Transport 1400 gtr sur remorque

Bonjour
Quelqu'un a-t-il déjà transporté sa GTR sur une remorque. Quelle est la meilleure manière de sangler cette machine en sécurité et sans détériorer carénages et autres ? j'ai peut être trouvé ma belle mais je vais être contraint d'utiliser une remorque moto et là je crains....

Salut Gallick,

Si tu as déjà une remorque moto, tiptop !

Mon avis:
L'avant de la moto doit être calée contre un arrêtoir que tu dois avoir sur ta remorque,
je ne béquilles pas.
Aux bracelets de guidon, je passerai une sangle de chaque coté, en prenant soin au serrage de ne rien abimer ou être en contrainte sur un organe.
L'arrière, je retires les valises, et sangles de chaque coté également. Le tout avec l'aide d'un ami.

J'ai sanglé comme tel une Conie et aucun dommage.

A+

être au moins 2 gaillards au moment de monter sur la remorque me semble un minimun et surtout pour une première!

je n'ai pas encore chargé la 14 sur ma remorque et j'en frémis d'avance  mais je me suis muni de sangles de guidon avec enroulage automatique...Il faut compresser assez fortement la fourche afin d'éviter les desserrages.
  Il est conseillé de fixer solidement la roue av dans l'arceau de la remorque et de mettre une petite sangle sur la poignée du frein av afin de maintenir la roue freinée.

A l’arrière ,retrait des valises et fixation sur le cadre toujours avec des sangles munies de poignées de serrage et compression suffisante de l'amortisseur.

Après quelque kilomètres de roulage ,s'arrêter pour revérifier la tension des sangles puis renouveler l'opération régulièrement.

Voila ce que j'ai lu et l'essai se fera en réel pour aller rejoindre le groupe pour l’ascension  à Ornans.

Salut Gallick,

Moi, j'ai ramené ma connie, sur une remorque, comme le dit Gil29, il faut être deux impérativement, pour la monter sur la remorque et pour la sangler, un qui la tient et l'autre qui sangle, effectivement il faut comprimer au maximum la fourche, pour l'empêcher de faire des rebonds, et lui attacher la roue avant, ensuite avec des sangles à cliquer au guidon, au poignées de maintien passager, lui comprimer l'amorto arrière comme pour la fourche, une fois que l'amorto sera sanglé, il faudra que tu reprennes ton sanglage avant parce qu'il se sera détendu, et bien sûr, par sécurité, et ça il faut le faire impérativement, s'arrêter surtout après quelques kilomètres, au début, car les déformations de la route, détendent toujours un peu les sangles et font bouger la moto, et après on te dit M...E !!!
Tu nous raconteras comment ça c'est passé, une fois qu'elle sera dans ton garage, avec quelques petites photos, sur la remorque, et dans ton garage !! Bon week-end Gallick, ainsi qu'à tous les maniac.

Amicalement

Gallick a écrit:

je vais être contraint d'utiliser une remorque moto

Tu es sur ? c'est quoi le problème ? la distance ?

Merci pour vos conseils.
J'ai déjà sanglé des motos sur une remorque mais le carénage était beaucoup moins enveloppant et j'ai pu utiliser le T de fourche inférieur pour l'AV et le cadre pour l'arrière. Je n'osais pas me sangler sur le guidon!!! Mais bon si vous le faites et que ça marche...

Pour Kaz
Le problème est que je vis seul et à la campagne, donc pour aller prendre le train = 15 bornes !!
A pieds avec l'équipement  c'est pas top
et si je prends la voiture et bien il faut aller la rechercher ... voilà c'est simple

Et tu n'as pas un membre de ta famille ou un pote qui peux venir te chercher pour t'emmener à la gare ? Dommage que le cher soit si loin de chez moi, je t'aurais emmené volontiers, tu vas la chercher où ta 14 ?

