Boîte un peu dure à chaud

Bonjour

Avec un copain, on a fait un tour aujourd'hui. Température extérieure 25 degrés voire un peu plus

On n'a pas tiré dedans mais on n'a pas traîné non plus

Au bout d'un moment, ma boîte est devenue plus dure quand je montais le sélecteur. 

Pourtant je débraye correctement, le liquide est récent, l'huile est à son niveau correct, de qualité supérieure avec un additif style P 18 (équivalent au Mecacyl).

Le phénomène ne s'était pas produit depuis un bail, ça remet ça

Une idée ? 

Réglage moteur ? Autre chose ? Je suis perdu là...

Siouplait ?

Moi, je pense que tu te poses trop de questions, ta moto, c'est une vieille moto, laisse la vivre !! Oui, les boites sont dures, mais, c'est aussi la renommée de Kawa, j'ai le même problème, ma boite est dure quand l'huile est bien chaude donc plus fluide moins épaisse, mais c'est à mon avis normal, je ne me pose pas tant de question, je roule et c'est ça le principal !!!!

Le même message sans tous ces points d'exclamation, c'était bien aussi...

Ça évite de laisser penser qu'on gueule en s'adressant aux autres....

Merci de ton point de vue.

As-tu le problème si tu roules plus calmement ? Je dois avoir le même problème sur Marylin - qui est en full - quand je tire un bout sur l'autoroute (vérifié hier) : les rapports sont plus difficiles et plus bruyants à changer surtout en deccélération pendant quelques minutes après l'effort, ensuite tout redevient normal. Peut-être une question de répartition de l'huile qui est plus "occupée" dans le haut moteur qy'à barboter dans le carter quand tu roules à haut régime. Juste une suggestion.

Bin ecoutes mon cher Jean Bart, si tu reprends tous mes posts, tu verras que c'est ma façon d'écrire, maintenant moi, je ne fais pas cas, des multiples fautes d'orthographe, de grammaire et de syntaxe qu'il y a sur les différents posts de ce forum, et dieu sait s'il y en a !!! C'est toujours facile de faire des réflexions aux autres sur leur manière d'écrire, tu vois j'ai 56 ans, je n'ai attendu personne pour apprendre à écrire le français, et surement pas toi !!

[mod]Cool les mecs ! Stop à ce genre de polémiques stériles[/mod]

Le phénomène ne se produit que quand il fait chaud et que j'ai pas mal roulé. Pas forcément quand j'ai tapé dedans, d'où mon étonnement.

Si c'était après une bonne bourre, j'aurais compris. madame est de conception ancienne, elle à 15 ans, et si on la bouscule, elle n'aime pas forcément.

La connie chauffe beaucoup, mais elle est conçue pour évacuer ses calories correctement. J'avais changé l'huile par une de très bonne qualité, de la Silkolène Pro4 10W40.

Mais en feuilletant mes archives pdf, j'ai vu que sur les vieux manuels de proprio, ils parlent d'une 20W50 l'été et d'une 10W40 l'hiver.

Pour éviter la trop grande fluidité de l'huile l'été quand ça chauffe ? Curieux je trouve...

Le moteur se comporte bizarrement depuis un moment, on le règle, tout va bien. Puis après quelques temps, il faut refaire les réglages, comme si on ne trouvait pas le bon compromis (ou bien que les mécanos qui se sont succédé n'avaient pas la compétence suffisante pour ça). Ca peut peut-être expliquer aussi le p^hénomène ?

Et ta remarque me fait penser que mon niveau d'huile est sans doute trop bas ?

Toutatis préconise de faire tourner quelques minutes puis de couper, de patienter 2 à 3 mn, puis de vérifier le niveau, prétextant que le niveau constaté le matin à froid, après une nuit de repos est non fiable.

Or, en consultant les RT, manuels d'entretien, et manuel de proprio, ils ne disent pas cela clairement.
Ceci étant, je serais plus enclin à écouter Toutatis qui n'est pas un novice avec les GTR.

Vu le niveau que tu as en mécanique et autres techniques de pointe, valides-tu cette méthode de vérification ?

