CDI GTR 1000

Bonjour
Restauration d'un CDI avec des composants vieillissants par des plus moderne, les transistors Darlington par Mosfet, les condensateurs électrolytiques par des céramiques multicouches..... a suivre 

Bonjour à tous

@berna merci pour ce cours d'électronique !

A force de faire des versions améliorées la GTR 1000 va être boostée autant qu'une ZZR !

Je suis certain que si tu cherches un peu, tu va lui adapter un antipatinage et un ABS, cela sans parler d'une injection électronique   

La GTR 1400 n'a qu'à bien se tenir ! 

Bonnes routes

jc

Tiens, justement à propos d'adaptation, j'ai monté un CDI de GPZ 1000 RX qui n'a pas la même courbe d'allumage sur le side-car, et ça va super bien avec son poids et sa configuration, j'ai gagné encore plus de couples avec un bon lissage des montées en régime, j'ai essayé sur le solo, là, ça n'a pas donné une grosse différence. 

Meffie toi qu'elle parte pas à reculons après ! ,

Bonjour
Soudure terminée, démarrage au quart de tour sans le starter et le ralenti est bien stable.
Retour de balade, le régime de ralenti a augmenté de 250 tours les reprises à tous les régimes sont améliorées, en cinquième a 1800 tours ça réagi sans sourciller ni hoqueter.

Félicitation Berna
Ou trouves tu les composant ? Et il faut quelques connaissances pour remplacer les pièces par de nouvelle technologie 

Merci
Chez Aliexpress, a la base, l'idée du remplacement par de nouveaux composants vient d'un Japonais sur un forum GPZ dont je suis membre, après ce n'est pas bien compliqué, il faut de la patience, surtout pour enlever la colle anti-vibratoire, pour le déssoudage, j'utilise l'air comprimé une foi la soudure liquide en faisant attention de ne pas envoyer les projection coté Eprom, apres tout bien nettoyer.
Pour vous entraîner, il faut récupérer d'ancien circuit imprimé en déchetterie.
@+
Bernard


Si vous avez des CDI hs qui traînent dans vos cartons, je suis preneur, "qu'on se le dise"  

Bonjour Berna
Merci beaucoup pour toutes ces infos