Amicalement Marco

Effectivement, i y a peut être quelqu'un ici qui peut te filer un coup de main suivant la ou elle se trouve ;p

https://i.servimg.com/u/f38/17/39/38/50/gtr610.jpg


voici comment j'ai fait pour la mienne (j'ai un arceau spécial moto dans la remorque que je peux monter ou démonter à volonté et pas de rampe), pas une égratignure
on voit mal sur la photo mais les sangles passent par le guidon au prêt du pontet, attention de ne pas pincer un cable
bien sangler l'avant en enfonçant la fourche assez fort (elle ne doit pas bouger), pour ma part jamais de frein serré, l'arrière sert surtout à éviter qu'elle se promène à droite à gauche. Ensuite, sauf si tu travers un champ, tu roules normalement et tout ira bien
J'ai trimbalé X fois des motos en remorque et je sais que de toute façon on ne peut s'empêcher de regarder dans le rétro tout du long.
Par contre vu le poids de la bête, 2 est un mini pour la monter et la sangler mais prévoir le même effectif au débarquement sinon c'est culbute de ta belle au minimum

Sinon un utilitaire va très bien aussi . Plus sécurisant et peut être moins casse gueule ....

Je suis d'accord avec toi Jo sur l'arrimage.

Je préciserai toute fois qu'il est très fortement recommandé d'utiliser 4 sangles pour le sanglage de la moto sur une remorque moto ou autre.
Les forces de l'ordre peuvent vous casser les bonbons si vos fixations sont à la mors moi le nœud ...
Roue AV , les demi guidons et ARD + ARG

Les transferts de +de 600km, je les fais moto sur la remorque.
2 sangles à l'avant sur sangle de guidon pour moi aussi, compression de l'amorto avant, 2 sangles aussi a l'arrière ; les 2 roues attachées au rail.
Je scotche par endroits les aller retours des sangles pour éviter vibrations, claquements et usure des sangles.
Un coup de main (d'un motard de préférence) pour la montée et la descente sont effectivement les bienvenus.
Bon transport

Après avoir essayé de monter la moto sur des remorques "classiques" ou même basses, J'y ai complètement renoncé. Avec les petites machines ça ne pose pas de problème, mais des motos plus conséquentes, ça devient un problème. Il faut être systématiquement au moins deux, voire trois et ne pas louper une rampe, ne pas avoir un angle rampe/remorque trop important, j'ai chaque fois dû renoncer, le risque de la flanquer par terre étant trop grand.
Et puis j'ai trouvé un constructeur à Rennes qui sur la demande d'amis motards a conçu une remorque "grosse moto" idéale. On monte et on descend la moto SEUL, sans risque et sans être à la limite. --> ICI   Avec une vidéo de démonstration.

Le sabot avant va caler la roue et toute la moto, le temps de sangler et de remonter la remorque qui s'abaisse au sol. Pas de rampe, et angle de monté/descente très faible.
La première fois que je l'ai monté, j'avais un peu la trouille de la voir se coucher. et bien pas de problème.
Sanglé au sabot de la roue avant, au guidon et au support top case. 
Cette remorque sert également de remorque classique bagagère, et de transport du tout venant.

La remorque en taille YL, équipée de 4 anneaux, d'un antivol sur flèche, d'un sabot double basculeur revient à 2837€, c'est un investissement à rentabiliser 

Par contre le sabot seul, tiptop

Ca reste une superbe remorque, belle innovation.

Dans tous les cas, protéger ou déposer la bulle de carénage qui risque de prendre toutes les projections des roues du véhicule tracteur.

Salut à toi,
 
Pour moi, pas de problème, déjà transporté ma 1400 dans une remorque.
Chargée seul, avec ma femme pour me guider.
1 sangle sur le bloque roue à l’avant.
2 sangles guidon (droite et gauche)
2 sangles droite et gauche cadre arrière
1 sangle sur la roue arrière.


Vérification du serrage régulièrement.
 
Bon courage, tien nous au jus.

moi je l'ai mis sur remorque basculante dans laquelle j'avais fixé un rail moto pour la monter et la descente j'ai utilisé un treuil 12 volt fixé lui aussi à la remorque pour la fixation une sangle à la roue avant pour la fixe à l'arceau du rail 2 sangles à la fourche 2 sangles à l arrière et 1 au niveau de la selle par sécurité  le tout utilisé une seule fois car maintenant on part directement avec la moto en vacances

si vous avez les moyens il y as ça

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SUrVc60JTew

ou ça

http://www.top-trailer.com/gamme-et-tarifs/

vu les prix j'en ai acheté une beaucoup moins cher

Gil29 a écrit:

être au moins 2 gaillards au moment de monter sur la remorque me semble un minimun et surtout pour une première!

je n'ai pas encore chargé la 14 sur ma remorque et j'en frémis d'avance  mais je me suis muni de sangles de guidon avec enroulage automatique...Il faut compresser assez fortement la fourche afin d'éviter les desserrages.
  Il est conseillé de fixer solidement la roue av dans l'arceau de la remorque et de mettre une petite sangle sur la poignée du frein av afin de maintenir la roue freinée.

