale ......évidemment GTR de 2007

Gil29 a écrit:

Des années que mon cordon Ctek est monté pareil et zéro souci!
Batterie d'origine...

Bon bein si même en Bretagne la prise est restée étanche, ça devrait le faire pour PHIL 

Gil29 a écrit:

Des années que mon cordon Ctek est monté pareil et zéro souci!
Batterie d'origine...

Même message GTR 2011 Optimate 3 zéro souci


ok louloukawa