Boîte un peu dure à chaud

Tu as raison Dratom, excuses moi, mais tu me connais, quand on me pique, je gonfle tout de suite, je suis allergique !! lol
Bonne fin de journée à toi, mon ami

Si tu respectes le niveau "maxi", cela te fera une petite bulle en haut du hublot. Par contre, je suis surpris par vos problèmes de BV, jamais eu ce soucis sur aucune de mes GTR ou autres Kawa avant, et quelque soit le niveau d'huile. Le principal étant de ne pas descendre sous le mini.
 A savoir aussi que certains moteurs ont "besoin" de moins d'huile que d'autres. Ils bouffent de l'huile tant ils sont au maxi, laisse les bouffer, ils se stabiliseront tout seul quand ils seront à leur niveau.
J'ai eu un camion (pas une moto) qui se stabilisait à quelques millimètres à peine au dessus du mini, au début c'est flippant, après on s'y fait, il n'a jamais eu de problème tout au du million de kilomètres qu'il a pu faire tant que je pouvais le suivre ....

wolfen a écrit:

Tu as raison Dratom, excuses moi, mais tu me connais, quand on me pique, je gonfle tout de suite, je suis allergique !! lol
Bonne fin de journée à toi, mon ami

sans rancune Marco mais tu n'étais pas seul dans ce coup... et pas spécialement visé...

Je te remercie mon ami Dratom, pour cette précision !!

Bonne fin de soirée et bonne nuit à toi !

wolfen a écrit:

Je te remercie mon ami Dratom, pour cette précision !!

Bonne fin de soirée et bonne nuit à toi !

merci A+

Toutatis a écrit:

Si tu respectes le niveau "maxi", cela te fera une petite bulle en haut du hublot. Par contre, je suis surpris par vos problèmes de BV, jamais eu ce soucis sur aucune de mes GTR ou autres Kawa avant, et quelque soit le niveau d'huile. Le principal étant de ne pas descendre sous le mini.
 A savoir aussi que certains moteurs ont "besoin" de moins d'huile que d'autres. Ils bouffent de l'huile tant ils sont au maxi, laisse les bouffer, ils se stabiliseront tout seul quand ils seront à leur niveau.
J'ai eu un camion (pas une moto) qui se stabilisait à quelques millimètres à peine au dessus du mini, au début c'est flippant, après on s'y fait, il n'a jamais eu de problème tout au du million de kilomètres qu'il a pu faire tant que je pouvais le suivre ....

Je suis aussi surpris que toi par ce souci récurrent de boîte sur la mienne, car j'ai eu des machines dont certaines avaient vécu de grandes heures et pas de problème de ce genre.

Ma 1ère avait fait 67500 km en moto-école, une 500 GSE avec ses demi-guidons et sa selle ridiculement étroite. J'ai eu aussi un 1100 GSX F avec lequel il fallait décomposer sinon ça claquait bien, mais aucune dureté de boîte.
Et j'ai eu une Honda F6C avec ses pignons à taille droite et ses bruits de fonctionnement bien présents. Même si la boîte claquait fort, jamais eu de souci de ce genre.

J'ai eu peu de moto mais je tâche de les garder un bout de temps sauf si les circonstances m'obligent à les vendre.

Du coup, je suis perplexe. je tâche de voir le niveau selon ta méthode et je fais mon compte-rendu. On verra si j'aperçois cette petite bulle en haut de la fenêtre, car le matin à froid, la fenêtre est noire.

Trop d'huile expliquerait le problème ? Pourtant, j'ai fait la vidange moi-même, et j'ai fait bien attention au niveau en remplissant. Jamais au maxi, mais juste au dessous.

La surprise est finalement pour moi !

J'ai vérifié dans un 1er temps comme le manuel d'entretien en pdf le dit, ou l'insinue.

Moto droite sur un plan horizontal, on vérifie le niveau.
La fenêtre est noire, pas de bulle, ni partie metallique du moteur visible.

Puis j'ai appliqué la "méthode Toutatis". Je fais tourner la moto 2 à 3 mn, je coupe, j'attends 4 à 5 mn, et là.......... ben je suis à peine à la moitié ???

Cela expliquerait un moteur un poil plus bruyant, et une boîte dure à chaud, un léger manque de lubrifiant.

Madame est gourmande apparemment. Ça me rappelle mon vieux "air et huile" de ma 1100 GSX F. Un poil gourmande, fallait surveiller, et jamais de souci.

Comme la GTR est un refroidissement liquide, j'avais cru que ça ne mangeait pas tant d'huile. C'était sans compter le passé de torture que son ancien proprio lui a fait subir...

Faut dire que ma Valkyrie (Honda F6C) d'avant ma "Zombie-connie" ne consommait pas une goutte entre les vidanges, je m'étais habitué... Erreur !

Je remet de l'huile et fais un essai dès que possible, et vous tiens au jus.


C'est plus chiant à entretenir qu'une femme cette bestiole....

Peut être qu'elle est plus "vieille" qu'elle n'y parait ....
Perso aucune ne mange de l'huile, je leur donne suffisamment à boire pour qu'elle n'est pas faim .
Plus sérieusement, même la jaune (celle du boulot) qui est utilisée le plus souvent et dans des conditions plutôt intenses, extrême, etc ... et qui vient de remettre son joli compteur à Zéro ne consomme rien entre les vidanges. Ça commence à baisser quand il faut faire la vidange. Je ne mets ni de l'huile "sophistiquée", ni d’additif, juste de l'huile de bonne qualité semi synthèse, en principe de la Motul 5100 10W50 ou 20W50 ou 20W40, en fonction de ce que je trouve au meilleur prix. Je fais ça depuis des années et pour l'i,stant pas de soucis.

D'après le mécano qui avait réglé les soupapes, l'arbre à cames et les éléments autour avaient l'air d'avoir le kilométrage affiché, et pas 100 000 de plus...

Maintenant, est-ce que finalement je n'ai pas 53 000 km environ, mais plutôt 63, 73 voire 83 000 km ?

Il est probable aussi que mes joints de queue de soupapes soient fatigués...

Les compressions ont été prises récemment, toutes autour de 11.5/12...

Je vais passer à la 15W50, on verra bien. De toute façon la RT autorise jusqu'à la 20W50...

20W50, c'est ce que l'on met dans les moteurs harley 1340, les nouveaux, je ne sais pas !

Sur ce coup là, ce n'est pas un conseil que je donne, mais simplement ce que je fais et qui a l'air de bien fonctionner pour mes machines.
Vous pouvez vous en inspirer ou pas ..... je n'ai pas déposé de brevet

Si ça limite la conso d'huile, que ça étouffe davantage les bruits mécaniques, et que sous nos latitude, de la 15 ou de la 20 ne pose pas de souci car il ne fait jamais assez froid pour que ça provoque des soucis de lubrification, ET du moment que je passe en xxW50 pour mieux gérer l'huile par rapport à la T°...

Pourquoi pas ?