Mes premier 100 Km

Voilà, aujourd'hui, il a fait beau, 14 °, pas de vent.

ma moto bien nettoyée ... et nouvelle batterie, malgré tout, elle a du mal a démarrer du premier coup, à froid, bougies ?

Bref, 100 km dans la province de Namur, petite route en ville pour la maniabilité, même avec les valises, je me suis faufilé sans trop de problèmes entre les files des feux rouges,

grande nationale pour voir la vitesse de pointe (avec valises et top case, je n'ai pas dépassé le 170, bizarre pour une moto qui est annoncée à 200 km/h par le constructeur).

100 km de bonheur, de confort, mais qui serait encore plus grand avec les quelques cm gagnés en réhaussant le guidon.

J'ai été agréablement surpris par le couple, le dépassement musclé en troisième pour laisser les BAR sur place.

Ces 100 km m'ont paru assez court, ça change de la GSX-R.

Bien cordialement.

Oui c'est une moto avec pas mal de couple et une fois qu'elle roule elle se manipule pas trop mal, même en ville, le problème c'est qu'elle chauffe vite.
Pour la vitesse de pointe, je suis monté à un bon 190.
De mon côté, j'attends un nouveau démarreur, il faut que j'achète une nouvelle batterie et surtout un mécano ! LOL
Oui la route peu paraître courte surtout après une sportive !
Jérôme

PS : c'est quoi les BAR ?

BAR ... Boite A Roues.

190, ou alors mon moteur est nazbroque ou c'est le compteur qui est pessimiste.

oui, elle chauffe, d'ailleur après mes ballades, il y a un énorme bruit de ventilo pendant quelques secondes après la coupure de contact, j'espère que c'est normal....

Pour le ventilo, ne vous affolez pas, OUI c'est normal !
Pour la chauffe, ce n'est pas la moto qui chauffe, c'est vous qui en ressentez la chaleur car canalisée par le carènage, et en plus quand le ventilo tourne alors c'est le top du top .................. en hiver !!!!!
Mais ça reste normal.

Merci pour la précision sur le ventilo, c'est la première moto qui me fait ce coup là, impressionnant au début, on dirait le même bruit qu'une voiture.

Tiens, Toutatis, je vois que tu as une 500 GPZ, ça a été ma première vraie moto (après deux 125).
j'en garde un agréable souvenir, ses 60 chevaux étaient bien volontaires.

Le 500 est à mon fils.
Pour sûr qu'elle est volontaire, je l'ai prise une fois pour un mariage, ma femme n'a jamais voulu remonter dessus !
Parait que j'ai fait je le fou .......... J'ai pas compris ce qu'elle a voulu dire !!!!

Ton fiston doit bien s'amuser avec elle.

moi j'étais tellemet content de l'avoir (enfin, on est tous fou de sa première vraie moto, quelle qu'elle soit) que j'ai roulé 15.000 km d'octobre à février.

Maintenant, la passion de la moto est toujours là, mais plus au point de rouler autant en hiver.

je t'avoue que j'ai même du mal a enquiller 15.000 km sur une année complète.

Salut à toi,
C'est vrai qu'elle "chauffe" un peu mais c'est normal.
Ma gtr date de 91 et a 89000km au compteur, sur mes routes du cantal, ma seule pointe de vitesse a été dans une montée en fond de 4ème pour arriver à 190km/h compteur en haut.
Si j'étais sûr de ne pas croiser un radar, j'essaierai bien sur autoroute à fond de 6 mais je suis lâche ou raisonnable.
Et puis elle n'est pas faite pour cela, elle peut doubler à l'aise et elle permet de se mettre en 6 dès 40km et de ne plus toucher à la boîte, les passagers apprécient.

Ben j'donne mon p'tit grain de sel ...:
C'est vrai qu"elle chauffe vite ,mais comme le dit toutatis c'est normal et pas désagréable en Hivers.par contre en été c'est moins top!! et j'ai eu peur au début,mais le ventillo fait bien son boulot.
Par contre pour la vitesse compteur je n'ai pas dépassé le 160 km car la belle étant de 96 je ne souhaite pas la bousculée et préféré une conduite plus souple.
Et là je dois dire qu’elle m'apporte que du plaisir sur tout type de route et surtout dans les Cévennes...

J'utilise ma monture entre-autre pour aller au travail le matin et le soir et toute l'année. En une semaine d'utilisation voici mes impression sur les premiers 500km sortant d'un trail BM 650 GS Dakar (un poum-poum).

Côté confort:

Pour ce qui est de la protection, forcément rien à voir avec un trail, d'autant que c'est mon age et mon utilisation qui m'ont poussé vers une GT. Tout est parfait hormis le retour de vent dans le dos (bulle haute), par 3°C, Brrrr! Je pense que le papier journal que je mettais devant fera l'affaire derrière... Vu ma taille d'1m 70, la bulle haute me pose un problème en cas de pluie avec les phares d'en face. Je n'y voie plus goutte et c'est difficile de trouver la bonne position pour voir les obstacles. Les réhausses de guidon seraient certainement une bonne solution pour être à l'aise et porter le regard au dessus de la bulle.

Côté routier:

Beaucoup de bonheur, il faut juste s'habituer à faible vitesse en ville au manque d'effet gyroscopique de la roue avant (c'est parfois surprenant d'avoir à forcer sur le guidon). En revanche, dès que la bête est lancée, je la trouve incroyable sur de nombreux points: Régime moteur, reprise, inertie, stabilité, virages, freinage malgré le poids... J'attends de voir lorsque je serais vraiment + habitué.

