frein 1000 gtr

salut a tous,petite question,apres demontage et nettoyage de mes étriers de frein av j ai un ptit mou au freinage je voudrais cha nger les joints des pistons. agpl les vends a 51.E LE KIT ET LE MEME KIT EST A 21 DOLLARS chez murph aux us.si certains d entres vous ont deja achete chez eux,quel est le montant des frais de port.a priori ca vaut le coup. appel de phare sur la route  

Murph a une excellente réputation outre-atlantique pour tous les produits relatifs à la 1000 et à bien d'autres machines. Leur fabrication égale ou surpasse la qualité d'origine. Tu peux avoir confiance. Je ne sais pas s'il exportent. Le mieux est de faire une simulation sur leur site et je crois qu'ils acceptent le paiement par Paypal.

ok je tente le coup.merci pour l info. 

Bonjour à tous,

Bon moi, j'ai utilisé le kit maitre cylindre 55€ livré et le Kit étriers 61€ trouvés sur le site Equip'moto et puis les durites chez Motoracing évolution 71€ livré..... Pour le moment, le mordant est là, mais ça reste mou ..... Va falloir fignoler la purge ....


Moi j'attaquais pas

Pour faire partir une grosse partie du "mou", vous attachez le levier de frein en position "freinage à bloc" toute la nuit. Le matin vous relâchez le levier et vous trouverez la différence.
Pendant la nuit, tout l'air résiduel qui se trouve dans le circuit va remonter jusqu'au bocal.

Merci par Toutatis ! 

Ton conseil si j'ai bien compris c'est de faire un peu de pompe, puis bloquer la poignée à fond toute la nuit.
Pas de besoin de refaire une purge le lendemain donc, c'est ça? 
J'ai procédé à la réfection des joints et du MC, plus durites avia. Très net amélioration de l'attaque et du mordant, mais c'est mou ... 

                       
1000GTR 1999 ( 83 000Km)


A force de rouler à ton rythme, j'me suis endormi

tout a fait sa  et sa marche   

Ok, super, merci pour le conseil, je met en pratique ce soir, j'vous tiens au jus demain !

                       
1000GTR 1999

Selle Accrochetoiàmoisaimieux
Jantes en sifflaileutrain
pots inox foulbordel
Sacoches Sissapassetoupasse
Durites Aviation Hel

Désolé, j'étais parti la semaine.

Et alors ça a marché ?

Bonjour ,

Bah c'est pas probant ..... les plaquettes neuves sont à peine rodées, donc ça freine, mais ça reste mou ! En clair la moitié de la course de la pointée, y'a rien, et puis ensuite ça commence à freiner. après un peu de roulage, la pointée continue sa course, et c'est limite de venir effleurer la poignée Gaz ! je comprend pas, je purge y'a plus d'air .....

A mon avis il reste de l'air quelque part ou peut être ton liquide est trop vieux.
Vérifie aussi le montage des plaquettes, il arrive qu'il y en ai une qui se mette en travers et ça met le boxon dans tout le circuit.
Et sinon, sinon je vois pas  

Merci pour les tuyaux ! 

Je vais démonter les étriers pour vérifier que tout ce petit monde est bien à sa place. Le DOT4 est neuf. Je vais faire une énième purge ....

                               
1000GTR 99

Au prochain virage, je les pourris tous !

Salut à tous ! 
Je reviens sur le sujet des freins, sujet sensibles s'il en est !!!! Je voudrais remercier les différents membres, comme Toutatis par exemple, pour tous les précieux conseils distillés pour résoudre mon problème de freins, poignée archi molle. 
Petit récap, j'ai donc effectué une réfection complète des joints, étriers et MC, et remplacé les durites d'origines par de la durite Avia, plaquettes neuves, liquide DOT4. J'ai aussi remplacé par acquis de conscience les 2 vis de purge.
Première purge étriers démontés, en utilisant une cale un peu moins épaisse que les disques ( ça c'est super important pour rattraper le jeu des pistons ), puis remontage des étriers, deuxième purge. Finition avec mise en pression une nuit de la poignée, pour enlever les dernières micro-bulles récalcitrantes. Résultat : Poignée méga dure, plus aucun mou dans l'action. 

A part ça, un peu plus de 5000 bornes depuis que j'ai fait l'acquisition de cette moto ( aux alentours de la mi-Mai) un vrai bonheur, ça roule tout seul !! 

                                        
1000GTR 99

Un fauteuil roulant, avec un moulbif gros comme ça !!

:super:Merci pour tes commentaires, bonne route et surtout bon freinage ....  

