Elle pointe de plus en plus

Bonjour à tous

Une petite vidéo d'une moto CF qui se faisait apparaitre de temps en temps en mode photo. Là on passe déjà un peu plus dans du concret. 

A suivre...



Bonnes routes

jc

Hello,
Très belle machine, un peu septique sur la protection inférieur malgré tout...

Belle machine et enfin une vraie GT même s'il n'y a pas le cardan... Une alternative aux BM !

Effectivement belle machine, mais perso sans le cardan, j'hésite très beaucoup,

Il faudra attendre qu'elle soit Euro 5 et le tarif, dans les 16000 euros d'après moto station
TRG 1250 salon de Lyon

Je n'aime pas le fond blanc du tableau de bord, espérons qu'on peut changer de couleur. Idem pour le son du moteur, cliquetis de machine a coudre, pas terrible pour une grosse GT. 

Le dilemme sera entre une TRG neuve et une RT d'occase avec (entre autres) cardan, meilleure protection des jambes...et tarifs d' entretiens "unstoppable" comme ils disent en Teutonie  


  

je n'aime pas le son du moteur ,on dirait un engin de chantier, et le fait qu'il n'y ait pas de cardan est rédibitoire ! 

Bonjour à,tous

@Gil Il est certain que nos oreilles sont habituées depuis des lustres au doux son du 4 cylindres feutré, coupleux et rageur de la GTR 1400 et qu'il nous sera très difficile d'en trouver une mélodie comparable aussi agréable ! 

Bonnes routes

jc

Bonjour à tous,
Pour un premier jet elle est quand même bien réussie mais une GT sans cardan c'est une faute . C'est une KTM chinoise ( A voir sur la longueur ) 

Pas de cardan et pas de vide-poche qui s'avère très pratique aux péages.
Je trouve le pare-brise, un peut petit. Même si on peut le monter.
Le pieds n'ont pas l'air d'être très au sec.
Dommage.

Perso, pas de cardan pas de de vraie GT, pour moi ça s'arrête là ! Fin de la "consultation" ....

Pour moi, une GT doit faire plus de 400 km sans ravitailler et bien sûr un cardan.

Pour l'instant, les chinois testent l'accueil en vue de son éventuelle importation : A LIRE ICI

Elle trouvera certainement son public, malheureusement sur du long, voir du très long terme, elle ne rivalisera jamais avec nos 14.

En tout cas elle est réussi, mais l'avenir nous le dira .... Wait & see 

moi pendant ce temps là, je roule  

Bonjour à tous

Effectivement @Yves74 tu as raison si elle obtient son homologation Euro5 elle aura toujours une clientèle qui recherche une GT routière et utilitaire avec un prix bien en dessous des marques, rares, qui en conçoivent encore comme de l'autre coté du Rhin. Il est certain qu'elle ne sera jamais comparable avec une GTR, rien que le moteur on passe d'un 4 cylindres à un deux à la conception atypique. 

Je ne pense pas que la chaine soit rédhibitoire, en effet même si cela demande un petit entretien, les kits "chaine" de maintenant sont vraiment résistants et encaissent très correctement les fortes puissances, sauf à tirer dessus à 12000 trs/m dès la première vitesse....

Je le vois avec ma ZZR avec 12000 km et ses 200 cv le kit n'a pas bougé d'un poil de maillon ! 

Si le tarif est bien placé  avec presque ou au moins 10000 euros de moins qu'une concurrente de principe il y aura une clientèle assurée dans l'époque de récession que nous vivons et allons encore plus vivre, au moins pour ceux de notre génération.

Bonnes routes

jc

jc69 a écrit:

Je ne pense pas que la chaine soit rédhibitoire....

surtout vu le kilométrage moyen de l'immense majorité du parc même de grosses cylindrées....

Bonjour à tous

@Philippe, tu as entièrement raison là aussi c'est un point sur lequel rares sont ceux qui fulminent à  des 15 ou 20 mille kilomètres par an avec leur moto.

Si dans l'esprit cette moto apporte ce coté GT Routière avec emport et confort, elle aura son succès à elle.

Bonnes routes

jc

Je donne pas cher de la vie de cette meule sur le réseau de routes secondaires Chinois. Il est vrai qu elle est destinée aux marchés occidentaux d'où la profusion de plastique, gadgets sans réelle utilité. Une vision toute chinoise de la créativité mécanique pompée sur les autres à défaut d innover avec ses propres moyens. Même s'il bafouille trois mots de Mandarin, le gars qui présente la machine s'y connait en moto autant que ma petite soeur. Il est pas prêt d'en vendre une..Le moteur KTM sonne comme une casserole dans son bel habit blanc. Pas de cardan, pas de garde au sol, réservoir maigrelet, bulle étroite, protection du pilote incomplète...c'est une belle moto blanche pour aller se marier avec maman derrière et la mettre vite au garage de retour de l'église. Guère plus !

J'ai un pote qui à eu une "moto" coréo-chinto-asiatique.
Un truc qui avait un nom du genre : Savachier. Je ne me souvient plus très bien.
Toujours en panne, pièces indisponibles, choses qui se dévissaient en roulant (quand elle arrivait à rouler) etc...
Reprise par son concessionnaire, à perte (presque pas de kilomètres).
Ils font pourtant de bonnes machines, mais la logistique ne suis pas.
A suivre.

Dites donc, j'avais pas fait gaffe, mais il y a deux "vides poches" de chaque cotés.
Un bon point.  

Il y a aussi deux jolies guirlandes chinoises qui pendent aux poignées. Elles sont en option ... Bien pratiques pour indiquer le sens du vent au pilote quand la moto roule