Avaries et problemes des GTR 1000

Bonjour à tous

@Roberts87, pour essayer de répondre à une de tes questions, le kilométrage peut effectivement être une lucarne rédhibitoire à l'occasion de l'achat d'une moto, mais à mon avis ce qui compte le plus c'est l'entretien avec les factures de la maintenance. cela reste un gage de qualité.

Tu peux avoir une moto de 10 ans avec 30000 km et sans ou peu d'entretien et te trouver avec des soucis par la suite, comme acheter une moto de 110 000 km hyper entretenue avec ses révisions en facture chaque 12000 km et son suivi du cahier des charges des visites périodiques demandées par Kawasaki pour les changements des pièces en fonction de leur potentiel de vie. 

Si je viens prendre mon exemple, je suis encore parti en duo A/R à Séville en moto en Avril 2019 alors qu'elle avait presque 100000 km et cela en toute confiance parce que elle est suivie chaque 12000 km par Kawasaki. 

Le risque zéro n'existe pas c'est certain, mais un suivi de qualité est un gage supplémentaire de confiance lors d'un achat sur une moto qui commence à avoir des années ou des kilométrages parcourus importants

Sinon indique ton budget max, on pourra essayer de t'aider dans ta recherche

Bonnes recherches

Bonnes routes

jc

Merci jc69. Pas de factures ou pas assez récentes c'est en effet rédhibitoire. Budget de 1500 jusqu'à 2000 voire grand maxi 2500 si ça vaut vraiment le coup, sachant que l'immense majorité est en dessous des 2500. J'ai repéré a 200km de chez moi (je dois pouvoir faire l'AR dans la journée impossible d'être absent en soirée - sans oublier le couvre feu - soit 200 a 300km max) une millésime 89 de 83000km qui a eu une grosse révision de 1500 euros début 2018 notamment carbus ultrasons, synchro, vidanges de tous les fluides, total 10h de MO mais mais ... depuis 3 ans n'a roulé que 30km soit stockage quasi complet  ce qui me laisse perplexe... 
Je récupère au fur et a mesure des posts les points clé a vérifier ce dont je remercie tous les contributeurs. D'ailleurs si la check List des points clé a vérifier n'existe plus je peux en refaire une en listant tout ce que je trouve sur le forum,  ça occupe ! 
Bonne route a tous

Bonsoir
je dirais que les vieilles mécaniques, il faut faire beaucoup de préventif et être à l'écoute de la mécanique, et quand tu ne mets pas les mains dedans ça te coûte cher, perso, les professionnels ne mont laissé que de mauvais souvenir en plus sur de vieilles bécanes plus grand monde ne touche et pour en trouver un bon il faut se lever de bonne heure, par contre une chose est sure la GTR 1000 et moins piégeuse qu'une K100, biens plus complexes....
@+
Bernard

Bonjour à tous

Voilà un avis précieux de notre camarade @Berna1201, reconnu comme expert en ce domaine technique sur les 1000 GTR.

Bonnes recherches @Robert87, n'hésite pas à contacter des membres du forum aux qualités mécaniques pointues et connaissant parfaitement la 1000. Ils sont le Graal du savoir ! 

Bonnes routes

jc

nettoyage ultrason... ? pourquoi, quels problèmes y avait-il, le réservoir est-il rouillé, les manchons cotés filtre ont été remontés correctement (30 ans d'âge, ils sont raide).. on passe pas a l'ultrason juste pour le plaisir en plus, deux voire trois passages sont nécessaires parfois pour un nettoyage correct, mais ça c'est aux jugés des "professionnels"... 

Pour les liquides, si on suit la feuille de route KAWA, remplacer huile tous les ans, liquide de refroidissement, 2 ans, liquide embrayage et frein, 2 ans, graissage colonne direction, 2 ans, remplacement tube frein et embrayage 4 ans, joint récepteur embrayage 2 ans... 
et patati et patata. moi je dis qu'il faut être riche pour faire tout ça, et je mets au défi de me trouver un carnet d'entretien suivi scrupuleusement a la lettre...  
les mécanos disent, ça, ce n'est pas nécessaire maintenant, pourquoi ? les mécanos sont plus forts que les ingénieurs de chez KAWASAKI, où ils ont raisons et les ingénieurs ont pondu un truc débile juste pour se protéger, va savoir ??

je dis que pour aller voir un véhicule quand on n'a pas trop d'expérience il vaut mieux se faire accompagner d'une personne compétente, un check liste c'est bien, mais quand tu ne sais pas, tu sais pas ! et ce n'est pas un reproche 

