revolution? non évolution certainement

Bonjour à tous

surement déjà suivi par beaucoup parmi vous sur d'autres vidéos pour le modèle 2015

mais à voir ci dessous cette petite vidéo comme d'autres nombreuses sur le sujet, cela histoire de nous marquer les différences sur la mouture 2015 de la monture impériale

https://www.youtube.com/watch?v=tI1QZ_6xZj8

bonne routes à tous

jc

ça reste un peu juste comme "evolution" pour un nouveau modèl de cette gamme !!
Mais comme je n'envisage pas le changement ,c'est dèjà beaucoup moins grave !!!!

+1

Pour ceux qui ont vu cette mouture 2015, le pot Akrapovic et les patins top block sont de série ????

881 euros le silencieux...

747 a écrit:

881 euros le silencieux...

J'en reste sans voix !!!

dratom24 a écrit:

Pour ceux qui ont vu cette mouture 2015, le pot Akrapovic et les patins top block sont de série ????

500 roros les top blocks pour la 2015 en options bien sur ....

Bonjour

de toutes façons avec l'euros les choses n'ont plus de réelle valeur !!!!
des fois je fais la conversion en francs et là j'ai des alertes de folies qui s'allument dans ma tête quand je viens prendre conscience des tarifs de "ouf" pratiqués avec l'euro !!!!

jc

Oui le passage à l'euro n'a pas fait que du bien

Et pour la GTR 2015 il aurait put mèttre le régulateur de série ça c' était une vrais INOVATION

bonjour

c'est vrai qu'un régulateur de vitesse de série ferait, du bien sur ce vaisseau amiral de la flotte KAWA ! 

bonne journée

jc

ca donne toujours envie ses petites innovations ^^

ouais,... j'en ai eu un sur la RT1200, en définitive on change très souvent d'allure en bécane, les routes sont pleines de caisses à roulettes, de photographes et de photomatons, donc je m'en servais peu puis plus du tout, en 80 000 kms pas un grand usage,
par contre une boite DCT comme sur l'intégra Honda, je suis preneur

Mathurinengt a écrit:

ouais,... j'en  ai eu un sur la RT1200,  en définitive on change très souvent d'allure en bécane,  les routes sont pleines de caisses à  roulettes, de photographes et de photomatons,   donc je m'en servais peu puis plus du tout,  en 80 000 kms pas un grand usage,  
par contre une boite DCT comme sur l'intégra Honda,  je suis preneur

bonjour 

oui on peut le voir sous cet angle si l'on ne roule pas beaucoup sur des grands axes mais je vois en faisant pas mal d’autoroute, Lyon Strasbourg, Lyon bordeaux et Lyon Frejus , cela me serait agréable de pouvoir soulager mon poignet droit de temps en temps, pas une nécessité première mais utile quand même, par contre la DCT j'ai essayé et cela ne m'emballe pas plus que cela , mais ce n'est que mon avis perso

bonnes routes 

jc

Sans dénaturer cette GT, un régulateur, une selle chauffante notamment pour madame, et encore pour madame : qu'elle puisse se tenir plus aisément sans aller chercher les barres trop en arrière mais aussi des reposes pied passager digne d'une GT.
Et soyons fou c'est bientôt Noël (on peut rêver et faire sa liste) un garde boue arrière plus protecteur, un garde boue avant prolongé, un accélérateur électrique, une suspension pilotée, alléger la "bête", revoir la section arrière du pneu (adopté une taille plus courante notamment en renforcé), des leds à la place des ampoules, adopter un plan d'entretien plus homogène (bougies à 12 000 Km, filtre air à 18 000 km...????), tant qu'à changer la selle prévoir un logement pour un antivol type "U", un top case Kawa qui permette réellement de contenir 2 casques intégraux, davantage de coloris notamment plus chaleureux, voyants... et là je pourrais considérer qu'il y a eu évolution en attendant un nouveau modèle pour 2020.
N'empêche que pour l'instant à l'aube de trois ans de vie commune, je trouve que ma GTR me convient bien !