Conseils à un p'tit nouveau en GTR

Bonjour tous les gens d'ici et de là et même d'ailleurs.

J'ai eu une super accueil dans le coin présentation. à tous.

Je lance un sujet qui va cartonner

• Quels conseils avisés donneriez-vous selon votre expérience à un néophyte de la 14 sachant que c'est un modèle 2010 ?
  
• Que referiez-vous différemment si vous pouviez revivre votre première semaine en 14 ?
  

À vos marques, prêt

Déjà commence à l'apprivoiser, cette bête

Oui surtout que des fois elle tombe sur les pieds, a la salope elle est lourde
Dom

dom29 a écrit:

Oui surtout que des fois elle tombe sur les pieds, a la salope elle est lourde
Dom

C'est pas ça faute à elle , fallait pas que je charge un boulet..........

Contrairement aux vieux qui pose leur 14 sur le pied,moi je reste un petit jeune avec ma p'tite grise et cour sur pattes.
Alors comme le conseille shoei la meilleurs solution reste de faire un brin de route en douceur et tendresse afin de sentir et comprendre la bête.Après le plaisir arrive et là tu va te dire : il faudra que je place un Prolongateur de Garde boue, etc .Ensuite c'est suivant ta sensation et ta vision de la machine ..

Premier gros week-end a Banyuls en duo charger .

Arrive l'hotel et son garage et son trotoir et son dever !!

Elle est pas sortie du séjour , depuis je roule en Maxi trail et descend les escaliers

Bonne route et gaffe au début

Bonsoir à tous,

Après 40 000 km en 1000 gtr, je dirai méf au poids. Ce type de bécane est lourde et de ce fait quand, comme moi, tu te loupe à basse vitesse tu la pose sur le coté. Comme Pascal81 un devers et boum. Et quand tu as 300 kg à relever tout seul, tu t'énerve et pan genou en vrac, lumbago taille XXL. En toute modestie, avec l'habitude, j'arrive à en faire ce que je veux. Je parle de mon expérience en 1000 je ne connais pas la 14 enfin pas encore !

J'ai eu aussi les mêmes sensations à chaque essai de Golwing 1500 & 1800.

Boubout

Eh bé bon début
En gros : on se met au tas, on se met au tas et on se remet au tas !

Ça va pas trop me changer de ma 1100G : je l'ai mise deux fois par terre à l'arrêt et une fois dans giratoire en dévers et glissant (faut-y pas être c..) et chaque fois relevée tout seul.

Par contre, les protège-cylindres ont bien fait leur taf : pas de casse ! Mais qu'en est-il du carénage de la 14 dans de telles situations

moi je rajouterai fais gaffe si tu prends un passager surtout si il met une heure pour monter sur la bete... alors serre bien ton frein et tiens bien ta 14 !!!!

gaffe les trottoirs,elle est basse la coquine!
sur la latéral laisse une vitesse et vu que t'habite Loooooosane réfléchi au départ quant tu la gare....une marche arriere en pente avec la bête,ben c'est pas easy!
à part ça QUE DU BONHEUR!
et entre nous Neuch,c'est le lac et pas les sapins
et toi dans quel coin de Lausanne? j'ai bosser 2 ans à Renens et logé à Ecublens!
bonne route avec ta belle

eric65 a écrit:

gaffe les trottoirs,elle est basse la coquine!

Ça, je devais déjà avec la 1100G qui avait seulement 5mm de plus de garde au sol et les suspensions un peu molles sur la fin.

eric65 a écrit:

et toi dans quel coin de Lausanne?

Le haut , presque au Mont s/ Lausanne.

Déjà plein de bonnes remarques des potos, voilà les miennes.

Pour la première question je dirais qu'il faut ce méfier du poids et par conséquent de l’inertie lors des freinage avant les courbes prisent à donf.

Pour la méfiance de la première semaine je dirais tout simplement de faire attention à l'encombrement de la bête. Mais je te rassure on s'habitu vite, je n'enlève jamais les valises et maintenant les périf de France ne m’impressionne plus.

A toi de avec cette merveille.

