Batterie HS !!

Petite mésaventure  de ce  soir   , rentrant  du boulot   , je passe  pour  un prise  de sang  au  labo  .

Je vais  pour repartir  , contact  Ok  poussoir de démarrage et là clic plus rien , plus  de contact et "blackout"

 un nouvel essai  au contacteur  du "Neimann"  plus rien    , je me dis  bon j’appelle  ma "Martine "  ..

Elle  vient avec des câbles +  le cordon de l' " optimate "     j'essaye  de "shunter "   le tout  ,  là contact Ok  et poussoir démarreur  et  "que nini "  plus rien  , j'attends  un peu  accélère un peu la "twingo"  réessaye  et  rien plus rien les aiguilles du compteur s'affolent 2 ou 3 fois  se bloquent même un moment à fond de course  ..... Je sais  pas si c'est du fait  que le cordon est de petite section (2,5 )

Je n'ai pas insisté   et parti  pour trouver  une  batterie  neuve   , donc la moto rester  sur place  le "labo" est dans l'enceinte d'un hôpital  ,  donc  je l' ai garé sur le parc  RM  , et j'ai une batterie  neuve que je vais mettre en charge demain et récupérer  la  "14 "   , je sais pas du fait que j'ai cherché a insister il y a des conséquences sur l'électronique , je pense pas  pour moi la batterie  s'est mis en court-circuit !  

C'est la batterie  d'origine  .....7 ans et demie   ....donc  je pense quelle a fait son temps  

Par contre  pas moyen de trouver  une  batterie à 12V 16 ah ..... là j'en ai une 12V 12ah    ..On verra  bien le gars m'a dit  que celà rien a voir avec l'ampérage de démarrage  

Bon voilà  , on verra pour la suite  !!

pas drole comme situation!!! 
pas de signes avant ???mais 7 ans c'est deja pas mal pour une Batterie,va faloir que j'y pense aussi !!

Il n'y avait pas moyen de la démarrer à la poussette ? Panne de batterie, quelque soit le véhicule, même les gros fourgons que j'ai eu, je ne les ai jamais laissé, j'ai toujours trouvé des gens de bonne volonté, pour pouuser, et ça démarre !!!

Il faut du câble de 6 carré,  du 2,5 c'est trop faible, 
ça m'est arrivé récemment batteire neuve mais rincée, pinces sur les cosses et impeccable.

Au démarrage faut 100 à 150 À,  quelques secondes, selon les cas,  c'est donc ce qui effondre ( ou brûle) une batterie, a chaque surcharge une partie de la réaction chimique devient irréversible,
 pour cela il faut des batteries de qualité, .. Donc des composants,  Odyssey par exemple. 

C'est les séquelles de l'hiver....

Tu dis 7 ans, faut pas avoir de regrets, elle à fait son temps.
Avec l'électronique présent sur la 14 les batteries sont très sollicitées et l'hivernage n'arrange rien .
J'espère que tu pourras la ramener et lui remettre une belle batterie toute neuve.

martial.34 a écrit:

pas drole comme situation!!! 
pas de signes avant ???mais 7 ans c'est deja pas mal pour une Batterie,va faloir que j'y pense aussi !!

Non  Martial   , rien   , j'ai démarré  du boulot  et pas d'anomalie , ensuite arrêt 5 mn  ,  pour repartir  plus rien de suite en rideau

wolfen a écrit:

Il n'y avait pas moyen de la démarrer à la poussette ? Panne de batterie, quelque soit le véhicule, même les gros fourgons que j'ai eu, je ne les ai jamais laissé, j'ai toujours trouvé des gens de bonne volonté, pour pouuser, et ça démarre !!!

Je ne  pense  pas  quelle  aurai démarré , car  plus rien au  tableau  de bord  ,   donc  aucune  fonction électronique pour l'injection ou   autre  qui gère le démarrage    

Mathurinengt a écrit:

Il faut du câble de 6 carré,  du 2,5 c'est trop faible, 
ça m'est arrivé récemment batteire neuve mais rincée, pinces sur les cosses et impeccable.

