moteur qui démarre et s'arrête

GTriste Actif

http://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/1000GTR/ZG1000_A7/1992/GENERATEUR/12594/D_06.html

tu as un système de type automobile sur ta moto , il est dans l'alternateur . ref 13091 et 21066

GTriste Age : 61

??? 13091 est un support de roulement !
Donc c'est le 13091 D non ?

GTriste Actif Age : 51 Humeur : sympathique

oui c'est ça

GTriste Age : 61

370€ !!!!!!!!
Autant changer l'alternateur !!!!

GTriste Actif Age : 51 Humeur : sympathique

oui , c'est aussi pour ça qu'il faut d'abord tester avec le multi . après , je sais pas si c'est le même systême sur la zzr 1100 ou la tomcat ou un autre modèle avec le même bas moteur , mais si c'est bien la panne , oui mieux vaut chercher un autre alternateur .

GTriste Age : 61

Et bonjour l'angoisse pour démonter l'alternateur...Croisons les doigts !!!

Sujet: Re: moteur qui démarre et s'arrête Dim 24 Jan 2016 - 22:28

Essaie de voir ça sur

www.cmsnl.com

Et sur ebay, on en trouve à 201 €

GTriste Actif Age : 59

Scrat 74 a écrit:: Et bonjour l'angoisse pour démonter l'alternateur...Croisons les doigts !!!

Bonjour scrat 74 ,je viens de lire le fil de discussion de ta panne si c'est ton alternateur ça se dépose trés facilement:bas de flanc gauche carénage déposé,cache noir en prolongement du vide poche a déposé quoique pas obligé, trois vis métaux tete btr de 6 (allen)et une connection (sucre) pour l'alternateur. un conseil serrent les vis btr légerement pour les "détendre " avant de les dévisser.
au remontage bien engager le systéme d'accouplement amener les deux vis du haut au contact poser la troisiéme serrer les trois au couple.

si tu remplace par un alternateur d'occase dépose le carter de ventilation vérifie le serrage de l'ecrou (clef de 10 de mémoire) de la turbine, plus un petit coup d'air comprimé
si t'es novice : démontage remontage en deux heures

GTriste Age : 61

Merci beaucoup pour ces précieux renseignements !

GTriste Actif Age : 63 Humeur : mediterranéenne

salut,
tu as trouvé ta panne?

GTriste Age : 61

Bonjour,
Non pas eu le temps encore cette semaine, samedi matin je m'y colle pour tester les capteurs d'allumage il y a de fortes présomptions !!!

GTriste Age : 61

Bonjour à tous !
Vous attendiez tous votre feuilleton du week end et bien me voilà !
Donc j'ai testé les capteurs en débranchant la cosse.
J'ai pris des photos et voilà le résultat :
Quand la moto veut bien démarrer les valeurs sont d'un côté jaune et noir = 0.463 et de l'autre bleu et Noir/Blanc = 0.483
Quand elle ne veut plus démarrer les valeurs sont Jaune et noir = 0.502 et Bleu et Noir/blanc =0

Pas cato ça surtout que je n'y comprends absolument rien car après y a d'autres valeurs...

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moteur qui démarre et s'arrête - Page 4 Bleu_e11

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GTriste Actif Age : 51 Humeur : sympathique

et l'alternateur , il dit quoi en le testant ?? il faudra que tu compares avec les donnés du constructeur sur le manuel d'atelier pour les capteurs bien que ça me parait être des valeurs correctes , mais si le régulateur est mort , c'est normal que l'allumage se court-circuit . l'électricité fonctionne comme une rivière avec des court d'eau , si tu bloques l'écoulement de la rivière , les court d'eau déborde , c'est pareil en électricité .

GTriste Actif Age : 51 Humeur : sympathique

tu peux déjà verifier si ta batterie est toujours en 12 v , ça te donnera une idée de l'état de l'alternateur si ta moto démarre pas

GTriste Actif Age : 63 Humeur : mediterranéenne

Salut,

0L signifie que tu as une coupure sur le circuit "bleu/noir-blanc"

tu peux déjà vérifier les fils du capteur qui indique "0L"
pour voir s'il n'y a pas une coupure quelque part,
dénudes un peu les fils au ras du capteur pour reprendre la mesure à cet endroit,

si c'est pareil, tu peux changer le capteur correspondant car il est défectueux,
la coupure du circuit est interne au bobinage et il n'y a rien à faire.

tu as là une première panne à corriger,
nous verrons après changement si cela suffit, je pense que oui.

