Optimiser l'allumage ?

Bonjour,

Je lis de ci de là, qu'on peut optimiser l'allumage de la 1000 GTR.

Avec des bobines crayons de 600 cbr de 2008 ? C'est ça ?

Comment on fait ? Est-ce coûteux ?

Et qu'est-ce que ça apporte réellement ?

Parce que si c'est pour gagner un millionième de meilleur machin-truc, je ne vois pas l'intérêt...

Vous avez fait la transfo ?

Vous en pensez quoi OBJECTIVEMENT ?

Salut Jean-Bart,

Y'a le tutto de Sig, plus la modif du fil cdi (vu y'a pas longtemps sur ce fofo). En dehors, ?

jai pas essayer mais c'est pas donner je crois ces truc

http://kawasaki1000gtroutillages.centerblog.net/rub-5-bobines-batons-.html

Certes, j'ai vu quelques tutos, mais pas la modif du fil CDI (?).

Mais je me pose la question de l'intérêt réel et mesurable de la manip ?

J'ai vu tes tutos, Guy, et je suis parvenu à voir des sujets sur gtrmania. com

Mais je cherche encore des infos complémentaires car effectivement, c'est pas gratos le truc...

sur le 900 ninja , qui a la meme base que le 1000 rx et gtr , j ai mis des bobines crayon , plus viables et ca tien moin de place

Installer des bobines crayons Honda......pas constater de changement (à mon avis !)

Rico  

ricore a écrit:

Installer des bobines crayons Honda......pas constater de changement (à mon avis !)

Rico  

C'est effectivement ce que je crains.

Les avis que je lis sur d'autres supports sont assez subjectifs...

non ca ne change rien , par contre ca tiens mieux dans le temps

Sur le précieux blog de Guy, alias "Géo Trouvetou" (ceusse qui lisaient Picsou reconnaitront), j'ai trouvé un sujet qui m'intéresse beaucoup concernant l’allumage et son entretien.

Ce qui équivaut à l'optimiser, car entretenir c'est optimiser la machine, non ?

Voici le sujet :  Capuchons de Bougie

Comment passer de l'antiparasite noir au rouge dans cette configuration (1ère photo) pour obtenir la seconde photo ?





Faut découper ou ça se défait tout seul ?

Car ça va pour le moment, mais deux antiparasites ont été changés, les deux autres vont certainement suivre.

Du coup, mettre des neufs de bonne qualité, je me dis que c'est une bonne idée...

Salut JeanBart,

Faut aider un peu avec un cuter, c'est tout simple !!

oui comme dit loulou c est simple
un pti coup de cuter

Je coupe où ?

C'est une bague d'étanchéité collée ou une partie de l'antiparasite ?

Car on dirait une bague collée sur le corps de l'antiparasite...

Parce que comme elle roule bien, mais que je veux prévenir une panne annoncée (2 antiparasites sont encore vieux), et que je n'ai pas d'antiparasite de rechange, je ne voudrais pas être immobilisé après une connerie, alors que je galère depuis un bail, et que ça roule à peu près bien maintenant...

Vous m'comprenez... ?

J'ai trouvé ceux-là.

Ils conviendraient ?





J'ai plus que ça, et j'aurais tout pour la terminer. Et dans un mois, j'ai un rallye, donc, le temps presse....

il faut regarder les dimensions si elle corresponde mais a première vue sa devrais aller

Ben ,j'en vois pas d'autres en vente... ? T'en trouves où toi ?

J'ai ragardé sur 3 AS racing ou un truc comme ça, et il y en a comme sur tes photos, mais c'est marqué compatible pour une Honda.

Et ceux d'origine, sont sans les câbles. Or, je voudrais changer l'ensemble sans trop de frais.

Si je suis ce lien :

Trouvaille inopinée sur gtrmania.com

Je peux m'en sortir ?

la oui sig a tout expliquer

J'ai trouvé les mêmes que sur le sujet de Sig.

Commandés. 15€99 pièce.

J'ai lu quelque part qu'on pouvait mettre de la graisse conductrice pour protéger les contacts.

C'est indispensable ?

je n en ai jamais mis sur des chose comme sa

Je m'en passerai et mettrai un bon coup d'anti-humidité en bombe.

Bon, j'ai reçu les anti parasites NGK CR1. Les mêmes que sur le tuto de Sig.

Pour ceux d'origine, la bague, elle est collée au corps de l'antiparasite et le cutter va m'aider à la dégager ? Ou dois-je carrément couper à travers tout ?

il faut juste la dégager et la récupérer sa l abimer

Ok. Cette bague est donc une pièce rapportée et collée ?

Je vois donc le boulot à faire. Merci Guy.