Changement disques de frein avant

Suite à la révision des 84 000 km les disques d'origine ont été déclarés bon pour le service, donc à suivre. (toujours dans la tolérance selon Kawa)

marcopolo a écrit:

canardoo a écrit:

. Il faudrait un book technique avec toutes ces astuces pour ne pas les perdre dans les posts....

je suis d'accord avec toi Canardoo, une fois vu les tutos avec les explications,les faire basculer dans un post,avec interdiction d'y mettre une réponse ,pour ne pas polluer le sujet et surtout ne pas perdre son temps a chercher.
par exemple dans:Astuces
mettre : disques voilés
et y glisser ce tuto

 

Salut la foule, reprise de vos infos en Pdf au téléchargement des "tuttos sur la 1400 gtr"
"Astuce sur le voilage des disques et rempl."

1400gtr, astuce sur le voilage des disques et rempl.

  mes cailles.

merci Loulou

Voilà changement des disques et plaquettes AV en cours, que ceux que la mécanique rebute qu'ils se rassurent rien de plus simple, le plus long pour est de caler la moto, défaire les deux étriers, les suspendre, desserrer l'axe de roue, une main invalide m'handicape pas mal. Après le desserrage des disques est une rigolade, je les ai même trouvé peu serré, pourtant vue la couleur des vis il semblerait qu'elles aient été monté avec du frein filet rouge ????????????? Peut être pas les mêmes normes que les japonais. je les remonterai au frein filet bleu (après un bon nettoyage) au couple de 2 m/kg.

AVANT



APRES



VIS



Commandé chez Gep Motos comme Dratom, sauf que le gérant m'a appelé après la commande, m'avertissant que les disques sont Chinois ainsi que les plaquettes et un délais de livraison à attendre serait d'environ un mois et demi    A la base 2 disques + plaquettes + port 298 € Ne pouvant attendre il me propose des disques NG + plaquettes SIFRAM à 350 € port compris. je préfère des marques connues au Chinois inconnu, de plus habitant des les Hautes Alpes il faut que compte sur mes freins lors de nos sorties ........... rapides avec les amis    Commandés le jeudi reçus le samedi . A vous de voir

salut Dahu

pourquoi du bleu en place du rouge  pour le frein filet,moi je n'utilise que du rouge sur tout mon matériel agricole, c'est quoi la différence

Marcopolo, perso je mets du bleu car nous sommes sur une base alu, et par expérience quand on connait le force du rouge (je parle pour une marque référence) on risque fort d'arracher le filet de la base et être obligé de poser un insert après. Surtout dans cette situation ou malgré tout la chauffe au chalumeau n'est pas recommandée car en dessous du disque il y a une rondelle du genre "caoutchouc" qui sert je pense à absorber les vibrations.

ok merci Dahu, c'est vrai que là,y'a rien a voir avec mon matériel agricole ou ma pelleteuse 

Salut a tous.
bravo beau tuto ta combien de Km avec ta belle.
et au regard des photos on voie bien que ton joint d'axe de roue et très fatigue non.
Merci pour le partage.

Non mon joint d'axe n'est pas fatigué, mais à chaque changement de pneu je n'hésite à "gaver" l'intérieur d'une graisse haute température, quand au kilométrage .............. il faut que je regarde en général en roulant je regarde la route

49.000 KMS pour moi.

Jo 57 tu peux me dire à quelle page tu as trouvé le couple de serrage ??

Dahu 05 a écrit:

Moi en 12-25 j'ai maitre cylindre AR  ?  par contre en 12-27 c'est bon

Couple de serrage -
Boulons de fixation du disque de frein : 27 N·m
(2,8 m·kgf)..................................................................

  Bizarre   , moi j'ai  pas de 12-27  , j'  ai  12-25 et 12-26   !!! 

Le  couple  est bien ça   , surement  la même page  mais  , surement placée  différemment    , j'ai  la TRM  du premier modèle 2007/ 2009  ..... ......

Quelques infos techniques en plus:
Disque de frein 12-27 Dépose des disques de frein
Déposer les roues . Dévissez les boulons de fixation et retirez le disque.
Déposez le rotor de capteur (modèles équipés du K-ACT/ABS).

