Kawasaki GTR 2015

GTriste Age : 36

Hello l'équipe...

Quelqu'un à des infos sur la 2015 ?

Je crois une présention à Milan

bises

GTriste Actif Age : 68 Humeur : plutôt bonne

Une boîte auto séquentielle je suis preneur, et un Cruise control, ha la bulle, quand on la remonte il faut qu'elle s'incline vers le pilote et non la relever, en clair il faut qu'elle s'allonge mais en gardant son angle le plus fermé,
Si vous voyez les ingénieurs Kawa n'hésitez pas à leur transmettre ces petites demandes,
Un dernier détail il y a de la place côté droit pour mettre une deuxième boîte à gants réfrigérée... De quoi glisser une canette.

GTriste Actif Age : 62 Humeur : cela dépend des jours

alors a quand un nouveau modele de notre 14 préféré et avec quelles modifs en serie.

GTriste Actif Age : 59 Humeur : bonne

un pot plus petit ,un cockpit lecture sur bulle comme les avions un compresseur et 350 chevaux et un réservoir de 28 litres

GTriste Actif Age : 67 Humeur : calme

Trouvé ce matin sur le repaire :

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2014/actu_141104-routiere-kawasaki-gtr-1400-2015.php

GTriste Actif Age : 64 Humeur : Rire entouré d'amis.

Oui, merci, depuis hier j'ai des visions, mais encore de couleurs de Père-Lachaise. aie

Modérateur Age : 62 Humeur : cool

Merci Philippe Biz

Sympa l'info, effectivement on corrige des petits trucs mais qui apportent des plus non négligeables. A mon niveau pas de soucis avec la selle, je suppose que cela doit venir de la taille de certains pilotes qui ne disposent pas d'une taille venant leur permettre de toucher directement les deux pieds sur terre en position statique. Pour la bulle même avec mes 1,85m I love you

, pas de soucis, venant d'une FZ8 et d'une Bandit 1250 SA, je suis au paradis maintenant sunny

, véritable vaisseau de la route mes heures d'autoroute sont en mode pullman à 150 compteur drunken

! Pour la ville dans Lyon pas de soucis le KTRC joue à fond son rôle idoine et régalien sur les bandes blanches en peinture et autres plaques métalliques des eaux usées, EDF ou PTT c'est un outil d'aide à la conduite remarquable, idem pour son freinage assisté couplé et un ABS des plus performant que j'ai testé sur un deux roues de se poids cheers

. J'apprécie sa consommation qui m'a agréablement surpris entre 5,5 et 6 l/100 alors qu'elle pèse plus de 300 Kgs sans le Pilote..... Sifle

et que j'ai souvent la poignet en position "ouverture en coin" .... blabla

Pour moi excellente machine que je changerai qu'en 2016 avec la nouvelle réglementation des puissances, elle aura environ 40000 kms et sera en pleine force de l'age comme moi ! super

Bonnes routes
roule

amitiés à tous

jc

GTriste Actif Age : 64 Humeur : Rire entouré d'amis.

Une traduction Google du site http://www.ridermagazine.com/latest-news/2015-kawasaki-concours-14-abs-first-look-review.htm/

Pour 2015, la Kawasaki Concours14 ABS a été renforcée avec une série d'améliorations clés. Ceux-ci comprennent un rapport révisé premier train à rendre plus facile à détacher de l'arrêt. Il a également révisé catalyseurs pour des émissions plus propres, ainsi que les mises à jour d'ECU en fonction des modifications apportées à la transmission et chats. Il ya aussi un nouveau siège qui est plus étroite à l'avant pour aider le conducteur à atteindre le sol plus facilement. Le siège est sculpté à l'avant pour plus de confort, tandis qu'à l'arrière, le siège est plus plat et plus pour le passager. La suspension arrière réglable a été rigidifiée sur le réglage de maintenir la stabilité de la moto lors de transporter un passager et bagages plein précharge initiale.
Kawasaki GTR 2015 Web-2015_Kawasaki_Concours14-ABS_detail-shots_7.high_

Kawasaki GTR 2015 Web-2015_Kawasaki_Concours14-ABS_detail-shots_7.high_

Nouveau pare-brise électrique avec un évent à trois positions permet de réduire la contre-pression et tremblement.
Autres mises à jour de 2015 Kawasaki Concours14 ABS comprennent améliorations apportées au système ABS, ce qui réduit l'effet lié sur le frein avant lorsque le frein arrière est appliquée. Il ya aussi un nouveau joint de colonne de direction, ce qui contribue à réduire l'effort de direction à des vitesses plus lentes. Et une fois vitesses grimpent, le nouveau pare-brise réduit la charge aérodynamique sur le pilote avec son, ventilation réglable intégrée.