Ne te laisse pas impressionné par le gabarit de la belle une fois passé les 5 km/h avec de bons pneumatiques elle se manie très facilement, Au parking les manœuvres ne sont pas facile la règle "l'anticipation" , avec les trottoires les poteaux qui parfois accrochent les valises, j'en ai fait l'amère expérience.
Pour le reste que du bonheur, la partie cycle est irréprochable, les freins sont puissants et bien assisté par l'ABS avec un moteur digne d'une très puissante berline 'Elle décoiffe la grosse .

Juste une remarque , investis dans des top-blocks

A bientôt Alain

Important ce que vien d'écrire Alain06

Avec des PR2 ou PR3 tu gagne en légéreter , les manoeuvre a l'arrét sont plus aisé

Un truc a negocier a l'achat ainsi que les Top-Blocks !!

Si tu préfere une position "sénatorial" des rehausses de guidon existe !!

Pour le confort de la passagere des "housses" de cale"pied KTM s'adapte .Etc Etc

Tout ceci tu le découvrira sur le forum , pour que ta belle soit au poil .

Seul le poids sur ce genre de bécanne peut étre handicapant , cela dit sur le fofo

il y a des biker's au format pocket qui se débrouille bien .

NEGOCIE le chgt de train de pneu avant de recupere ton monstre

Bonne route

Tout est dit , les gars je rajoute une petite chose
Prends le temps de la découvrir, elle est facile au début , mais surtout excitante après

Merci Pascal pour ces conseil judicieux.

Pour les pneus, je vais partir avec ceux montés et qui sont encore bons pour quelques virées.
Il me semble bien que sur ce coup j'ai bonne pêche : ça ressemble méchamment à des PR2.




N'ayant jamais eu de modèle caréné, je ne connaissais pas le truc des Top Blok.
Sympa ça, mais trop tard pour négocier (peut-être qu'ils sont déjà montés ?). Quoi qu'il en soit, ça me semble valoir les quelques francs que ça coûte (je vais me renseigner sur la valeur exacte de "quelques" et voir si ça se trouve par chez nous)

@Yves : excitante ! Woaw

Les Top block sont vraiment efficaces ,

je l'ai poser 3 fois , et chaque fois avec très peu de dégat .

pour ma part je les ai largement amorti....

https://gtrmania.forumgratuit.org/t487-journee-de-mere?highlight=journ%C3%A9e+de*

Re-

Je reviens de chetz Inter Motos où j'ai été essayer quelques bécanes* et vérifier sur ma future.

Or donc, c'est confirmé. Ma future GTR est bien montée avec des PR2, mais n'a pas de Top Blok. Je vais faire monter ça au plus vite (à voir encore les prix en CHF ou en Euros).

* Super pied avec la Thunderbird Strom. J'aurai pas besoin d'une GT, ce serait assez mon choix.

Slt l'ami ricorè regarde sur leboncoin tu as des top block d'occase a 250€ je ne sais pas le prix du neuf et si toute les annèes sont compatible
Dom

Attention les TB changent à partir des modèles 2010.

Bonjour Ami Helvète ! Globalement tout t'a été dit, parfois avec un peu... d’excès. Pour avoir eue une 1300 Fjr, je dirais que la 14 GTR est plus maniable car son centre de gravité est plus bas et les masses sont mieux réparties. C'est vrai qu'en manœuvres lentes il faut être précautionneux. C'est vrai aussi que c'est un véritable "airbus" en termes d'équipement électronique embarqué... donc parfois quelques bogues. Mais pour moi qui suis un vieux, c'est une moto très douce et très agréable... quant à madame elle va même jusqu'à s'endormir lorsque je cruise sur l'autoroute.Par ailleurs si tu ne fais pas le fou elle consomme raisonnablement. Il manque en revanche 2 équipements (pour moi bien sûr) un cruise control et une marche arrière électrique (démarreur).
PS peux tu faire un virement de mes 2 milliards d'€ sur la Qatari bank of investment j'ai plus trop confiance aux banques Suisses... amicalement

LE TRIELLOIS a écrit:

C'est vrai aussi que c'est un véritable "airbus" en termes d'équipement électronique embarqué...

on dit vaisseau amiral Môssieu

Bon si tu veux vaisseau admirable