Pose des disques de frein:

Montez le disque de frein sur la roue en plaçant le côté marqué vers l’extérieur.
Montez le rotor de capteur sur le disque de frein en orientant la face marquée vers l’extérieur (modèles équipés du K-ACT ABS). Appliquer un agent de blocage non permanent sur les filets des boulons de fixation du disque de frein arrière.

Couple de serrage -
Boulons de fixation du disque de frein : 27 N·m
(2,8 m·kgf)
Inspection de l’usure de disque de frein
Mesurez l’épaisseur de chaque disque  au point d’usure maximale. Si le disque est usé au-delà de la limite tolérée, remplacez-le. Zone de mesure :
Épaisseur des disques de frein
Standard:
Avant 4,8 à 5,2 mm
Arrière 5,3 à 5,7 mm
Limite tolérée:
Avant 4,5 mm
Arrière 5,0 mm

Inspection du gauchissement de disque de frein
Soulevez la roue avant/arrière du sol. Pour le contrôle du disque avant, tournez le guidon à fond d’un côté. Placez un comparateur à cadran contre le disque ,et mesurez le gauchissement du disque en faisant tourner la roue à la main. Si l’excentrage est supérieur à la limite tolérée, remplacez le disque.
Excentrage des disques
Standard: TIR 0,15 mm ou moins
Limite tolérée: TIR 0,3 mm


Les RTM étant différentes des unes des autres "suivant leur provenance", les N° de pages peuvent ne pas correspondre ...

Bonjour
moto acheté ce matin avec le même problème je vais essayer cette méthode avant de remplacer les disques

bonjour a tous
j'ai changé mes disques et plaquettes sur la roue avant. Après remontage et avoir pompé avec la poignée de frein, pour serrer les plaquettes sur le disque, je trouve que la roue ne tourne pas librement, les plaquettes applique une petite pression sur les disques. Est-ce dû au faite qu'elles ne soit pas rodées et que le phénomène va s'estomper a force de rouler ou non?

les plaquettes "lèchent" les disques, un test pour voir est de toucher les disques à la main après plusieurs KMs, s'ils sont chaud c'est que tes pistons restent bloqués, s'ils sont froids c'est Ok

ok ça marche, mais qu'est ce qui peux empêcher les pistons de revenir?

Salut Calou,

Le freinage génére des dépots qui vienne se coller entre la plaquette et les pistons génant le retour du ou des pistons. Idem pour les dépots de sel des routes, et de toute la "merde" que tu peux ramasser en roulant ...

Au remontage des plaquettes, on s'assure que celle ci rentrent sans difficulté, qu'elles soient bien positionnées, nettoyage fait où se logent ces plaquettes, et que l'axe qui les maintient  soit aussi bien mis avec le ressort de maintien...

Utiliser de temps à autre un produit nettoyant notamment aux changements de plaquettes.

Perso je brosse tous les pistons des étriers à la brosse à dent et du nettoyant freins

Je fais manœuvrer les pistons "à vide" avec arrosage de bombe nettoyant frein avant remontage plaquettes...

Dahu 05, es-tu satisfait de tes nouveaux disques et plaquettes???
Je dois changer les miens car hors-cote et je pensais prendre ceux de chez silverperformance (disques Goodridge+ plaquettes EBC HH pour 387€), mais tes NG ont une super réputation et tu les as eus à un prix canon!

Merci pour ton retour d'expérience!

Pas de soucis Nours67, je trouve juste les plaquettes un peu bruyantes, mais ça c'est pas grave. Après je verrai au fil des mois, je sollicite quelquefois beaucoup les freins pour tenir tête à tous ces "jeunes" en roadster lorsque nous sortons en groupe dans la région ...........

Bonjour à tous,

Je viens de commander des disques de freins avants (EBC/Goodridge) ainsi que les plaquettes qui vont avec (en Goldfren) pour 310€ frais de port compris (ils sont gratuits pour toute commande supérieure à 80€)

C'est le meilleur prix que j'ai pu trouver!

Site : www.xlmoto.fr