Y -a t-il un filtre à essence ?????

Salut  à  tous    


Ma  question  est dans  le  titre  , je  m'interroge   au  sujet  de la  filtration  de   l'essence de  nos  mécaniques  , j'ai  visualisé  la revue  technique  , et  il  détaille bien la pompe  à  essence  , mais  ils  ne parlent de  filtre  ???

Certains  magazines  moto   parlent  de  filtre  sur  les pompes  à essence  immerger   dans  le réservoir  !!

Donc  sur  nos  "14"  , c'est un  peu  la  surprise   ......... Avis   aux   spécialistes  

christddel a écrit:

Bonjour,
Le filtre fait partie de la pompe...
On change la pompe et le filtre ??? 260 USD

Merci  , je  m'étonnai  de  ne  pas trouver de filtration .......

Je   pense  que  c'est  une  crépine  d'après  les  photos .... ...

Donc   tant  que  ça  marche  (touche  pas  a  çà  petit c....)

Le  dépôt (saletés )  se  mets en fond  de réservoir ........

Et  le  prix  de  la  pompe  est  en fonction  du  cours  de la "Bourse " .....Alors  



03.07.2016
ok louloukawa.

Salut à tous

Avant les congés j'ai ressenti comme un frein moteur et la 14 a du mal à ce lancer....
En essorant la poignée , elle part mais on sent que qql chose à changé et la retient  ...

J'entends comme un sifflement vers 6/7000 tours en 3°...
La conso a également augmentée , de 5,7L habituellement affiché je suis passé à 6L

Genre scootage la moto est comme retenue à l'accélération

Avez vous des idées ou des pistes pour que je puisse vérifier

Pour info, la 14 à été opérée des poumons et du cœur  il y a 3 ans sans jamais aucun de souci jusqu'à là.

Merci les gars

Slt, Tu as vérifié le filtre a air ?

bonjour Yves

réponse rapides et basiques à ta question :

filtre à air ?, eau dans l'essence ? c'est simple mais c'est déjà la base de la combustion que de vérifier le combustible et le comburant, ensuite à voir l'énergie d'activation (bougies et équipement électrique)

amitiés

JC

Peut être ton catalyseur est encrassé .

bjr
peut etre une bougie qui perle ou fendu???? a verifier

bougies quelle âge ont elles ? filtre a air ?

Merci pour vos pistes.

Dans l'ordre , j'utilise un Kn que je nettoie 2 fois par an à chaque révision .

@ Jc L'eau dans l'essence je n'y crois pas trop car j'ai déjà fais plusieurs pleins dans des stations différentes et le problème persiste toujours sans que je puisse comprendre...

@Dupper c'est quoi un catalyseur .....

@Florent La 14 est passé en révision des 60.000 fin juillet , les bougies auraient dus être changés mais mon cons les a démontées elles étaient impeccables donc il les a remontés.

La piste de la prise d'air quelque part sur l'admission me parait le plus plausible .
Qu'en pensez vous ??

filtre a air mal remis bizarre , t as demander a ton cons si il a un ban juste pour voir le problème de perte de puissance ?

Il n'a pas de banc mais je vais prendre rdv là et on verra bien

http://www.up-racing.com/index.php?page=atelier

Oui c est la solution , il connaît peut être la solution ce ne doit pas être bien grave

Yves74 a écrit:

Merci pour vos pistes.



@Dupper c'est quoi un catalyseur .....

 Salut Yves ,

me suis mal exprimé , c'est le pot catalytique

Il y a longtemps qu'il n'y est plus ....

au moins ça vient pas de là , vue le genre de bécanne qu'est la 14 reste plus qu'à la passer à la valise comme les bagnoles

J'ai rdv mardi soir pour un passage à la valise KDS chez mon cons.
Kawasaki Diagnostic Système
J'espère qu'il va trouver quelques choses, d'ailleurs j'ai encore eu une alarme FI sur l'OBD.

Bonjour Yves

je pense que c'est la meilleur des solutions que ce RDV car quand des alarmes électroniques commencent à apparaitre, c'est le signe d'un dysfonctionnement autre que des maux classiques voir basiques 

bonne continuation

jc

Yves74 a écrit:

Il y a longtemps qu'il n'y est plus ....

Pas certain,je pense qu'il y a une cartouche en céramique (catalyseur) dans le collecteur , en démontant le pot d'origine pour le changer on voit cette cartouche

Parfaitement raison RAYGTR!
RéponseICI en image

  le lien est mort à présent

putain yves ta pas de bol 

biz lolo

Yves bonjour,

Moi c’était la pompe a essence..un classique et personne y a pensé, je pouvais plus passer les 4 000 tours.....

A plus et bonne chance pour trouver une solution...

RAYGTR a écrit:

Yves74 a écrit:

Il y a longtemps qu'il n'y est plus ....

Pas certain,je pense qu'il y a une cartouche en céramique (catalyseur) dans le collecteur , en démontant le pot d'origine pour le changer on voit cette cartouche

lolo a écrit:

putain yves ta pas de bol 

biz lolo

Je parlais du bozooka d'origine livré avec la belle...

Et de cette modif: "Il vaut mieux condamner les soupapes d'air frais à l'échappement ce qui ameliore l'accélération sur le filet de gaz
et de débrancher les résonateurs à l'entrée des bouches d'air pour avoir un bruit d'admission plus sympa".
Vous en pensez quoi...?

Salut Yves tu es sans doute le premier à avoir ce type de problème. Un problème de gestion carburant qui peut aller de la sonde au boitier ECU. Nous n'avons toujours pas accès à ces boitiers de diagnostique pour déterminer l'origine du problème . Quelqu'un a une solution?

Voila le résultat du diagnostic d'hier soir ...

Dans le journal de bord 3 lignes.
Des erreurs (6) sur le capteurs de roues AV et/ou AR.
Les capteurs ont 2 fonctions.
L'abs et le KTRC . Déclenchement  occasionnel rien de grave.

On cherche plus loin et d'après mon ressenti et mes explications, le mécano s'oriente plus vers la pompe à essence.

Pourquoi ???

A l'accélération, les capteurs primaires s'ouvrent et avec un temps de retard les secondaires bascules hors à ce moment là l'ecu qui gère la pompe doit permettre de maintenir une pression de 3 bars pour l'alimentation des 4  injecteurs simultanément.
Dans mon cas, plus j'accelére et moins d'essence arrive donc moins de puissance.
En 5° je n'arrive pas à atteindre 5000tr/mn.

A froid c'est moins flagrant , par contre à chaud c'est l'horreur il ne se passe plus rien.
Je la repose vendredi soir pour samedi matin pour un essai routier du mécano et un demontage + contrôle de la pompe à essence .

Il y a eu des précédents sur les ER6, ZX10 et pas mal de Suzuki.

Le petit rotor qui tourne à fond et aspire l'essence peut commencer se gripper , tourner moins vite et donc diminer l'apport de carburant.....

Bref voila en gros ce qu'il en ai ressorti de se diagnostic...