Pour moi qui fais toute ma mécanique et plus, chacun de nos véhicules jusqu'à la tondeuse, a, un carnet de santé et le moindre resserrage de boulon y est rapporté

Merci les amis. berna1201 oui je suis conscient qu'une mamie de plus de 20 ans demande une inspection minutieuse à l'acheteur et que je ne suis pas taillé pour le faire. Je vais m'orienter vers une nouvelle génération pas trop kilométrée pour limiter les risques. Si le vendeur est ok niveau factures et semble sérieux pour l'entretien je demanderais ici si un connaisseur habitant à coté du vendeur peut m'accompagner, auquel cas bien sur je lui paierais son déplacement. Pour le moment je recherche dans le Limousin et régions limitrophes, centre sud-ouest en gros. J'ouvrirais un post à ce sujet, merci beaucoup les amis !

Une 1000 GTR est super comme moto, j'adore, en plus sur le forum il y a plein de super spécialistes de cette moto 

c'est sur qu'il y a plus de spécialistes sur la 1000 que sur la 1400 , sur la 14 à part faire une vidange le reste devient très compliqué , le seul geste technique c'est de faire une signature en bas du devis entretien

Pour ma part, c'est moi qui fait tout le suivi et l'entretien, mon mécano ne fait que ce que je sais ou peux pas faire. Les miennes ont largement passer les 100 000 Km la moins kilométré c'est le side avec 107 000 km. aucune ne mange d'eau ou d'huile ma 2004 arrive aux 150 000 km gentiment et je n'ai pas peur de traverser la France si besoin !
Et je préfère une moto  bien entretenue  par son propriétaire, que mal entretenue par un pseudo mécano et qui en plus te coute un bras à chaque révision !
Il ne faut pas se focaliser sur machine entretenue par son propriétaire, surtout sur des anciennes.

Et pour JC69, sur les 1000 GTR l'entretien c'est tous les 6000 Km 

Bonjour à tous

Merci @Toutatis pour tes explications rationnelles, mais il ne faut pas perdre de vue que tous ne sont des mécanos avertis, tous ne possèdent pas un garage et du matériels afin d'effectuer l'entretien et que nombreux sont ceux qui travaillent encore et ne sont pas en retraite.

Donc pas toujours évident de pouvoir s'occuper de sa moto sans passer par les mains d'un garage.

Dernier point, tu parles de motos, comme les tiennes, qui ont autant de kilométre voir moins en 25 ans que par exemple ma GTR en 6 ans...donc la main experte et aussi de bonne présence afin d'assurer une mécanique de qualité quand on roule beaucoup.

Bonnes routes

Jc

pour notre side-car c'est plus de 250000 km, sur, avec un bon entretien et un suivie de tous les jours, cela va loin   et je n'ai pas attendu d'être à la retraite pour m'en occuper, j'ai fait ça toute ma vie de motard, quand je courrais en enduro, il y avait une semaine entre chaque course parfois, je bricolais tard le soir pour que le WE suivant la moto soit prête, quand on n'a pas les moyens, il faut se donner les moyens ....

Tout à fait d'accord avec Bernard,
JC, tu roules avec une seule machine, moi je roule avec plusieurs en plus des kilomètres fait avec encore d'autres véhicules pour le boulot et j'ai toujours fait l'entretien moi même de tous mes véhicules que ce soit motos, voitures ou camions.
Après c'est vrai que j'ai certaines compétences et j'ai appris ce que je ne savais pas.
Et quand on choisit de rouler avec de telles motos il faut s'y mettre.
C'est sûr qu'avec une 14, il y a tellement d'électronique que ce n'est plus possible d'où mon choix de rester en 1000

Ulysse.be a écrit:

c'est sur qu'il y a plus de spécialistes sur la 1000 que sur la 1400 , sur la 14 à part faire une vidange le reste devient très compliqué , le seul geste technique c'est de faire une signature en bas du devis entretien

Bonjour
il est vrai que si j'avais une 1400 je ferais des Tuto pour la 1400 que j’apprendrai à connaitre le mieux possible, mais comme le dit Toutatis, ces nouveaux véhicules sont bourrés d'électronique et ça c'est la mort des bricoleurs...
@+
bernard

salut roberts87 si tu trouve dans la région fait moi signe et je te dirai si je peux venir avec toi,j'ai eu des 1000 gtr et faisait moi même ma mécanique je connais un peux le modèle ça sera avec plaisir si tu trouve dans le coin je suis de corréze juste à côté de brive la gaillarde A+

Super !! et vive le forum !!!

