sécurité de béquille latérale

kito19 a écrit:

si j'étais toi je démonterai ce contacteur de béquille le nettoierai car il prends beaucoup de saloperie et est souvent gras A+

Il est neuf et parfaitement propre.

désolé alors un mauvais contact élètrique surement

Pas de bile, mais je soupçonne la même chose...

Sauf que ce n'est qu'une supposition d'un béotien.

otez moi d'un doute je ne me rappel plus car j'ai ça sur la gsxf et vu que je n'est de gtr,est-ce sur la gtr il n'y à pas un contacteur au levier d'embrayage? j'ai ça qui déconnais sur la gsxf A+

kito19 a écrit:

otez moi d'un doute je ne me rappel plus car j'ai ça sur la gsxf et vu que je n'est de gtr,est-ce sur la gtr il n'y à pas un contacteur au levier d'embrayage? j'ai ça qui déconnais sur la gsxf A+

Excuse moi, je ne saisi pas la question !

Je pense avoir pigé. Oui, on a un contacteur d'embrayage aussi. J'ai reçu un nouveau contacteur hier, je vais l'installer et nettoyer les contacts, puis tester le tout.

Et qui sait ? Un miracle ?

Surtout que les fils de ce contacteur d'embrayage (tout comme le contacteur de béquille latérale et le contact de point mort) vont au relais de cicuit de démarrage (au niveau de la boite à fusibles), et lorsque le relais est en position fermé, il commande alors le relais de démarreur et donc le démarreur.
Je viens de passer quasi une heure à lire, relire et comprendre tant qu'à faire, le plan électrique des différents contacteurs cités dans les posts.

Donc des pannes sur l'ensemble du circuit cité, y'en a une foule possible, allant des défauts de contacteurs, de masse, de contact fusibles, de vert de gris et j'en passe ...

Et j'avoue aussi qu'en électricité, c'est pas mon fort !

berna12 a écrit:

Jean Bart a écrit:

Le contacteur de point mort ? Il est où le bestiau 

En tout cas, merci pour l'information.

Derrière la platine qui tien le sélecteur, juste à coté du hublot de vérification du niveau d'huile, c'est un fil vert qui y arrive

berna12 a écrit:

Jean Bart a écrit:

Et si ce capteur est défaillant, une vidange est nécessaire ainsi que beaucoup de démontage ?

Démonter le flanc du carénage gauche (6 vis), le déflecteur bas gauche de chaleur du moteur  (2 vis), enlever le sélecteur de son axe et le laisser pendre, la platine support de sélecteur et pour éviter de vidanger pencher la moto à droite, et voila, ce n'est pas plus compliqué

Ok pour le contacteur de point mort, Jean Bart si tu peux mettre une photo,
ça serait plus explicite pour tous ?

Le contacteur de béquille latérale, là ça va c'est ok vu et revu sur ce fofo.

Par contre le contact d'embrayage, il est où ?

louloukawa a écrit:

Par contre le contact d'embrayage, il est où ?

derrière le levier d'embrayage

Embrayage



point mort

louloukawa a écrit:

Surtout que les fils de ce contacteur d'embrayage (tout comme le contacteur de béquille latérale et le contact de point mort) vont au relais de cicuit de démarrage (au niveau de la boite à fusibles), et lorsque

il y a uniquement le fil de l'embrayage qui va au relai, qui va aussi à une diode, le fil du point mort va aussi à une autre diode et le fil de la béquille va à une autre diode.
Les diodes dans ce cas servent "d’antiretour".
À la sortie des diodes les fils sont reliés et commandent le CDI.

berna12 a écrit:

louloukawa a écrit:

Surtout que les fils de ce contacteur d'embrayage (tout comme le contacteur de béquille latérale et le contact de point mort) vont au relais de cicuit de démarrage (au niveau de la boite à fusibles), et lorsque

il y a uniquement le fil de l'embrayage qui va au relai, qui va aussi à une diode, le fil du point mort va aussi à une autre diode et le fil de la béquille va à une autre diode.
Les diodes dans ce cas servent "d’antiretour".
À la sortie des diodes les fils sont reliés et commandent le CDI.

Il a fallu que je coupe le son de la télé, que je demande à ma fille de rester calme, et que je relise plusieurs fois avant de comprendre la moitié......

Jean Bart a écrit:

Il a fallu que je coupe le son de la télé, que je demande à ma fille de rester calme, et que je relise plusieurs fois avant de comprendre la moitié......

Moi je dis, que si la moitié a été comprise, il y a de grands progrès.
Moi qui me suis appliquer à faire le plus clair possible

Bon...

J'ai été changer le contacteur d'embrayage et il en résulte ceci :

Je suis sur la moto, sur la béquille centrale.

Latérale repliée. Je mets le moteur en marche débrayé, ça démarre. je suis au point mort. Jusque là, normal.

Je passe la 1ère, j'embraye, et la roue arrière tourne. Normal.

Je déplie la latérale, le moteur s'arrête.

je suis content. Mais je suis aussi curieux.

Je teste autre chose.

Je laisse la latérale dépliée, je laisse la 1ère, et je démarre débrayé. Le moteur démarre (?)
Je relâche l'embrayage, le moteur s'arrête.

Ce qui me surprend, c'est que j'ai pu démarrer le moteur 1ère engagée et que le moteur ne s'est arrêté qu'à condition que j'embraye...

Je me fais des idées ou c'est normal et pareil chez vous ?

tout est normal, cela fonctionne bien, tant que tu tires sur le levier d'embrayage tu envoies un signal au CDI, quand tu lâches, plus de signal.
Le point mort n'envoie plus de signal, la béquille non plus, donc cela stoppe le moteur.
 

Voici la table de vérité binaire des trois contacteurs, le S étant le résultat, juste pour vous faire voir que les combinaisons sont multiples, et je ne vous parle même pas des faux contacts et autres

Bon d'accord ce n'est pas simple, et là ce n'est qu'une technique des années 1986

Donc tout va bien ?

Jean Bart a écrit:

Donc tout va bien ?

oui !
Tu a résolu le problème !

Sans le faire exprès, et avec ton aide, précisons le !

A tout seigneur, tout honneur !

Juste quelques infos en plus pour les intérréssés: [img][/img][img][/img]

[img][/img]Schéma complet tiré de gtr.free

c'est le même schéma que j'ai copié en A3, plastifier et accroché avec des velcros à l'intérieur de la porte du coffre

Ma sécurité de béquille est opérationnelle à 100 %.

Maintenant, si j'ai une vitesse d'enclenchée, soit mon moteur ne démarre pas même débrayé, je dois passer le point mort pour ça.

Et quand je m'arrête quelque part, je laisse la 1ère, je reste débrayé, et je déplie la béquille, et le moteur se coupe.

L'essentiel est que j'ai récupéré une sécurité.

En revanche, berna12 a disparu du forum ?

Un souci ?


Du coup, toutes les explications qu'il m'avait donné pour le warning, avec un commodo d'ER6 par mp, sont perdues. Disparus !

J'ai loupé quelque chose ?

oui j ai vu hier soir que berna c etait désinscrit

ca etait son choix il est venu et il est partit dommage pour le fofo on a perdu de quelqu un devaleur sur la technique

biz lolo

Ben merde alors !

Il s'est fritté avec un membre ? Bizarre...

Le souci est que même ses mp soient supprimés. C'est con... C'était utile...