 Oui   , j'ai bien pensé   que le fil  n'était pas assez gros  , mais   je voulais  pas me lancer  a tout démonter  sur le park de l'hosto  et  j'ai préféré trouver  une batterie  neuve avant 19 h ...

Mathurinengt a écrit:

Au démarrage faut 100 à 150 À,  quelques secondes, selon les cas,  c'est donc ce qui effondre ( ou brûle) une batterie, a chaque surcharge une partie de la réaction chimique devient irréversible,
 pour cela il faut des batteries de qualité, .. Donc des composants,  Odyssey par exemple. 

Pour  la batterie  , j'ai trouver un pro  à côté de mon taf' , m'a vendu  une  batterie 12V 12ah  , me dit  qu'il a des batteries de moyennes  qualités    .. la moto serait  à la maison   , j'aurai pris le temps  de commander ou trouver une de bonne qualité ..

Yves74 a écrit:

C'est les séquelles de l'hiver....

Tu dis 7 ans, faut pas avoir de regrets, elle à fait son temps.
Avec l'électronique présent sur la 14 les batteries sont très sollicitées et l'hivernage n'arrange rien .
J'espère que tu pourras la ramener et lui remettre une belle batterie toute neuve.

Je mettais  tout le temps  l'optimate  , mais bon 7 ans c'est pas mal , juste que ça t'arrive toujours   ou il faut pas ,   d'habitude je rentre direct  ..... Elle aurai  été à la maison   ....
Je  règle ça ce soir , là j'ai mis  la neuve en charge pour la journée  et ça  devrait le faire  !!!

Bonjour

Plusieurs choses peuvent être en cause.
- Les bornes de la batteries peuvent être mal serrées,oxydés ou sulfatés.Cela crée une résistance électrique qui crée à son tour une chute de tension proportionnelle au courant demandé lors du démarrage ( loi d'ohm).
-une crise cardiaque de la batterie (rigolé pas cela m'est déjà arrivée) c.a.d que les éléments internes de la batteries se mettent en court circuit et là il n'y a plus rien a faire si se n'est de changer la fautive.
-Le contacteur de démarrage peut être aussi incriminé...

Bonne chance et dis toi de 7 ans pour une batterie c'est une mort honorable....

7 ans ,c'est bien,même très bien,j'en suis a ma 3eme en 7ans 1/2 

gros moteur et petite batterie , 7 ans c'est du beau boulot

Bonjour à tous

effectivement 7 ans pour une batterie, d'autant plus si tu ne roules pas chaque jour, c'est une belle et longue vie ! L'important pour une batterie comme sur ce type de moto avec toute l'électronique embarquée pour la démarrer et la mettre sous gestion, c'est de rouler et de la charger, il faut en gros au moins 15 kms pour qu'une batterie récupère son énergie dépensée au démarrage sans pour autant à refaire totalement le "plein". Donc un achat de qualité viendra te satisfaire pour encore 7 ans !

bonnes routes

jc

HS complet (ou pas), mais croyez le ou non, sur mon ancienne machine, un 1100 ZRX, ma batterie Yuasa a tenu 14 ans avant de rendre l'âme...

Sinon pas cool ta mésaventure.
L'Optimate ne t'a pas signalé un défaut de batterie? Il me semblait que selon les versions, l'affichage à diode peut attirer l'attention sur un état dégradé?

Je crois que c'est 14 A/h  à l'origine et non 16 A/h .

Le fait de monter une batterie de 12 A/h n'a pas d'incidence directe mais sa capacité est plus petite...
Ampère /heure:
C'est la quantité d'énergie que la batterie pourra restituer. Par exemple, prenons une batterie de 16 Ah. Cette batterie pourra débiter 1 Ampère pendant 16 heures... ou bien 16 Ampères pendant 1 heure !
 Moi aussi ma batterie est d'origine et dés que je mets ma moto au garage ,je branche l'optimate!  c'est une habitude...

