Rouille réservoir

Pour installer une prise batterie j'ai enlevé le réservoir et là oh surprise   de la rouille sur le support de fixation arrière du réservoir. Nous avions déjà abordé ce sujet, sur gtr.com, mais pour la plaque de réservoir sous la selle. Là le problème se situe sous le réservoir, déjà plus vicieux. De plus, de l’oxydation de 2 barres transversales en acier zinguée ainsi que d'un support métallique de connexion électrique sans compter les rondelles en fer. J'avais remarqué, après la traversée en bateau pour venir en Irlande, de légères traces d'oxydation sur toutes les parties métalliques, certainement du au sel. Problème résolu avec un bon nettoyage.
J'ai fait beaucoup de traversées en bateau avec différentes bécanes (yamaha - honda), je n'avais encore jamais eu ce problème, on peut se poser la question sur la qualité des matériaux employé chez kawa. D'autant plus que j'ai pu constater qu'il n'y avait aucune sous couche de protection sur ce support de fixation.
Je ne veux pas être alarmiste, mais ma bécane n'a que 4 ans et n'a couchée que 4 mois dehors, le temps de mon installation ici. Alors avis...a surveiller

C'était courant sur les modèle 2007 a 2009 et depuis
les 2010 plus rien.@+

Merci Trez06

Des points à ne pas oublier de surveiller.

Sur mon réservoir point de rouilles aussi sous la boite à gants c'est une 2009.

Salut, Avant j'appliquais une protection une sorte d'huile utilisée pour protéger les caissons de train de la corrosion, c'était du LPS3 je ne sais si l'on trouve cela dans le commerce ? oui apparemment, j'ai trouvé le lien LPS 3

Salut Alain, j'ai regardé sur différents site UK et effectivement ça a l'air d’être un bon produit. A tester. Merci pour le lien.

On peut trouver ça , chez les cheminots ?? Le LPS 3....

Car j'aurai peut-être une connaissance dans la branche !!

J ai également résolu un petit début de rouille sur le réservoir , juste au-dessous de la selle ou l'eau stagner , j'ai gratté le début de corrosion , appliquer de l'antirouille et mis du silicone de carrosserie pour boucher les creux ...

Mais il est vrai que la peinture est mise sans apprêt , et donc fragile

Salut a tous .

J'ai simplement mis un ruband adhesif sur les agraphes de la selle.

Pour le moment c'est ok.

Pour ma part mod 2012
Pas de chance j'ai du aller la chercher sous la neige.
Et bien voila en arrivant un nettoyage juste au chiffon,aujourd'hui toute les vis s'oxyde y compris les etrier de freins avant (plutot les durites au bout des tuyau en caoutchou) la grille devant le radiateur, toutes les btr, je pense que la qualite au niveau des traitements n'es pas top.

En faisant le plein au soleil devinez ce que j'ai vu?  

Sous le bouchon d'essence,des traces de rouille!

Ma moto dort au garage en s/sol bien sec,ne sort pas l'hiver et n'a que très rarement pris la pluie...
Nettoyage le plus souvent à sec (Vulcanet) et pourtant...
Avez vous constatez ce problème?

Démontage ,après obstruction du réservoir,du support bouchon (5 BTR ) 3 longues et 2 courtes.
Attention au petit silentbloc sous la petite oreille.

Grattouillage de la rouille(pas très accessible ) et un bon coup de Frameto avec un petit pinceau.

A surveiller désormais!!!

je dirais normal...le "sp" condense beaucoup,et forme beaucoup d'eau sur les parois du réservoir,si cela ce produit au repos prolongé,il faut impérativement avoir le plein ras la gueule pour qu'il n'y ais plus d'air,ou l'inverse réservoir vide et bouchon ouvert pour évaporer l'ensemble du réservoir....c'est un problème récurent en motoculture avec en plus le carbu qui s'oxyde en prime...voualou

Je me suis peut être mal exprimé!
L’intérieur du réservoir est nickel.
Mais quand tu ouvres la trappe d'essence,cela fait comme une cuvette autour du goulot de remplissage. Là sont soudées des mimis colonnettes qui reçoivent les BTR de fixation du support bouchon en alu brossé...
 A chaque (pied) de colonnette ,à l' endroit des soudures ,il est apparu des traces de rouille ainsi que dans la fameuse cuvette.  Défaut de peinture?
Je précise que je ne mets pas de l'essence partout lors du plein!
Pas comme certains aux toilettes... 
  Suis je clair là?