Parce que ce pourrait être une insuffisance d'huile à cause de la répartition de celle-ci dans le moteur quand il tourne ?

Une simple hypothèse en me basant sur tes suggestions ?

Je viens de faire faire ma vidange par un "pro", qui selon les dires de nombreux motards "touche sa bille, en matière de mécanique". J'avais eu précédemment un problème avec ma mémère, et le premier mécano, m'avait dit que mon niveau d'huile a chaud n'était pas bon, il fallait une petite bulle dans le haut du hublot, je n'y avais pas trop prêté attention, ayant eu quelques problèmes avec ce même mécano juste après cela !!! Cette fois ci, le "pro", m'a redit la même chose, il m'a parlé de la fameuse bulle en haut du hublot, pour un niveau parfait, a chaud, et donc pas entre les repères mini/maxi du fameux hublot, c'est vrai que depuis mes vitesses sont un peu moins dures, de toute évidence, je n'avais pas assez d'huile !!! A voir, à chaud sur la centrale, cette fameuse petite bulle tout en haut du hublot !!

Tu as raison Dratom, excuses moi, mais tu me connais, quand on me pique, je gonfle tout de suite, je suis allergique !! lol
Bonne fin de journée à toi, mon ami

Si tu respectes le niveau "maxi", cela te fera une petite bulle en haut du hublot. Par contre, je suis surpris par vos problèmes de BV, jamais eu ce soucis sur aucune de mes GTR ou autres Kawa avant, et quelque soit le niveau d'huile. Le principal étant de ne pas descendre sous le mini.
 A savoir aussi que certains moteurs ont "besoin" de moins d'huile que d'autres. Ils bouffent de l'huile tant ils sont au maxi, laisse les bouffer, ils se stabiliseront tout seul quand ils seront à leur niveau.
J'ai eu un camion (pas une moto) qui se stabilisait à quelques millimètres à peine au dessus du mini, au début c'est flippant, après on s'y fait, il n'a jamais eu de problème tout au du million de kilomètres qu'il a pu faire tant que je pouvais le suivre ....

wolfen a écrit:

Tu as raison Dratom, excuses moi, mais tu me connais, quand on me pique, je gonfle tout de suite, je suis allergique !! lol
Bonne fin de journée à toi, mon ami

sans rancune Marco mais tu n'étais pas seul dans ce coup... et pas spécialement visé...

Je te remercie mon ami Dratom, pour cette précision !!

Bonne fin de soirée et bonne nuit à toi !

wolfen a écrit:

Je te remercie mon ami Dratom, pour cette précision !!

Bonne fin de soirée et bonne nuit à toi !

merci A+

Toutatis a écrit:

Si tu respectes le niveau "maxi", cela te fera une petite bulle en haut du hublot. Par contre, je suis surpris par vos problèmes de BV, jamais eu ce soucis sur aucune de mes GTR ou autres Kawa avant, et quelque soit le niveau d'huile. Le principal étant de ne pas descendre sous le mini.
 A savoir aussi que certains moteurs ont "besoin" de moins d'huile que d'autres. Ils bouffent de l'huile tant ils sont au maxi, laisse les bouffer, ils se stabiliseront tout seul quand ils seront à leur niveau.
J'ai eu un camion (pas une moto) qui se stabilisait à quelques millimètres à peine au dessus du mini, au début c'est flippant, après on s'y fait, il n'a jamais eu de problème tout au du million de kilomètres qu'il a pu faire tant que je pouvais le suivre ....

Je suis aussi surpris que toi par ce souci récurrent de boîte sur la mienne, car j'ai eu des machines dont certaines avaient vécu de grandes heures et pas de problème de ce genre.

Ma 1ère avait fait 67500 km en moto-école, une 500 GSE avec ses demi-guidons et sa selle ridiculement étroite. J'ai eu aussi un 1100 GSX F avec lequel il fallait décomposer sinon ça claquait bien, mais aucune dureté de boîte.
Et j'ai eu une Honda F6C avec ses pignons à taille droite et ses bruits de fonctionnement bien présents. Même si la boîte claquait fort, jamais eu de souci de ce genre.