               J'ai eu exactement le même symptôme après mettre garé chez Gégé30 l'été dernier alors que je roulais tous les jours avec Pascal .
            J'ai passé le portail et là le moteur c'est coupé,plus moyen de démarrer,au contact affolement des aiguilles des compteurs....Bon pas grave j'étais arrivé chez Gégé!
    ET bien c'était la cosse de masse sur le châssis qui était légèrement déserrée !
   Un bon pastaga et une bonne entrecôte ont eu vite fait de me faire oublier ce soucis...

Bonjour, Jo

L'année dernière, ma batterie d'origine (2009) m'a lâché alors que j'avais roulé toute la journée et ce à qq jours de nos retrouvailles à Loupiac!!!  
Effectivement, nos belles sont équipées d'un 14 Ampères. Renseignements pris chez Kawa, on peut installer une 12 Ampères, c'est ce que j'ai fait (délai trop long pour une neuve en 14 A/h ) et jusqu'à présent, aucun souci.
Depuis Noël, je fais comme Gilou, mise en place de l'Optimate 4 à chaque retour de la "Bête" dans son antre  
@+Mimi

vincent28 a écrit:

L'Optimate ne t'a pas signalé un défaut de batterie? Il me semblait que selon les versions, l'affichage à diode peut attirer l'attention sur un état dégradé?

Je  l'ai  mis  quasiment tout l'hiver   sur l'optimate   et  pas de problème ... Là  je viens  de l'a remettre  sur l'optimate  et au bout de seulement  de 1 demi Heure      , le témoin   clignote comme si elle  était quasiment en pleine  charge    , en rentrant j' ai contrôlé  le voltage est  ça  donner  12V 32  , mais  je pense quelle ira tout de même à la poubelle  .....

Gil29 a écrit:

Je crois que c'est 14 A/h  à l'origine et non 16 A/h .

Le fait de monter une batterie de 12 A/h n'a pas d'incidence directe mais sa capacité est plus petite...
Ampère /heure:
C'est la quantité d'énergie que la batterie pourra restituer. Par exemple, prenons une batterie de 16 Ah. Cette batterie pourra débiter 1 Ampère pendant 16 heures... ou bien 16 Ampères pendant 1 heure !
 Moi aussi ma batterie est d'origine et dés que je mets ma moto au garage ,je branche l'optimate!  c'est une habitude...

Oui  Gilou  je  me suis planté  , c'est bien une  12 V 14 A/h   qui est monté sur la 14 ,  merci  du renseignement   pour l ' explication du  A/h     , donc désormais  c'est une 12V 12A/h    , le gars  qui me l'a vendu  que ça n'avait pas d'incidence au démarrage , la batterie  sort 160 A  au démarrage ...

Philou57 a écrit:

Salut JO, quelle mésaventure ,tient nous au courant  de la suite des événements. Au faite!!!! fallait pas tromper ta Black avec un Bm (elle à du être jalouse  )

Martine  à bien rit de cette   remarque  , et m'a dit  que tu avais raison  ....

Tout  est rentrer dans l'ordre la "Panthère "  et de retour  à sa place  .....

La cosse de masse  était  légèrement  sulfatée  , mais  bon contact , je regarderai si il  y  a  encore de l'eau  , car avec  la chaleur elle se dessèche ...


Voilà   , il reste plus qu'a  rouler  .....

Bonne nouvelle au final.
L'important c'est pas la rose mais bien la batterie

http://www.motomag.com/Bien-choisir-sa-batterie.html#.VQlLXuOPWeo


http://www.motomag.com/Batteries-moto-8-accus-testes-au.html#.VQlLXeOPWeo




Quelle batterie et quelle marque , quel prix et où !!!! 
Nous pourrions faire un récapitulatif et un tableau de par notre expérience par exemple...

