Vernir de l'alu???

La peintoche de mon porte paquet est défraîchie...
Du coup, j'ai intégralement décapé la platine alu.
Deux options s'offrent donc à moi: retour en époxy ou éventuellement vernis.
Je préfère éviter la peinture en bombe, que je pense (à tort ou à raison) trop fragile.

D'où ma question: avez vous déjà vernis de l'alu?
Si oui, avec quel produit? Pour quel résultat et surtout pour quel tenue dans le temps?

En fonction de vos retours, je tente de le faire moi-même, ou je referai "époxyr".

Merci de vos retours d'expérience 

pour ma part lorsque j'ai refait ma 1000 j'avais poncé les parties alu des rétros avec du papier à l'eau mais en utilisant de l'huile à la place de l'eau et du papier de plus en plus fin en grain pour avoir une bonne finition puis un bon dégraissage et vernis en bombe,ça à tenu plus de deux ans, mais je suis certains que de poncer de plus en plus fin et finir avec du belgom donne un meilleur rendu,ce que j'ai fait sur d'autres matériaux autre que moto l'inconveniant on y reviens plus souvent pour lustrer au belgom A+

Merci Kito

Polissage et dégraissage, puis trempage au Rustoleum incolore. Pas de passage au four sauf si tu veux refaire tout le quartier. Point éclair à -105°C.

Mais qu'est ce donc que le point éclair Bête de concours???

Wikipédia est ton ami : 

Le point d'éclair ou point d'inflammabilité (en anglais : flash point) correspond à la température la plus basse à laquelle un corps combustible émet suffisamment de vapeurs pour former, avec l’air ambiant, un mélange gazeux qui s’enflamme sous l’effet d’une source d’énergie calorifique telle qu’une flamme pilote, mais pas suffisamment pour que la combustion s’entretienne d’elle-même (pour ceci, il faut atteindre le point d'inflammation). Si l’inflammation ne nécessite pas de flamme pilote, on parle alors d’auto-inflammation.

Ok, Wikipédia est mon ami.
Je me coucherai moins bête ce soir...

"Le point d'éclair ou point d'inflammabilité (en anglais : flash point) correspond à la température la plus basse à laquelle un corps combustible émet suffisamment de vapeurs pour former, avec l’air ambiant, un mélange gazeux qui s’enflamme sous l’effet d’une source d’énergie calorifique telle qu’une flamme pilote, mais pas suffisamment pour que la combustion s’entretienne d’elle-même (pour ceci, il faut atteindre le point d'inflammation). Si l’inflammation ne nécessite pas de flamme pilote, on parle alors d’auto-inflammation.
Le point d’inflammabilité, autre nom du point d'éclair, est un concept pétrolier et les premiers appareils qui permettent de définir un point d’éclair ont été décrits dans des normes pétrolières. Il faut donc toujours préciser l’appareil qui a été utilisé quand on donne une valeur de point d’éclair. La valeur dépend non seulement de l’appareil mais également de la bonne vue de l’opérateur qui doit déceler le début d’inflammation." (source Wikipédia)

Les grands esprits se rencontrent

Après l'acquisition de mon permis j'ai acheté un 883 HD, bourré d'alu, moteur, fourche et tutti quanti....
Ponçage au disque à poncer monté sur perceuse de préférence puissante (car elles n'aiment pas trop ça), disque en textile avec pâte à poncer, d'abord brune puis bleu ciel, puis comme dit mon ami Kito, belgom alu pour le nettoyage et la brillance ! Sauf que l'alu poncé n'aime pas l'eau, et se terni après chaque averse, donc un vernis mais pas n'importe lequel, car il doit tenir la chaleur, et resté efficace, donc nous avions trouvé que le seul vernis qui remplissait parfaitement son office quelques soient les conditions était le vernis bateau de bonne qualité !! Et là, plus aucun soucis, c'est efficace et l'alu continu de briller !!

wolfen a écrit:

Après l'acquisition de mon permis j'ai acheté un 883 HD, bourré d'alu, moteur, fourche et tutti quanti....
Ponçage au disque à poncer monté sur perceuse de préférence puissante (car elles n'aiment pas trop ça), disque en textile avec pâte à poncer, d'abord brune puis bleu ciel, puis comme dit mon ami Kito, belgom alu pour le nettoyage et la brillance ! Sauf que l'alu poncé n'aime pas l'eau, et se terni après chaque averse, donc un vernis mais pas n'importe lequel, car il doit tenir la chaleur, et resté efficace, donc nous avions trouvé que le seul vernis qui remplissait parfaitement son office quelques soient les conditions était le vernis bateau de bonne qualité !! Et là, plus aucun soucis, c'est efficace et l'alu continu de briller !

sa l'ami le vernis pour bateau pas bête car très résistant tu l'applique comment au pistolet? ou pas? A+

Intéressant le vernis bateau, j'irai voir la coop maritime à coté de chez moi en Vendée

Salut Kito, bonjour à tous,

Moi je l'appliquais au pinceau, je n'avais ni compresseur, ni pistolet, mais effectivement la couche serait plus fine, donc plus résistante après plusieurs passages !

Bonnes Pâques à toutes et à tous

Chouette boulot

C'est effectivement très propre, tu as quoi comme polisseuse, la sableuse c'est un kit monté sur ton compresseur avec utilisation de sable fin, ou est ce du pro ?

Effectivement, je joues dans la cour des petits et toi dans celle des grands, mais j'aime ! Pour le polissage, j'ai eu ça, un achat chez un pro parmi mes amis, qui avait fait faillite, le matériel était malheureusement bien fatigué, il n'a pas duré bien longtemps ! Quant au sablage, j'utilisais un kit pro, pistolet avec tuyau qui prenait le sable très fin, (attention les mains), lol ! Mais, super résultat !!!

Par curiosité j'ai fait établir un devis pour un passage à l'époxy du porte paquet.      
70 euros... 'Tain ça pique...
Surtout pour une pièce déjà décapée...

Du coup, je reste sur mon idée de vernis.

Essaie ça :

Vernis Alu restom

merci jean bart pour l'info très interéssant A+