Modérateur Age : 58

Pour une mesure multimètre des capteurs entre le fil bleu et le fil noir blanc correspondant au capteur 1-4, tu devrais trouver une mesure comprise entre 390 et 590 Ohms.

Idem entre le fil jaune et le fil noir. capteur 2-3

Si tu as OL ou 0000, (capteur 1-4) c'est qu'il y a une coupure comme te l'indiques Mourviels. Soit une coupure dans les fils apparents, soit dans le capteur, je te conseille son remplacement (perso j'aurai fait les deux tant qu'à être démonté).

Il ya un tutto sur le controle des capteurs de notre ami Sig,
fais signe si tu ne trouves pas je l'ai en Pdf.

Modérateur Age : 58

Controle capteurs

Fichiers joints

Elec Controle démontage capteurs allumage sig.pdf: Controle des capteurs; Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.; (1.5 Mo) Téléchargé 15 fois

GTriste Age : 61

Oui merci j'ai tout démonté et je vais changer les deux tant qu'à faire !
Merci à tous je vous tiens au jus !!

GTriste Age : 61

Holà tout le monde !
J'ai reçu ce jour les capteurs d'allumage, tous neufs !
Question, y a t'il un droite-gauche repéré en lieu et place de la fixation moteur pour les remonter ou alors peu importe ? Les 2X2 fils sont de la même couleur ce coup ci, pas de différenciation !!! (noir & bleu)
Merci !

Modérateur Age : 58

Voici les capteurs reliés entre eux par une même connection,donc pas de differenciation hormis que tu devrais un court et un long
moteur qui démarre et s'arrête - Page 4 <a href=

moteur qui démarre et s'arrête - Page 4 Capteu10

GTriste Age : 61

Parfait, merci pour la réponse.
Je vous tiens au courant de la suite !
On croise les doigts !!! bounce

GTriste Age : 61

Bonjour à tous !
Et bien voilà, ça fonctionne ! haha

'tain il aura fallu pas mal de persévérance sur ce coup là !
Je tiens à remercier tous ceux qui ont pu m'aider, sincèrement !
Au plaisir de se voir sur la route et je me ferai un plaisir de vous payer un canon !!!
Bonne route à tous et soyez prudents !!
Gaaaazzz !!!

GTriste Actif Age : 63 Humeur : mediterranéenne

Bravo!
et bonne route!

GTriste Age : 64 Humeur : joyeux

Boudochon a écrit:: Bonjour à tous, et merci à celui qui me donnera l'astuce.
Voilà, tout a commencé il y a 3 semaines, pile poil 3 jours après les 20 ans de ma belle. Pour tout vous expliquer, je la démarre, elle tourne rond, pendant ce temps je m'habille et au moment de partir, elle s'arrête comme ci j'avais coupé le contact et ne veux plus redémarrer, comme ci il n'y avait plus d'allumage ou d'arrivée d'essence. Tant pis pas le temps de regarder je prends mon zrx 1200 s attelé et je verrais ca plus tard.
Depuis je l'ai révisé intégralement à savoir :
- Réfection de la rampe de carbus à neuf,
- changement du robinet d'essence (défectueux) des durites, des bougies,
- changement de la batterie, nettoyage des cosses d'alimentation,
en bref tout ce qui pourrait me générer cette panne.
Et bien rien n'y fait, je la démarre tous les jours et chaque fois c'est la même chose, elle démarre au 1/4 de tour, et au bout de 5 minutes (dès qu'elle commence à chauffer) elle s'arrête nette et ne veut plus redémarrer jusqu'au lendemain.
J'ai beau tout essayé et tout tester, je ne trouve pas la panne fourbe et je me tourne maintenant vers le cdi (je pense que dès qu'il chauffe, il se met en court jus),
Quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de panne et peut il éclairer ma lanterne. Ca commence à me chauffer les oreilles, surtout qu'elle ne m'a jamais fait le moindre problème jusqu'à il y a trois semaines.
Merci aux bonnes âmes.

GTriste Age : 61

Salut Laurent,
Ma panne venait des capteurs d'allumage. Je les ai changés, la panne a disparu immédiatement. J'avais tout changé auparavant, les bougies, le CDI, le faisceau de bougies, la batterie, etc...Rien ! Uniquement les capteurs d'allumage et gaz ! Très faciles à changer d'ailleurs.
A ta dispo si besoin !