GUIDONNAGE

L'amortisseur peut effectivement être en cause, j'ai le problème sur ma jaune mais pas sur l'autre où l'amorto n'est pas d'origine, c'est un EMC.
Puis comme dit plus haut les pneus, même neufs, peuvent ne pas être innocent dans le phénomène s'il ne se "marient" pas bien entre eux.
Les roulements de roues tu le sentirais (ou l'entendrais) même à l'arrêt en faisant tourner ta roue à la main, je n'y crois pas trop.

Pour le probleme de guidonnage, j'ai ete confrontre aux problemes sur mes anciennes GTR a chaque fois que j'ai monte autre chose que des Dunlop, donc sur ma derniere, je ne me suis meme pas pause la question, j 'ai directement monte des K700 et K701. 
Cependant seul au haute vitesse sur autoroute la moto a tendance a louvoyer des que l'on arrive dans des grosses turlulences d'air (genre camion) ou circulation dense et rapide (plein de voitures a 130). 
Ce louvoyement est moins sensible a deux ou avec d'autres pneus que les Dunlop.
Pour le louvoyement, j'avais trouve un Ohlins d'occasion, et le phenomene avait disparu

si tu à un roulement fusiller tu le sens direct puis tu vas pas biens loin je pence comme Toutatis jais un EMC aussi elle Guidonne mais a 160kmh donc pas trop chiant pour moi

Il y en a beaucoup qui confondent guidonage et louvoiement ... Je dis ça car le titre du post c'est "guidonage".
Perso j'ai les deux pneus neuf Bridg, ça guidone légèrement moins qu'avant mais ça guidonne toujours. Quand ou louvoiement ça me le fait uniquement dans les courbes rapides, pas en ligne droite. Voila pour mon expérience. 
Pour info moto entierement révisé, huile de fourche neuve.

Voilà le copier/coller de notre Abraracoursix:

Guidonnage Louvoiement Conie
Le guidonnage à ces vitesses là (si tu parles bien de guidonnage et pas de louvoiement) sont dus le plus souvent au réglage du jeu de colonne de direction, à l'usure du pneu (bon pas dans ton cas, si il est neuf...) et à la pression de la fourche (pour les pré 94 bien-sur).
Si tu parles de louvoiement, là c'est certainement dû au pneu arrière usé, à la pression de l'amortisseur et du pneu.
A noter qu'avec un pneu à carcasse radiale à angle 0° comme les macadam 1000 et Azaro, il est normal d'avoir un peu de louvoiement vers 150/160 mais tu récupères de la tenue en courbe rapide et inversement avec des pneus comme le K700 d'origine, plus stable en ligne droite mais moins en courbe rapides.
Guidonnage: mouvements saccadés du guidon de gauche à droite, des fois très violent qui peut amener à la perte de contrôle de la machine
Louvoiement: phénomène de flou dans la tenue de cap de la roue arrière, impression de dérapage ou d'ondulation de l'arrière de la moto.
Autre phénomène, l'ondulation: se produit quand l'amortissement avant et arrière ne sont pas accordés et plus généralement quand l'arrière est trop souple par rapport à l'avant (la moto s'enfonce plus de l'arrière alors que l'avant est bien maintenu). Se produit principalement en courbes alors qu'il y a des dos d’ânes.

Merci encore à JC Abra.

Voila, tout est dit !

moi j ai un peitit guidonnage depuis quelque temps mais ca vient du jeux dans la direction j ai un roulement a changer

Ca me le fait sur pneu trop roulé entre 20-60 km/h. 
Changement de pneu et/ou bon gonflage, ça disparait.

J'ai eu le même phénomène suite à un changement de pneu.
Equilibrage parfait, repris 2 fois et toujours le même problème.

Résultat changement de pneu et plus de problème.
Le pneu avait un défaut interne de la structure

Pour moi c'est pareil Fort guidonnage à n'importe quelle vitesse et je n'ai jamais pu lâcher le guidon plus de 2 secondes sinon je ne pourrais pas la rattraper. Elle a 40000km et elle me le fait depuis quelle a 20000km donc je me suis fait une raison Cela ne vient pas du roulement de roue, je pense que cela aurait cassé depuis.
J'ai changé de type de pneu et c'est pareil.
J'ai demennagé et je vais aller dans un autre centre Kawa pour la prochaine revision. Je vais voir si ils ont quelque chose a me proposer pour regler le probleme.

Salut Papygiga,

Ce sont justes quelques idées qui me viennent: 

L'ensemble de ta fourche a été inspecté: y'aurait ti pas une vis mal serrée, desserrée.
Tes pressions de pneus toujours ok ?

La pression amortisseur AR ok ?

Sur le blog de Guy 1000 gtr, guy a confectionné un raidisseur de fourche, peut-être une piste ?

Merci louloukawa pour tes infos. Je vais aller faire un tour sur le blog et je demanderais aussi lors de la révision qu'on inspecte la fourche. Si j'ai du positif je le ferais savoir sur ce forum
Bonne journée



   

raidisseur de fourche ( fabrication)