GTriste Actif Age : 60 Humeur : Meilleur sur ma GTR

petite vidéo de la GTR de 2015 SALON MILAN EICMA Very Happy

https://www.youtube.com/watch?v=tI1QZ_6xZj8

GTriste Actif Age : 69

pot akrapovic il me semble scratch

GTriste Actif Age : 63 Humeur : Heureux car vivant

Je pense que KAWA aurait pu travailler sur un régulateur de vitesse, plutôt qu'un déflecteur sur la bulle
La concurance y arrive sans trop toucher au prix. Voir la FJR
roule

Le pot akra n'est pas trop laid affraid

GTriste Actif Age : 68 Humeur : plutôt bonne

J'ai mesuré les entraxes des vis de montage de la nouvelle bulle à évent ça correspond précisément à ceux des supports du modèle 2013, donc à priori on doit pouvoir transférer cette bulle 2015 sur les précédentes,
Pour le fonctionnement le concessionnaire n'ayant pas roule avec n'a pas encore compris comme ça marcher..

GTriste Actif Age : 64 Humeur : souvent bonne ;-)

Oui c'est un Akra, mais il n'est pas d'origine ... c'est une option évidement ! Ils auraient pu en mettre un d'origine un peu plus discret ...

GTriste Actif Age : 67 Humeur : calme

nono61 a écrit:: Je pense que KAWA aurait pu travailler sur un régulateur de vitesse, plutôt qu'un déflecteur sur la bulle
La concurance y arrive sans trop toucher au prix. Voir la FJR

et pour moi ce ne serait qu'un minimum pour une évolution du modèle !
Donc je conserve ma machine et j'attendrais une vrai mise à jour pour envisager de changer. En tout cas l'échéance approche je change aux environs de 5 ans et 80 000 km et d'ici là j'observerai la Kawa mais aussi la concurrence : (sauf BMW car la fiabilité n'est plus une qualité sur cette marque)

GTriste Actif Age : 64

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_150226-essais-kawasaki-tour-2015.php

si vous habitez près de ces villes vous pouvez aller la voir roule

Modérateur Age : 58

Calendrier du Kawasaki Tour

07 - 08 mars : 100% Kawa (47000)
27 - 28 mars : La Défense Moto (92400)
04 - 05 avril : Concept K (59113)
11 - 12 avril : Wheeling Shop (64000)
24 avril : ZX Moto (72100)
25 avril : Pro Bike (49070)
26 avril : City Bike (53000)
02 - 03 mai : Couleurs Moto ( 07200)
08 - 09 - 10 mai : Espace K (95310)
23 - 24 mai : Action K (57280) pour les Lorrains
20 - 21 juin : Green Tech 77 (77100)
04 - 05 juillet : Motoworld (54200)
12 - 13 septembre : Kawa Factory (77340)

GTriste Actif Age : 66 Humeur : ça dépend ??

louloukawa a écrit:

Calendrier du Kawasaki Tour

23 - 24 mai : Action K (57280) pour les Lorrains

Merci Loulou super

On verra d'ici là ....... roule

GTriste Actif Age : 64

nouvelle version

Modérateur Age : 58

Belle trouvaille PtitZef super

GTriste Actif Age : 68 Humeur : plutôt bonne

Oui et j'adore

GTriste Actif Age : 61

Mathurinengt a écrit:: J'ai mesuré les entraxes des vis de montage de la nouvelle bulle à évent ça correspond précisément à ceux des supports du modèle 2013, donc à priori on doit pouvoir transférer cette bulle 2015 sur les précédentes,
Pour le fonctionnement le concessionnaire n'ayant pas roule avec n'a pas encore compris comme ça marcher..

une fois la bulle levée tu règle le déflecteur à la main comme tu veux et a priori c'est pour éviter les turbulences d'air(cette impression d’être poussé dans le dos a grande vitesse.)

GTriste Actif Age : 68 Humeur : plutôt bonne

Merci, mais avec ma bulle haute ne créé pas trop d'appel d'air dans le dos, jz reste convaincu que le vrai problème absolument pas résolu par cet event, est le dispositif de relevage, redresser la bulle lors du relevage, augmente la distance bulle pilote, donc amplifié les turbulences, plus on élargi le champ de propagation plus l'onde prend de l'amplitude,
la bulle doit rester dans le même plan incliné, et les turbulences qui naissent en parties basses des côtés de la bulle du fait des ouvertures créées lors du relevage, doivent être bloquées, donc il faut... une bulle en 2 parties, la partie basse reste en place, l'autre glisse ou plutôt coulisse vers le nez du pilote,
Dommage que Givi qui a créé ce principe sur pas mal de petits modèles, ne se lance pas sur les grosses routières,... Marché de niche, vie de chien..