creux à l'acceleration

Bonjour à tous,
j'ai beau chercher, je ne trouve pas de sujet qui évoque mon problème,alors j'explique:

lorsque je démarre, la moto me fait comme des creux à l'acceleration successifs dans la plage de 1500 à 2500 tours et ensuite plus rien,le comportement devient normal.
ce symptôme ,je ne l'ai quand 1ere.
la moto fonctionne très bien sur les autres rapports.
Pensez vous que cela puisse venir de la synchro de la rampe d'injection ?

année 2015
la moto a 41000 km
elle est en full
le pastillage a été fait à 40000 kms,ainsi que les bougies,filtre à air,vidange ect...

Merci pour vos réponses
Kamoto

depuis  quand tu as ce problème? est-il apparu après ta révision?

Bonjour à tous

@kamoto, 

il y a une forte probabilité, vu ton kilométrage, que cela puisse provenir de ton filtre à essence qui doit être encrassé voir colmaté. En effet ils sont rares, voir très rares, les mécaniciens qui le changent ou aussi bien par ceux qui font leur propre révision qui n'y pensent presque jamais. 

Pour mémoire il faut changer ce filtre à chaque 12000 km environ lors d'une révision de maintenance périodique.

Ce que tu viens décrire comme symptômes viendraient en être cette cause

Bonne routes

jc

Bonjour Tili,bonjour JC69,
le problème est récent ,j'ai fais reprogrammer mon ECU et  le problème est apparu de suite

JC je vais regarder le filtre car effectivement je ne l'ai pas changé et cela ne lui fera pas de mal de toute façon.
je vous tiens au courant dès que c'est fait.
cordialement,
Kamoto

kamoto a écrit:

.... le problème est récent ,j'ai fais reprogrammer mon ECU et  le problème est apparu de suite

:mdr:Il aurait peut être été bon de signaler cela au début du post ....

oui a mon avis c est pas le filtre mais la repro ...
je dis ca je dit rien 

biz lolo

Il y a de grandes chances que tu ais raison mon Lolo !!!! Pour une fois....

Bonjour,
malheureusement ce n'est pas si simple,
le reprog ne m'a paru le plus important à signaler car j'ai renvoyé le boitier pour vérification avant de vous solliciter, le préparateur n'a rien trouvé d'anormal et m'a certifié qu'il met cette programmation (qui est la même que celle de kawa pour le passage en full) sur tous les gtr qu'il fait sans avoir  eu de problèmes jusque là.



Maintenant je voulais voir si il y d'autres possibilités de pannes par rapport à ce symptôme avant de me dire que mon ECU est défaillant.

Auriez vous une méthode pour vérifier que les sondes lambda sont ok ?
des valeurs de résistance peut être ?

kamoto

Si ton ECU a un trou - même si c'est chiant au quotidien - ça semble assez normal et naturel. 

salut
lorsque tu reprogramme l'ECU pour mettre la moto en full il faut aussi changer les cornets d'admission 
le problème est peut à ce niveau si tu as encore les cornets d'origine 

Bonjour Tedy,
tout est ok pour le passage en full les cornets ont été changés.

Mon problème est seulement en première,j'ai commandé le filtre à essence sur aliexpress
je le changerai et je verrai bien.

Kamoto