J'ai eu peu de moto mais je tâche de les garder un bout de temps sauf si les circonstances m'obligent à les vendre.

Du coup, je suis perplexe. je tâche de voir le niveau selon ta méthode et je fais mon compte-rendu. On verra si j'aperçois cette petite bulle en haut de la fenêtre, car le matin à froid, la fenêtre est noire.

Trop d'huile expliquerait le problème ? Pourtant, j'ai fait la vidange moi-même, et j'ai fait bien attention au niveau en remplissant. Jamais au maxi, mais juste au dessous.

La surprise est finalement pour moi !

J'ai vérifié dans un 1er temps comme le manuel d'entretien en pdf le dit, ou l'insinue.

Moto droite sur un plan horizontal, on vérifie le niveau.
La fenêtre est noire, pas de bulle, ni partie metallique du moteur visible.

Puis j'ai appliqué la "méthode Toutatis". Je fais tourner la moto 2 à 3 mn, je coupe, j'attends 4 à 5 mn, et là.......... ben je suis à peine à la moitié ???

Cela expliquerait un moteur un poil plus bruyant, et une boîte dure à chaud, un léger manque de lubrifiant.

Madame est gourmande apparemment. Ça me rappelle mon vieux "air et huile" de ma 1100 GSX F. Un poil gourmande, fallait surveiller, et jamais de souci.

Comme la GTR est un refroidissement liquide, j'avais cru que ça ne mangeait pas tant d'huile. C'était sans compter le passé de torture que son ancien proprio lui a fait subir...

Faut dire que ma Valkyrie (Honda F6C) d'avant ma "Zombie-connie" ne consommait pas une goutte entre les vidanges, je m'étais habitué... Erreur !

Je remet de l'huile et fais un essai dès que possible, et vous tiens au jus.


C'est plus chiant à entretenir qu'une femme cette bestiole....

Peut être qu'elle est plus "vieille" qu'elle n'y parait ....
Perso aucune ne mange de l'huile, je leur donne suffisamment à boire pour qu'elle n'est pas faim .
Plus sérieusement, même la jaune (celle du boulot) qui est utilisée le plus souvent et dans des conditions plutôt intenses, extrême, etc ... et qui vient de remettre son joli compteur à Zéro ne consomme rien entre les vidanges. Ça commence à baisser quand il faut faire la vidange. Je ne mets ni de l'huile "sophistiquée", ni d’additif, juste de l'huile de bonne qualité semi synthèse, en principe de la Motul 5100 10W50 ou 20W50 ou 20W40, en fonction de ce que je trouve au meilleur prix. Je fais ça depuis des années et pour l'i,stant pas de soucis.

D'après le mécano qui avait réglé les soupapes, l'arbre à cames et les éléments autour avaient l'air d'avoir le kilométrage affiché, et pas 100 000 de plus...

Maintenant, est-ce que finalement je n'ai pas 53 000 km environ, mais plutôt 63, 73 voire 83 000 km ?

Il est probable aussi que mes joints de queue de soupapes soient fatigués...

Les compressions ont été prises récemment, toutes autour de 11.5/12...

Je vais passer à la 15W50, on verra bien. De toute façon la RT autorise jusqu'à la 20W50...

20W50, c'est ce que l'on met dans les moteurs harley 1340, les nouveaux, je ne sais pas !

Sur ce coup là, ce n'est pas un conseil que je donne, mais simplement ce que je fais et qui a l'air de bien fonctionner pour mes machines.
Vous pouvez vous en inspirer ou pas ..... je n'ai pas déposé de brevet

Si ça limite la conso d'huile, que ça étouffe davantage les bruits mécaniques, et que sous nos latitude, de la 15 ou de la 20 ne pose pas de souci car il ne fait jamais assez froid pour que ça provoque des soucis de lubrification, ET du moment que je passe en xxW50 pour mieux gérer l'huile par rapport à la T°...

Pourquoi pas ?