A l’arrière ,retrait des valises et fixation sur le cadre toujours avec des sangles munies de poignées de serrage et compression suffisante de l'amortisseur.

   Après quelque kilomètres de roulage ,s'arrêter pour revérifier la tension des sangles puis renouveler l'opération régulièrement.

Voila ce que j'ai lu et l'essai se fera en réel pour aller rejoindre le groupe pour l’ascension  à Ornans.

REX:


Excellent comportement de la remorque,même à 130 k/h sur autoroute .  1940km a/r
Les sangles automatiques n'ont pas bougées et après 2 arrêts de vérification ,RAS!
    Seul le film d'emballage s'est effiloché mais a protégé la bulle jusqu'au bout .
Attention: En repartant et dans la précipitation, j'ai mal positionné les sangles de guidon qui ont sous l’effort vrillé et déchiré les poignées chauffantes.
     Je vais adapter 2 bouts de PVC de 50 pour protéger ces dernières afin que les sangles frottent sur le PVC et non la poignée...
PS: Le top case à été retiré et mis sur la banquette AR!

Je pense que le "bloque roue" à l'avant est super important.
Une fois la moto calée dans le bloc, elle tient toute seule, donc une seule personne suffit pour la sangler.

Une fois la roue avant sanglée à la remorque, la moto ne bouge plus.

Le PVC de 50 préconisé par Gilou me semble judicieux, cela evitera trop de tension sur les poignées, en effet la tension inversée les font remonter vers l'interieur.

Autrement, une fois bien arrimée, elle ne bouge pas...super pratique pour les vacances !

Je ne sais pas ce que tu as pour transporter ta moto, mais moi sur mon plateau je me débrouille tout seul. J'ai acheté deux rampes pliantes (de ce type : http://www.bigfic.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=12385212 )
Pour monter sur le plateau, j'accompagne debout la moto qui est en prise en 1ère. Elle monte sur sa rampe située en face de sa glissière de transport, moi je marche debout sur la seconde rampe.
Sur le plateau j'ai côté gauche une plateforme qui me permet de béquiller latéralement.
A partir de là, avec des sangles à clic, côté gauche de la moto, je passe chercher la colonne de direction en passant par l'avant de la moto au dessus du radiateur: ne pas trop tendre, juste stabiliser de tel sorte qu'en opérant de la même façon côté droit, la moto ne bascule pas. De cette façon il n'y pas de tension sur les carénages.
Penser ensuite à replier la béquille latérale...
Tendre les deux sangles harmonieusement ( ni à fond, ni trop peu).
Sangler ensuite la roue avant sur l'arceau de rampe afin que la moto ne puisse pas se déplacer.
Une autre possibilité est aussi de la sangler uniquement par l'arrière en tirant avant ...
Par sécurité; fixer ensuite des sangles gauches et droites sur les supports cale-pied arrières.

Salut à TOUS je ré ouvre le sujet pour partager cette vidéo
Par ailleurs si certains (touches à tout/bricoleurs) peuvent me dire ou je peux faire fabriquer les pièces présenter dans la vidéo ce serait sympa

Excellent systeme le sanglage de la roue , je pense qu'il faut éviter au maximum la compression des suspensions .
J'utilise un bloque roue , et systeme de sangle sur le pneu arrière
http://www.akxionshop.com/attaches-moto/144-sangle-tyrefix-200100028285.html

http://www.akxionshop.com/steadystand/352-standard-2000100025796.html

je n'ai pas fixer ma GTR , mais une BMW , ça marche tres bien !!

une rampe bien solide pour charger la moto, de large planche à droite et à gauche pour les pieds cela se fait tranquillement et tout seul sans souci sans danger.