Bonjour à tous

@Kito19 merci pour ton engagement au profit de notre camarade.

bonne conduite et recherches

Bonnes routes

jc

Merci kito19 c'est sympa. J'en ai 3 en vue, toutes dans les 2000 euros, une de 2000 69000km a Angoulême en dépôt-vente chez Mechanics qui l'ont révisée, 2 anciens chefs d'atelier Honda qui n'ont que des éloges, une a Montluçon  2002 50000km et une a coté de Châtellerault 1996 87000km première main le gars a fait tout l'entretien lui-même donc pas de factures il semblait certes maitriser...
Ca va faire trop loin pour toi bon je vais d'abord voir celle d'Angoulême mardi prochain, les 2 autres il y a déjà du monde dessus donc ça semble bien engagé pour la 1°. Merci encore, a suivre !

C'est dommage qu'il n'est pas gardé les factures, perso j'ai toutes les factures de ce que j'achète, pas de main d'œuvre bien sûr mais des fournitures.
Ensuite pour le kilométrage, attention compteur 5 chiffres seulement donc tous les 100 000 Km ça repart à zéro !
Et coté carrosserie à vérifier de très près le pourtour des clignos avant, le carénage a tendance à casser facilement à ce niveau.

Toutatis a écrit:

Ensuite pour le kilométrage, attention compteur 5 chiffres seulement donc tous les 100 000 Km ça repart à zéro !

ahhh ouais , c'est peut être un détail qui explique tout parce que quand je regarde les annonces en Belgique , certaines ont pas plus de 27000km ...pour des motos de cet âge c'est toujours suspect 

il n'y a pas moyen de savoir quand elle a déjà fait un tour de compteur ? à part l'état général bien sur il n'y a pas un truc qui signale que le compteur est revenu à zero ?

Bonjour
Non pas de témoins !
On peut s'apercevoir en fonction de la décoloration des chiffres du compteur avec le temps, mais pas évident, l'état général est un bon indice, personnellement, je démonte le tendeur de chaîne de distribution, si le réglage est sorti au maximum et que la moto est pimpante, j'ai des doutes, si tu as certains joints qui fuient et qui ne devraient par fuir à 30000 km, l'usure des charbons d'alternateur, facile à contrôler.... Enfin plein d'indices mécaniques qui ne trompent pas...
   Quand on a le vécu, c'est bien, par forcément d'un garage, mais, du où des propriétaires, c'est comme ça que je sais que notre side car a plus de 250 000 km, de par les anciens propriétaires et je n'ai pas tout ???? 

oui ok quand tu demontes le moteur ...mais chez un particulier qui la fait briller , qui change les joints de fourche et les disques de freins ...bref qui maquille le visuel tu te fait avoir comme un bleu quoi 

Ulysse.be a écrit:

oui ok quand tu demontes le moteur ...mais chez un particulier qui la fait briller , qui change les joints de fourche et les disques de freins ...bref qui maquille le visuel tu te fait avoir comme un bleu quoi 

ben !! il faut démonter certain element facile d’accès, si il ya un doute, enfin, logique !!
quand on est connaisseur cela va tout seul, on ne s'arrête par à un coup de chiffon, bien au contraire, plus c'est nickel, plus j'ai des doutes, car l'effet extérieur attire bien des incrédules

logique pour toi qui est callé , mais un béotien lui va se faire voir c'est sur ! la plupart du temps , les acheteurs moyens regardent si ca brille plutôt que se pencher sur ces détails

la fourche, justement, les fourreaux sont vernis, s'il n'a plus de vernis, ni l'étiquette de sécurité, et qu'ils ont un rendu poly miroir, méfiance.....

Ulysse.be a écrit:

logique pour toi qui est callé , mais un béotien lui va se faire voir c'est sur ! la plupart du temps , les acheteurs moyens regardent si ca brille plutôt que se pencher sur ces détails

voila, C'est comme ça que les "drouilles" se vendent, moto, voiture, tracteurs... mais je me fais avoir aussi, parfois...
encore un truc, si certaines tetes de vis sont matées, c'est qu'il il y a eu démontage... il faut savoir pourquoi

oui mais bon , tout ca c'est une question d'honnêteté car rien ne t'empêche de retaper une moto à neuf et de la revendre en connaissance de cause .du moment que l'acheteur est au courant. 

Un gars callé comme toi , tu peux acheter une ruine à 200 balles et la reconditionner à neuf en changeant toutes les pièces d'usure c'est pas pour cela que tu vas être malhonnête ... là ou ce serait plus délicat c'est si tu la vendais à 27000 km plutôt qu'à 127000 km là je te dirais que tu es "ein grosse filoute"