Marque, Type, Durée de vie, Prix, Achetée chez qui 

   

J'ai remis  l'ancienne  batterie en charge cette nuit ,   ce soir encore 12V 42  au voltmètre  ..
Mais  j'ai ouvert les bouchons et  c'est bien ce que je pensais  elle est complètement sèche , si je l'avais démonter cet hiver et remis de l'eau distillée je pense quelle serait encore en état  ...
 
Mais bon elle repart avec une batterie neuve et désormais  démontage chaque hiver  , pour contrôler  le niveau de flotte  !! .....

Batterie  "Kyoto" 12V 12A/h  ....... 55€   chez un fournisseur  de batterie pro  ....

marcopolo a écrit:

tu mets du cognac dedans JO et tu n'auras plus de probs 

Ahhh non chez nous c'est de la mirabelle   

En dehors de la Mirabelle, Cognac, Calva...personne n'a tenté la batterie lithium ?
http://batteriepower.com/hjtx14l-fp-s-ytx14-bs-129.html

C'est vrai Philippe, tu as raison, il existe ces batteries là, au Lithium, qui d'après les vendeurs et mécanos en motoculture sont très bien !

Bonjour à tous,

allez pour vous rejoindre,   j’emmène la belle pour se faire poser un nouveau pneu ( PR 4 GT de michelin ).

Jusque là tous va bien. Elle démarre du premier coup ( batterie limite à 11.9 V d’après l'ordinateur de bord ) après avoir passé l'hiver de Fin Novembre à début Mars au garage sans la démarrer une seul fois !!!! Nickel je me dit. La je me dirige au garage, je la dépose et je rentre. Hier à midi je vais la rechercher !!! Superbe le nouveau boudin arrière mais lorsque je met le contact : vide électrique !!! moins cool.  Je n'avais plus aucun témoin qui fonctionnais sur l'écran. De la on démonte la batterie, il y a une très légère oxydation sur le pôle négatif mais de la à jouer sur le démarrage, je suis perplexe !!!

On cherche, on cherche et on trouve pas.

Ce matin, le meccano me rappelle et me dit qu'il a trouvé le problème. Je le rejoins, il branche son booster en direct et la miracle, la moto démarre. Ceci 3/4 fois sans problème jusqu'au moment ou le message "error immobilizer" apparaît. Sans débrancher le booster, il débranche puis rebranche la grosse connectique située à la gauche du neiman sous le carénage et la, la moto redémarre !!!! Bizarre.

Je lui demande si ça ne viens pas de la batterie car pendant l'hivernage je ne l'ai jamais mise à charger ou laissé branché. Il me dit que non puisque son booster est en direct.


De là il commence à me parler de tout le système du neiman qu'il faudrait changer. Mince !!!


Est ce que quelqu'un peut me donner un coup de pouce. Est ce que avec une batterie neuve cela suffirait ou faut vraiment que je change tous le système !!!!

pleaseeee

Merci

CyYo a écrit:

Bonjour à tous,



Est ce que quelqu'un peut me donner un coup de pouce. Est ce que avec une batterie neuve cela suffirait ou faut vraiment que je change tous le système !!!!

pleaseeee

Merci

Bonjour
tester la batterie avec un voltmètre!

berna12 a écrit:

CyYo a écrit:

Bonjour à tous,



Est ce que quelqu'un peut me donner un coup de pouce. Est ce que avec une batterie neuve cela suffirait ou faut vraiment que je change tous le système !!!!

pleaseeee

Merci

Bonjour
tester la batterie avec un voltmètre!

Intéressant ton tableau !!!
Je vais voir ça ?

Aie Aie Aie, je viens d'appeler le concessionnaire kawasaki de Rouen '" Cottard " et d'après le système neiman coute à lui seul 1079 euros !!!!!

Va vraiment falloir m'aider sur ce coup là. Il y a des normands dans le coin ???