Bonjour, je déterre un peu ce post sur le freinage.
Ayant une GTR de 86 avec des étriers simple piston qui comme vous le savez ne freine pas beaucoup.
Ma question serait:
Quelqu'un a-t-il mis des doubles pistons de modèles plus récents, et y aurait il une amélioration ?
Au vu de la lecture sur le sujet, le freinage des plus récentes n'est pas concluant.
J'aimerais avoir vos avis sur la chose. Merci.
Pour l'arrière, il est plus qu'efficace, si on ne fait pas attention on bloque la roue.

Étienne a écrit:

Bonjour, je déterre un peu ce post sur le freinage.
Ayant une GTR de 86 avec des étriers simple piston qui comme vous le savez ne freine pas beaucoup.
Ma question serait:
Quelqu'un a-t-il mis des doubles pistons de modèles plus récents, et y aurait il une amélioration ?
Au vu de la lecture sur le sujet, le freinage des plus récentes n'est pas concluant.
J'aimerais avoir vos avis sur la chose. Merci.
Pour l'arrière, il est plus qu'efficace, si on ne fait pas attention on bloque la roue.

salut etienne étonnant sur ma première 1000 qui était de 88 après avoir refait mes étriers mêmes avec des simple piston ça mordait super bien,les disques étaient neuf et plaquettes aussi,fluide changé,A+

Pour le peu que j'ai roulé avec, je n'ai pas trouvé le freinage efficace,
La poignée est dure, le liquide de frein est neuf.
J'ai l'habitude des motos qui ne freinent pas, c' est pour ça que je ne me suis pas inquiété.
, j'ai juste remarqué que deux modèles d'étriers existaient.

si ta poignée est dure et que ça ne freine pas terrible peut être qu'une réfection des étriers serait à faire piston grippés je pencherai là dessus A+

Je disais dure dans le sens ou il n'y a pas de bulles dedans, normale quoi.
Les freins ne sont pas neufs, c'est sur, ils reviennent bien, ma question portait surtout sur la différence entre les deux étriers.

C'est vrai que ça freine mieux après s'ils s'adapte je ne sais pas

Je déterre cette conversation pour reparler des kits de réfection du maître cylindre de frein avant. Je viens de recevoir et d'essayer de monter le kit vendu par XLmoto et ... pas la bonne taille, le diamètre du piston est beaucoup trop gros.

Donc retour !

Mais maintenant la mob n'a plus de freins, je vais essayer de me procurer un kit rapido, ça tombe bien je suis en vacances mais il me le faudrait rapidement ... j'ai regardé là et vais les appeler demain matin :

https://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-kit-reparation-maitre-cylindre-avant-KAWASAKI.html

Sinon il y a là également :

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/affectation_pieces_detachees/430201054

Et forcément chez Murphs'

https://www.murphskits.com/product_info.php?products_id=113&osCsid=-6F02cUTK-b7qrXHRroUc1

Par contre l'objectif est de récupérer le kit courant la semaine prochaine ... donc Murph c'est hors délai.

Vous connaissez les 2 autres adresses ?

salut Pierrot,

Chez equipmoto, j'ai fait une commande, reçu incomplète, SAV qui ne répond pas ou qui répond comme un malpoli... Je ne recommanderai plus chez eux.
Pieces kawa, ça fonctionne bien, mais attention aux délais. En fonction des commandes qu'ils ont a traitées, ça peut durer. Par contre, pièces d'origines kawa certifiées.
Tu as wemoto aussi, j'ai déjà commandé ce kit là chez eux. Je ne me souviens plus des délais par contre.
http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/zg_1000_a4-a7_gtr_1000/89-93/picture/brake_master_cylinder_repair_kit_-_front_-_tourmax_japan/

Chez wemoto, c'est de la pièces adaptables. J'avais commandé un contacteur de frein avant, il n'a pas tenu 2 semaines. J'ai dû le remplacer par du kawa. Par contre ce kit de rénovation de maitre cylindre a parfaitement fonctionner. Pas de souci.

Bonne chasse ! :)
Paddy

C'est bien noté. Merci pour l'adresse !

Suite de l'histoire... Ce n'est pas le kit qui n'a pas la bonne dimension, c'est mon maître cylindre qui n'est pas le bon !!!
Après une bonne conversation avec le sav du site Wemoto (que je remercie pour ses conseils et son professionnalisme en passant), il s'avère que mon maître cylindre n'est pas conforme à la moto. Je me suis donc mis en quête du bon et l'ai trouvé monté sur une moto complète à vendre pas loin de chez moi... Je ne sais pas si je vais acheter mes pièces ou l'ensemble de la meule démontée.
Bref je récupère le bon MC, utilise le kit de rénovation et je vois ce qui se passe. À priori je vais prendre aussi le répartiteur puisque la mienne ne l'a pas non plus. Et puis certainement d'autres pièces, je verrais. La donneuse est de 89.

Salut, si tu as besoin de pièces, ma donneuse est aussi de 89.