restauration d'amortisseurs oléopneumatique

bon, d'accord, ça ne touche pas les GTR, mais sur notre side car, si !

Bonjour à tous

@Berna1201, on n'est plus dans de la restauration, on voit ici une création neuve !!!

Félicitations pour ce travail d'une finesse exquise donnant une approche plus neuve que le neuf !

Bonnes routes

jc

Super travail, chapeau bas !

Bonjour, Merci beaucoup !!

Oui beau travail apparemment, mais encore faut il avoir le matériel nécessaire et surtout la compétence pour se lancer dans ce genre de travaux.
Et à l'origine c'est quelle marque siouplet ? Merci

du beau boulot Berna 1201 ! 
ça ne m'étonne pas au vu de ton blog que j'ai visité plusieurs fois !

Toutatis a écrit:

Oui beau travail apparemment, mais encore faut il avoir le matériel nécessaire et surtout la compétence pour se lancer dans ce genre de travaux.
Et à l'origine c'est quelle marque siouplet ? Merci

merci, ce sont des Fournales, marque que j'aime bien, mais je ne reconditionne pas que cela, j'adapte aussi des bonbonnes séparées sur des amortisseurs sans   

amortisseur Hagon avec bonbonne sachs, entre autre, celui la, c'est pour la solo, 

biker13 a écrit:

du beau boulot Berna 1201 ! 
ça ne m'étonne pas au vu de ton blog que j'ai visité plusieurs fois !

 merci ! 

J'ai des fournalès sur le side, mais je ne trouve pas ça pratique. J'ai déjà supprimé celui du panier remplacé par un Factory et celui de l'arrière remplacé par un EMC.
Reste ceux de la fourche quand j'aurai des sous

pourquoi, pas pratique ?

À l'arrière j'ai un amortisseur "made in berna101", un corps de zxr 750 avec modification de la partie laminage interne, un ressort de, je ne sais plus, et adaptation d'une bonbonne white power, FournaLes sur le pannier revu et corrigé et pareil pour la fourche avec rallonges de tuyauterie pour le gonflage, c'est plus facile

comme je voyage toujours avec mon épouse, le confort et souplesse ont été privilégiés, j'avais un Olhins sur le pannier, trop raide, même après quelques modifications

Bravo berna1201 , superbe travail !

berna1201 a écrit:

pourquoi, pas pratique ?

Parce qu'il faut faire suivre la pompe quand tu pars, elle est assez encombrante
Pour faire la pression, ça se fait roue pendante donc il faut caler et en plus faut dégonfler pour regonfler.
Vu le peu de quantité d'air qu'il y a t'es jamais sûr d'avoir la bonne pression et qu'elle soit restée quand tu débranches la valve ....
Enfin bref, trop d'inconvénient pour moi par rapport aux avantages !

perso, je fais la pression roue au sol de niveau et charge constante, pour trouver la pression, j'ai délesté la roue intéressée, j'ai gonflé à une valeur X, sans débrancher la pompe j'ai posé au sol et lu sur le mano la pression, et pour éviter les pertes j'ai fabriqué un petit outil qui permet de commander l'appui sur l'obus des amortisseurs et là, pas de perte, mais en général cela ne fuit pas et jais très rarement à retoucher à la pression

Quel bon bricoleur ce Berna 1201!