Carbu/modif robinet d essence on /of

récupérer sur l ancien fofo
je ne sait plus qui l avait fait

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je ne lai pas fait sur les GTR malgré plusieurs fuite qui aurait pu me couter chère
du coup comme sa a refait la même chose sur le VN et bien j ai fait cette modif
j ai fait un tuto sur cette modif sur mon blog

Alors, as tu toujours le même pense bête pour le fermer ou en as tu trouvé un autre infaillible, c'est exactement le même robinet que j'ai sur le réservoir qui vient d'être peint, comme la dernière photo, je l'ai acheté tout fait, mais j'ai toujours autant les boules de m'en servir et surtout d'oublier de fermer !! Dans l'absolu, c'est l'idéal, mais......attention.....ça peux être pire que la membrane !!!

toujours le même pense bête mais je n oublie plus de fermer ou alors c est zaizaimeur qui guérie   je coupe le contact et je retire systématiquement le clef sa devient une habitude

c est comme pour le contacteur de béquille latérale qui me fessait chier et bien je lai virer et je n ai jamais oublier de remonter la béquille

Il va falloir que j'essaye, ce robinet, c'est vrai qu'au début que j'avais la 1000, juste après que j'ai mis le "pri" et roulé avec, j'avais démarré le lendemain avec le bruit caractéristique que l'on connait, et heureusement pas de casse, mais de peur que ça se renouvelle j'avais installé un 2ème robico, et je pensais à le fermer à chaque fois, donc pourquoi pas, avec celui là ! Ce serait effectivement, plus sûr ! Sinon, le mieux est de changer, l'intérieur du robinet tous les ans, j'ai deux kits neufs, je vais d'ailleurs en refaire un pour le revendre.

Bonjour,
J'ai moi aussi connu le KLONG au démarrage et l'essence qui coule par les échappements...  

Après avoir commandé chez kawa les joints pour refaire mon robinet, rebelote ca me l'a refait quelques mois plus tard.

Du coup j'aimerai modifier le robinet, mais j'ai du mal à bien comprendre ce qu'il faut faire.

De ce que je crois avoir compris :
1- On introduit une pièce cylindrique dans le trou central
2- On supprime la membrane, on bouche le trou du tuyau de dépression
3- On remonte le tout et basta

C'est ça ?

Si on lime un peu le petit ergot qui est sur la platine PRI/On/Res, de manière à ce que le sélecteur de position du robinet puisse être mis à la vertical vers le haut (à l'opposé de On en fait).
Est ce que ca pourrait marcher ?

Ainsi le système de dépression serait conservé, et en ajoutant une position OFF on pourrait stopper l'arrivée de l'essence dès qu'on stationne la moto.

Nan ç'est pas une bonne idée ?

Il n'y a que Guy, notre "géotrouvetout" ex-Gtriste, qui pourrait te dire ça ! moi, tu vois je serais tenté de te dire que plus tu vas compliqué les choses et plus tu risques de t'attirer les em....es, liées ce qu'on connaît déjà, moi c'est la peur d'oublier de fermer, le robico !!