Transport 1400 gtr sur remorque

Gil29 a écrit:

être au moins 2 gaillards au moment de monter sur la remorque me semble un minimun et surtout pour une première!

je n'ai pas encore chargé la 14 sur ma remorque et j'en frémis d'avance  mais je me suis muni de sangles de guidon avec enroulage automatique...Il faut compresser assez fortement la fourche afin d'éviter les desserrages.
  Il est conseillé de fixer solidement la roue av dans l'arceau de la remorque et de mettre une petite sangle sur la poignée du frein av afin de maintenir la roue freinée.

A l’arrière ,retrait des valises et fixation sur le cadre toujours avec des sangles munies de poignées de serrage et compression suffisante de l'amortisseur.

   Après quelque kilomètres de roulage ,s'arrêter pour revérifier la tension des sangles puis renouveler l'opération régulièrement.

Voila ce que j'ai lu et l'essai se fera en réel pour aller rejoindre le groupe pour l’ascension  à Ornans.

REX:


Excellent comportement de la remorque,même à 130 k/h sur autoroute .  1940km a/r
Les sangles automatiques n'ont pas bougées et après 2 arrêts de vérification ,RAS!
    Seul le film d'emballage s'est effiloché mais a protégé la bulle jusqu'au bout .
Attention: En repartant et dans la précipitation, j'ai mal positionné les sangles de guidon qui ont sous l’effort vrillé et déchiré les poignées chauffantes.
     Je vais adapter 2 bouts de PVC de 50 pour protéger ces dernières afin que les sangles frottent sur le PVC et non la poignée...
PS: Le top case à été retiré et mis sur la banquette AR!

Je pense que le "bloque roue" à l'avant est super important.
Une fois la moto calée dans le bloc, elle tient toute seule, donc une seule personne suffit pour la sangler.

Une fois la roue avant sanglée à la remorque, la moto ne bouge plus.

Le PVC de 50 préconisé par Gilou me semble judicieux, cela evitera trop de tension sur les poignées, en effet la tension inversée les font remonter vers l'interieur.

Autrement, une fois bien arrimée, elle ne bouge pas...super pratique pour les vacances !

Je ne sais pas ce que tu as pour transporter ta moto, mais moi sur mon plateau je me débrouille tout seul. J'ai acheté deux rampes pliantes (de ce type : http://www.bigfic.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=12385212 )
Pour monter sur le plateau, j'accompagne debout la moto qui est en prise en 1ère. Elle monte sur sa rampe située en face de sa glissière de transport, moi je marche debout sur la seconde rampe.
Sur le plateau j'ai côté gauche une plateforme qui me permet de béquiller latéralement.
A partir de là, avec des sangles à clic, côté gauche de la moto, je passe chercher la colonne de direction en passant par l'avant de la moto au dessus du radiateur: ne pas trop tendre, juste stabiliser de tel sorte qu'en opérant de la même façon côté droit, la moto ne bascule pas. De cette façon il n'y pas de tension sur les carénages.
Penser ensuite à replier la béquille latérale...
Tendre les deux sangles harmonieusement ( ni à fond, ni trop peu).
Sangler ensuite la roue avant sur l'arceau de rampe afin que la moto ne puisse pas se déplacer.
Une autre possibilité est aussi de la sangler uniquement par l'arrière en tirant avant ...
Par sécurité; fixer ensuite des sangles gauches et droites sur les supports cale-pied arrières.

Salut à TOUS je ré ouvre le sujet pour partager cette vidéo
Par ailleurs si certains (touches à tout/bricoleurs) peuvent me dire ou je peux faire fabriquer les pièces présenter dans la vidéo ce serait sympa

Excellent systeme le sanglage de la roue , je pense qu'il faut éviter au maximum la compression des suspensions .
J'utilise un bloque roue , et systeme de sangle sur le pneu arrière
http://www.akxionshop.com/attaches-moto/144-sangle-tyrefix-200100028285.html

http://www.akxionshop.com/steadystand/352-standard-2000100025796.html

je n'ai pas fixer ma GTR , mais une BMW , ça marche tres bien !!

une rampe bien solide pour charger la moto, de large planche à droite et à gauche pour les pieds cela se fait tranquillement et tout seul sans souci sans danger.