fusible IG

salut un fusible de 10A sous la selle appelé IG qui fond quand je tourne la clés

je roulé tranquille (lol) quand tous a coup l’écran ou tout est écrie entre les deux compteur s’est éteint ces bon vous suivez moto arrêté je me gare enlevé la selle et vérifie les fusibles et la le fusible 10A marqué IG grillé ........ avez vous des infos ??
Merci

cest bien la>>>  http://www.gtrmania.fr/t2645-boites-a-fusibles

boite a fusible N° 2 10A Fusible Alumage IG

il grille a chaque foi ????   

oui direct tu appuis sur la clef tu tourne y grille

Bon bé je trouve pas !!!!

avant tout, est ce que t'as trouvé tout les elements qui dépendent de ce fusible ?

non pas arrivée a isolé le pb même avec le schéma
j'ai un petit doute sur l'injection voila

j'ai trouvé 4 elements

- Arrêt moteur
-antivol direction
- unité compteur
- soupape injection air
mais comme j'ai suivi avec la fleche de la souris .... peut être pas bien sur

C'est plutôt le bloc de contacteur droit que l'arrêt moteur..

prorel a écrit:

non pas arrivée a isolé le pb même avec le schéma
j'ai un petit doute sur l'injection voila

C'est la soupape de commutation d'injection d'air secondaire planche 3-17 fig 4 repère A.

Shoei83 a écrit:

C'est plutôt le bloc de contacteur droit que l'arrêt moteur..

ça j'ai pas compris !

Shoei83 a écrit:

prorel a écrit:

non pas arrivée a isolé le pb même avec le schéma
j'ai un petit doute sur l'injection voila

C'est la soupape de commutation d'injection d'air secondaire planche 3-17  fig 4  repère A.

ça oui compris mes c'est a droite sous la poignée des gaz ?

la soupape de commutation d'injection d'air secondaire trouvé
débranché électriquement toujours court-circuit

Le faisceau qui arrive à cette soupape est endommagé ?

Et puis comme c'était débranché, je ne vois pas comment ça peut être à l'origine du pétage du fusible à chaque démarrage ?

Non fil propre
tous les fils ok même pas de d'odeur plastique bruler en plus

prorel a écrit:

oui direct tu appuis sur la clef tu tourne y grille

Au moment de tourner cette "clé", un des élément alimenté fait sauter ton fusible 10A ING. Donc si cette soupape est débranchée (et pourquoi d'ailleurs ? ), sauf erreur de ma part, ça ne viendrait pas de là.

branché ou débranche ça saute donc sur que c'est pas ça les fils sont ok pas eu de chauff pas de choc on rouler tranquille paff arrêt direct !

RTM page 16-101 à 16-106, controle des cicuits de compteurs et compteurs.

Perso, je pense à cette clé en 1er, mais où est ce controle ?

J'ai trouvé: 17-81 auto diagnostic neiman.

compteurs isoler toujours pb

louloukawa a écrit:

J'ai trouvé: 17-81 auto diagnostic neiman.

ta doc et pour quel année ?
moi 2007/2009
cars rien a 17-81 diagnostic neiman

Shoei83 a écrit:

j'ai trouvé 4 elements

- Arrêt moteur
-antivol direction
- unité compteur
- soupape injection air
mais comme j'ai suivi avec la fleche de la souris .... peut être pas bien sur  

tous fais mes trouve pas arrêt moteur ou Contacteur d’arrêt moteur

RTM éditions 2009.

Autodiagnostic,contacteur antivol (pas neiman, pardon). 17-81 est bien la ref. que j'ai.

oui mes rien vue de pertinent !!!

prorel a écrit:

Shoei83 a écrit:

C'est plutôt le bloc de contacteur droit que l'arrêt moteur..

ça j'ai pas compris !

c'est le bloc commodo D avec arrêt moteur ( inter rouge) détresse ect...