Côté mécanique:

Démarrage au quart de poil, même à froid et humide (attention au moteur qui s'emballe dès que le moteur chauffe un peu). Je n'ai pas tout l'historique de mon engin mais je trouve que la partie cycle fait un bruit de ferraille. Je ne sais pas encore si cela vient de quelque part ou si c'est une caractéristique de la GTR? A voir... Je vais me pencher sur les roulements de roue avant quand j'aurais reussi le bequillage central, Grrr!, Echec! Me reste encore à voir ce qui se passe au niveau de la consommation d'essence. Je trouve que la jeauge baisse un peu vite, il faut vraiment que je fasse un calcul pour voir si je suis plus près des 10l que des 7l. Je n'ai pas observé de fuite mais j'ai quand même un gros doute... Pour ce qui est de la surchauffe du moteur, je n'ai pas grand chose à dire car l'aiguille est restée depuis mon achat sur COLD. C'est peut être normal car pour l'instant je passe rarement au dessus de 5000tr/mn mais si elle devait trop monter en température, je regarderai du côté du calorstat.

En bref:

Que de la bricole, je suis pour l'instant super satisfait de cette acquisition. La bête me semble être super saine dans une majorité de secteurs. Je vous donne rendez-vous plus tard car il faut bien plusieurs milliers de km avant de se faire une vraie idée...

Voila que des points positifs
Beau compte rendu
Si tu as quelques photos ben GAZZZZ

Ouaip, voilà du neuf,

Comme ma jeauge était en fin de rouge, j'ai fait le plein pour voir où j'en étais... Très inquiet, sur la pompe je regarde passer 5l, 10l, 15l et ça s'arrête à 18l. Ouf de soulagement car je pensais en avoir pour 25litres !.... Résultat 6,74l/100, c'est quand même 1 de plus que mon ancienne, pas grave vu le plaisir supplémentaire.

Me reste plus qu'à me pencher sur l'étalonage de la jeauge...

Ch'taillus a écrit:

je trouve que la partie cycle fait un bruit de ferraille. Je ne sais pas encore si cela vient de quelque part ou si c'est une caractéristique de la GTR? monter en température, je regarderai du côté du calorstat.

Il y a des graisseur sur le bras oscillant et sur l'articulation de l'amortisseur qui sont souvent négligés car il faut une pompe à graisse!

Gil29 a écrit:

Ch'taillus a écrit:

je trouve que la partie cycle fait un bruit de ferraille. Je ne sais pas encore si cela vient de quelque part ou si c'est une caractéristique de la GTR? monter en température, je regarderai du côté du calorstat.

Il y a des graisseur sur le bras oscillant et sur l'articulation de l'amortisseur qui sont souvent négligés car il faut une pompe à graisse!

Où ça tu dis ?

T'as un visuel des ces graisseurs ?

Steup' ?

Ici photo des graisseurs. 5 en tout ,me semble t'il!

Curieux, j'avais pas capté ces graisseurs en nettoyant sous les jupes de la belle...

Je ferais gaffe. Va falloir investir dans une pompe à graisse et de la graisse qui va bien aussi...


J'ai même un pote qui avait monté un graisseur sur le puits de colonne de direction sur une GSX750F, ça avait fait du bien aux roulements de colonne...

Mais là, trop de boulot pour moi. Pas le courage...

c'est vrai qu'ils sont pas facil a voir , pour le bequillage tu met une cale de 5cms sous la roue arriere et tu n'auras plus de probleme

dom

bonsoir
je confirmes cinq graisseurs,les deux du haut je les ai remplace par des graisseurs coude, plus facile pour utiliser la pompe.
pour ceux qui n 'ont jamais regraissé je conseille de demonter les axes des biellette (cage de roulement à aiguille)et les graisseurs pour un bon nettoyage avant de regraisser

moi j accroche le 200 en 6eme a 7500 tours donc ya encore de la marge.le ventilo cest normal apres un ptit coup de bourre

Merci Dom,
Ça c'est une bonne idée le coup de la cale!...
Je n’étais pas pressé mais en cas de besoin, si j'avais dû y réfléchir, je n'y aurais peut être pas pensé immédiatement. Il a quand même du bon ce forum!...
Du coup, j'ai tout de suite essayé et donc trouvé que les roulements de roues commençaient à fatiguer, à l'arrière mais surtout à l'avant.
Finalement, en vérifiant l'ensemble, je crois que le bruit de "ferraille" provient des disques flottants qui flottent un peu trop à mon gout.
Me reste maintenant à aller sur les posts adéquats et régler tous ces problèmes les uns après les autres.

PS: 5 cm, c'est vraiment la bonne épaisseur de calage, aucun effort pour béquiller...
Après l'avoir chanfreinée, 50 cm me semble la bonne longueur pour ne pas se louper. un petit coup de massette pour libérer la cale et voilà la belle en équilibre arrière sur sa béquille centrale .

p..... d'hiver, chez nous, c'est encore la neige, ça fait quelques semaine que je ne suis plus monté sur une moto, et ça me manque grave, pas vous ?

enfin, ceux du NOOOOORD.

mevelec a écrit:

moi j accroche le 200 en 6eme a 7500 tours donc ya encore de la marge.le ventilo cest normal apres un ptit coup de bourre

Je roule peut-être sur 3 cylindres ...