Et là? bien que ce ne soit pas un réservoir de 14! 

Je viens de verifier sur la mienne, et rien, pas de rouille.
Ma moto a passé 3 ans à Singapour pourtant !
Conclusion, la bretagne est plus humide que l'équateur.
Change de climat mon Gilou  

Bonjour à tous

merci pour cette info, moi à mon niveau je connais pas ce soucis, ma moto roulant chaque jour,l'eau et l'essence n'ont pas le temps de stagner !

Je crois qu'une fois de plus que les petits soucis de types corrosion, fuite et autres altérations se produisent principalement chez ceux qui ne roulent pas souvent, je viens entendre par là chaque jour. Il est certain qu'une moto qui roule qu'une fois par quinzaine ou par mois voir que de Mai à Septembre, aura plus ce genre de soucis qu'une qui vient vivre la vie et ses affres chaque jour.

Bonnes routes

jc

jc69 a écrit:

Je vies entendra par là chaque jour. Il est certain qu'une moto qui roulent qu'une fois par quinzaine ou par mois voir que de Mai à Septembre, aura plus ce genre de soucis qu'une qui vient vivre la vie chaque jour.

Excuse moi ,J.C mais je n'ai pas compris grand chose sauf ,peut être, qu'une moto exposée à la pluie et au sel tous les jours de l'année s'oxydait moins qu'une moto restant au sec et au chaud et ne roulant qu'aux beaux jours!!  

A quoi servent les garages,sous sol et autres parking couverts ?

Bonjour à tous

Bonjour @GIL29, cela a été maintes fois prouvé que la stagnation entraine la corrosion par l'air ambiant, rouler sous la pluie lave les véhicules des particules agressives et autres oxydes, un véhicule qui est dans un garage sans tourner a ses joints qui sèchent et cela au démarrage peut engendrer des fuites et des pollutions etc.....il ne faut jamais oublier l’attraction terrestre qui vient particulièrement influer sur des pièces qui normalement sont en mouvements et qui ne tournent pas, cela vient les écraser etc....Il est certain que le sujet est vaste mais pour en revenir au bouchon d'essence, même si la moto vient prendre l'eau ou si les gaz de l'essence principalement le SP 95 qui est le plus corrosif, viennent le polluer, l'air ambiant viendra l’assécher contrairement à une mise au garage.

Le sujet est long et vaste......

bonnes routes

jc

On ne parlait que de corrosion ! l'humidité de la nuit accélère ce processus ,non?

Bonjour à tous de l'handicapé,
Oui JC c'est bien connu qu'une voiture qui a de l'âge, mais à l'état quasi neuve avec un faible kilométrage, mais qui a passé sa vie dans son garage, c'est souvent le cas des VL des personnes âgées, est généralement en mauvais état général, filtres et durites sont fichus,la condensation naturelle et le manque d'aération ont  corrodé le bas de caisse, voir toute la carrosserie...et c'est loin d'être une aussi bonne occasion qu'on pourrait le penser, sans compter que toute l'électronique vieillit, même si les circuits ne sont pas sollicités. Il faut mieux qu'une voiture reste à tous vents mais à l'abri des intempéries, qu'enfermée dans un sous sol ou un garage à fortes amplitudes de températures, les collectionneurs le savent bien, garage chauffé de rigueur ! Quant à la corrosion de la 14, hé oui c'est de la "construction Kawa" d'il y a + de 10 ans...ma 2008 rouillait sous la selle aussi...
Amitiés à tous et encore merci de vos messages de soutien
qui m'ont fait chaud au coeur !

Pour faire court.
- GTR avant 2010 a un problème de rouille, résolu avec le nouveau modèle
- pour la corrosion interne apparemment pas de souci.

En revanche sur ce dernier point, je n'hésite pas à ajouter un additif pour supprimer l'eau (condensation) pour protéger les injecteurs.

Après le stockage (même bien pensé) n'évite pas que la moto se dégrade, de même un usage urbain plus que routier....vaste débat mais chacun fait comme il veut mais aussi comme il peut.